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10月29日，美国联邦储备委员会发布声明称，在10月份完成最后一轮150亿美元购债活动后，将不再进行此类活动。这一声明意味着，自2008年金融危机以来，历时6年，先后进行了3轮的量化宽松货币政策（QE）将正式宣告结束。

量化宽松的积极作用不容忽视，自从美联储实施该政策以来，美国经济出现了许多积极变化。2008年第四季度，美国GDP增速为-8.9%，而2014年第二季度，该数据已恢复至4.6%。同时，失业率也由2010年初接近10%的水平下降至目前的5.9%，9月份新增就业人数24.8万人。

除了增长数据和失业率好转之外，美国的资本市场也充分享受到QE所释放的流动性带来的好处。纽约股市从去年以来进入牛市，而阿里巴巴也最终选择了纽交所。此外，道琼斯工业平均指数也多次创出历史新高。

分析认为，尽管QE退出，但这一政策工具已被纳入到美联储的政策“工具箱”内，未来可能随时被重新使用。此外，对QE政策的争议声从未停止。反对者认为，这一政策手段的本质是通过释放巨量的流动性掩盖美国经济的基本面问题。

点评：

QE政策退出意味着美联储对美元“注水”减少，美元利率必然有走高压力，更多资金将回流美国，这将直接增大人民币贬值的压力，中国必须谨慎应对。

国家税务总局在10月30日的新闻发布会上公布，我国营业税改征增值税试点启动以来，全国已累计减税3276亿元。

自2012年营改增启动试点以来，范围不断扩大，今年1月1日铁路运输和邮政业纳入试点，6月1日电信业纳入试点。改革目前已覆盖交通运输、邮政、电信业和研发技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询、广播影视等现代服务业。

截至2014年9月底，全国试点纳税人共计381.82万户，其中，增值税一般纳税人占19%，小规模纳税人占81%。试点以来，全国累计减税3276亿元，试点纳税人因税制转换减税1482亿元，非試点纳税人因增加抵扣减税1794亿元。

今年前3季度，营改增减税1448亿元，试点纳税人因税制转换减税693亿元，非试点纳税人因增加抵扣减税755亿元。今年新纳入试点的铁路运输和邮政业分别减税5.74亿元和2.96亿元。

点评：

房地产企业曾一度组成“价格联盟”，挺住不降，但中小房企由于融资渠道限制中央和地方在收入上的博弈一直是财税改革的主题。在关注营改增减税的同时，不妨多考虑如何才能再一次理顺央地的财税关系。

日前有消息称，世界轨道交通装备排名前两位的制造商—中国北车和中国南车将于近期合并。德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》统计，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。而中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。

2014年上半年，中国北车累计完成出口签约额15.35亿美元，同比增长178.18%；中国南车海外签约接近30亿美元。

尤其值得一提的是，两家企业也凭借相对成熟的国内运营经验以及低廉的价格，逐渐占领海外轨道装备市场。目前，两家企业的产品已出口到六大洲80多个国家及地区。但是，两家企业在海外相互竞争的“负面效应”逐渐显现，相互压价、恶性竞争时有发生。2013年，在阿根廷电动车招标过程中，两家公司相互压价，最后以低于国际正常单价近半的价格中标。

南北二车最早隶属于原铁道部中国铁路机车车辆工业总公司。2000年，原铁道部将“中车”按地域拆分为“南车”和“北车”，两家生产、销售大致以黄河为界。

点评：

石油、核电等行业在海外互相“拆台”的事早已发生过。“内向型”的国企可以搞主体多元化，“外向型”的则应以形成“合力”为佳。