五部门：明示公务用车新能源化时间表

关于新能源汽车的利好消息层出不穷。近日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。

《方案》明确，至2016年，中央国家机关以及88个新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。其他省市政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配更新总量的比例不低于10%。

编辑点评 | 五部门发文，明示公务用车新能源化时间表，这无疑是新能源汽车发展的又一利好消息，各大自主品牌车企在公务用车时没赶上，公务用车新能源化可不要再掉队。

七成合资企业"中考"过关

日前，据乘联会统计数据显示，七成主流合资企业均已完成或者接近完成全年销量目标的一半，为2014年“中考”交上了一份圆满的答卷。

就日系车表现而言，在市场整体回暖的情况下，各企业表现并不均衡，广汽丰田、东风日产、东风本田上半年销量接近全年销量目标的一半；一汽丰田、广汽本田上半年销量稍显逊色，不足全年目标的40%。

值得注意的是，所有车企销量的提升都离不开新车的拉动作用。就广汽丰田而言，去年年底正式上市的致炫，今年上半年的累计销量达到3.98万辆。这一效应不仅体现在日系车企中，在韩系和法系车企中也得到了验证。

编辑点评 | 上半年车市持续回暖，日系企业逐渐找回了自己的地位，新车是拉动销量的保障，不及格 “同学”们请速速发布新车，拉回分数。

交通部：整治垄断 配件自由流通

近日，交通部在其官网上发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》（以下简称“意见稿”），并公开向社会征求意见。

按照“意见稿”第十四条破除维修配件渠道垄断的规定，重点提出了打破汽车维修配件垄断的具体方法，第一是鼓励原厂配件进入独立售后市场，也就是鼓励原厂配件企业将自己的配件卖向独立售后市场。“鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件”。第二是鼓励发展“同质配件”，也就是与原厂配件质量相当的配件。

编辑点评 | 如果这两项举措得以实施，汽车后市场上的零配件价格将大幅度降低，同时市场配件质量也有保障，从而对整个汽车售后市场配件流通产生重大影响。