政策有了，新能源车在哪儿？

近日国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在境内销售的三类新能源汽车免征车辆购置税。一时间，业内对于新能源车的前景大为看好，甚至在不少地方出现了新能源车一车难求的热闹场景。

按照新的规定，获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力，以及燃料电池这三类新能源汽车都可以免缴车辆购置税。我们从而大致可以判定出市场上主要有哪些车型可以享受免税待遇。

纯电动汽车代表车型：北汽E150EV、比亚迪E6、腾势、之诺E1、北汽C70GB、江淮和悦iEV以及荣威E50、特斯拉Model S（进口）。插电式（含增程式）混合动力汽车代表车型：雪佛兰沃蓝达、比亚迪秦、宝马i8（进口）。从以上车型可以发现，这些汽车不是太高端就是太小众。给消费者选择的机会并不太多，而且这些车型大部分都是纯电动车，想真正实现长距离出行还不现实。

虽然国家出台了政策鼓励新能源车，目前来看新能源车也真不少，但说心里话除了比亚迪汽车，自主品牌在这一块儿投入的精力实在有限，也很难在短时间内拿出有竞争力的产品。而且，自主品牌新能源车型的数量优势能否转化为购买力，仍是个问题。另外，自主品牌在新能源车型数量上的压倒性优势很难长期保持。对于跨国品牌而言，没有在中国市场推出新能源车，实乃不愿而非不能。就我所知，有几家国外汽车企业早在3年前就已经有了可以大批量投产的新能源车型，在合适的时机下，跨国品牌新能源车必将大举进入国内。不久前德国总理默克尔出席的中德电动车充电项目仪式现场，来自奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌的新能源车集体亮相，就足以说明他们的技术储备和产品储备早已完成，目前这些品牌的多款新能源车已进入了上市倒计时，到时候自主品牌还能依靠什么去说服消费者？

《汽车与运动evo》计划连续三期推出传统动力、混合动力以及新能源车的专题，为消费者详细介绍市面上节能车型的真实驾控表现。在第七期的《新能源车的搅局者》之后，第八期的《运动型豪华轿车新玩法》又将带了混动性能轿车的评测，在第九期读者还能看到新能源汽车的聚会，我们希望通过编辑的真实感受，让读者和消费者们真正了解新能源车的优劣之处。我们不再追问“新能源车去哪儿了？”，只要政策有了，它们一定都会出现，我们只想告诉消费者，仔细看看我们的评测，再想想新能源车适不适合你！