刮板机改造技术总结

董 璟，李美萍

（青岛碱业股份有限公司，山东 青岛 266043）

我公司石灰车间灰仓运输采用的是XGZ刮板输送机，随着公司产能的提高，刮板机在使用过程中出现了一些问题，尤其是链条及链接环频繁出现断裂现象，给生产带来较大的不利影响。

1 刮板机存在的问题

1）链条及链接环经常出现断裂现象，尤其是链接环的断裂，其中2010年1～11月份4台刮板机链接环断裂故障共计为116起，平均为每月10起。

2）运行时产生断链缠在头轮上，轻者10多米，重者20多米，给检修人员带来繁重的工作量，检修时间一般在4～5h。

3）头尾轮、链条及链接环采用轻型系列，规格为φ18×64，存在与生产负荷、运送物料不匹配的现象。

4）所用底衬板为δ＝10的锰钢板，使用周期较短，每6～8个月就需要更换。

5）刮板机在输送生石灰时，很多灰块落在接链环及链条的平环上，经过头轮时，灰块卡在头轮的轮齿牙中，造成错牙，导致链条、连接环承受巨大扭力，产生断裂。

2 刮板机改造内容

在对刮板机存在问题认真分析和调研的基础上，选择1＃刮板进行改造。

2.1 提升链接环链条及衬板的级别

将链条及链接环更换成中型系列，规格为φ22×86，将原来的9节链改为7节链，提高刮板密度，以提升刮板机的运输能力和强度。

从其他刮板机使用厂家了解到，刮板机多采用厚度是δ＝16～20的锰钢板，厚度磨损至δ＝10时就全部更换。因此，我们将底衬板也更换为δ＝20的锰钢板，侧衬板更换为δ＝10的锰钢板。

2.2 增加断链自动停车保护装置

为减少刮板机缠头轮现象，在头部箱体部位焊接一块槽钢，将拉线开关固定在槽钢上，开关用φ25钢筋连接，另一端采用铰链固定在头部壳体上，钢筋离刮板10mm间隙，运行时不影响开关。假如断链条缠在头轮上，拆绕的链条和刮板使得钢筋抬起，拉绳开关开启，使刮板机立即跳闸，这样链条最多只能缠1～2m，明显缩短检修时间。

图1 刮板机断链保护装置示意图

2.3 增加防错牙保护装置

在刮板机头部安装两道清扫器：①皮带清扫器，在φ300的头轮护板下方放置两层旧皮带，用螺栓固定在护板上，皮带另一头紧靠在链条上，使落在链条上的灰块被皮带刮下，不会因灰块进入头部齿牙中而产生错牙；②活动清扫器，安装在仓口上方，在箱体顶部设置一个通轴，在链条的上方设置两块活动式刮板，焊接在通轴上，通轴在箱体的外面加上配重，链条运行时通过刮板将链条及连接环上的灰块清理掉。

图2 刮板机活动清扫器示意图

2.4 改造过程中严格技术规程

在安装过程中，中间壳体拉线检查水平度并进行调整；底衬板采用V型焊缝，且满焊，为保证侧衬板不变形，采用划点焊，焊接长度为100mm；轨道接缝采用单边V型焊缝，焊缝方向与刮板运行方向顺向，如图3，这样能防止刮板运行时将轨道刮起；头尾轮在安装时采用细钢丝拉水平找正，使得头尾轮在同一水平面上，并保证头尾轮之间相互平行。

图3 轨道焊缝示意图

2.5 改造后不断改进完善

试车中发现刮板在头尾轮的齿牙上吐出不畅，有卡链现象。根据现场情况将刮板与齿牙接触面的四个角各割去12mm的斜角，这样刮板在头轮齿牙吐出时较为流畅。

3 改造结果及效益分析

2011年9月底1＃刮板机改造完毕，9月30日投入生产，经过半年的试运行，只出现过一次连接环断裂现象，更换链接环一件。

改造前检修频次每月约10次，每半年中修一次，换刮板、链条、头尾轮和全部底部衬板，同时由于链接环断裂频繁，所以在中修外还需采购大量的链条及链接环作为备件。刮板机改造后，检修频次每半年一次，每两年进行一次中修，中修内容不变，由于连接环断裂情况减少，无需另外采购备件。每年节约检修费用27.3万元。