港口物流

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经过多年酝酿、调研，大连港集团国际邮轮中心规划基本成型，今年有望启动。

大连港集团表示，按照初步规划，邮轮中心项目包括邮轮码头、基础设施、配套设施、邮轮航线的开辟等，项目投资估算近100亿元。专家预计，大连港集团国际邮轮中心项目有望带动千亿邮轮产业集群。

大连港集团计划在3年内，完成邮轮基地港建设；做大访问（挂靠）港，引入邮轮挂靠，增加邮轮访问频次；通过招商引资，吸引邮轮公司进驻。 5年内，在完善配套设施及码头条件技术的基础上，发展为换乘港。2020年后，根据港口规划实施情况，逐渐发展壮大为邮轮母港。

? 烟台国际集装箱码头有限公司投运

7月1日，由国际集装箱码头服务（香港）有限公司、烟台港股份有限公司、迪拜环球港务集团三家股东合资成立的烟台国际集装箱码头有限公司正式揭牌并投入运营，三方股比为51%、36.5%和12.5%。新公司将专门从事烟台港芝罘湾港区外贸集装箱业务。与此同时，烟台港集装箱的内贸业务由烟台港股份有限公司旗下全资子公司内贸集装箱公司承担，港口集装箱业务实现内外贸分离。烟台国际集装箱码头今年吞吐量预计将继续保持15%的增长速度。新组建的内贸集装箱公司吞吐量2020年有望达206万TEU。

烟台港集团自2005年7月开始，先后将烟台地方港、渤海轮渡客运站、蓬莱东港整合重组。2006年4月完成与龙口港的整合。至此，烟台港集团基本实现对烟台北部港口和部分西部港口资源的统筹，形成功能完善、布局合理、多点支撑的港口发展新格局。并对主要港区按照专业化和规范化原则重组，理顺集装箱、客运滚装、散杂货三大行业，实现各行业的专业化运营。

? 武汉将开通至东盟四国试验航线武汉市将开通至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线。这将让武汉新港真正成为中西部出海口。武汉市拟选择中远国际货运作为经营方。每周日、周二发班，以阳逻港、上海外高桥港和泰国曼谷港、越南胡志明港作为航线主轴，分别提供武汉至柬埔寨、泰国、老挝、越南的覆盖服务。其中，阳逻港至泰国曼谷港全程运行时间14天；至越南胡志明港全程运行时间11天，分别较以往缩短6天和4天。

目前，武汉市政府已草拟“武汉—东盟试验航线”专项补贴资金管理办法，航线培育期暂定三年，先试行一年，对武汉—柬埔寨、泰国、老挝和武汉—越南、泰国、老挝两条航线出口航班，达到合格航次标准的，每航次补贴11万元，此后根据运营情况进行补贴。

武汉海关将提供优先接单、优先查验、优先放行、优先制作出口关封的通关便利；武汉阳逻港则给予优先装卸、优先停泊、优先计划，设置专用码头、专用通道、专区堆存、专班服务等措施。

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越南航海总公司5家港企拟年底上市

越南国有的越南航海总公司宣布一项计划，将于年底前完成旗下5家大型港口运营企业的首次公开募股。但是专家预计，目前很难为港口找到股票买家。按照越南航海总公司的重组计划，金兰、乂静、芹苴、南根和西贡5个港口将于年底前完成股份化改造。越南航海总公司已连续4年亏损，预计今年亏损额将达1万亿越盾（约合4740万美元）。该公司还需要向24个债权人偿还11万亿越盾（约合5.24亿美元）的债务，其中半数债券人为国外机构。该公司旗下已进行IPO的广宁港、海防港、岘港港和芽庄港没有吸引到足够的潜在购买者。这些IPO，只有25%企业总资本被出售，国家仍持有大部分股份，对投资者缺乏吸引力。

中东多国宣布邮轮码头扩建计划

中东多国在“阿布扎比海贸中东邮轮论坛”上宣布多个重要邮轮港口扩建计划，包括阿布扎比、卡塔尔、阿曼、迪拜，以及哈伊马角等港口扩建计划，未来，这些地区将聚焦于扩大其利润丰厚的邮轮市场份额。

尼国业界呼吁解决港口货物清关难

尼日利亚工商农矿协会（NACCIMA）主席穆罕默得·阿布巴卡透露，尼国政府清关政策严苛，手续繁琐，是引发货物严重滞港的主要原因。同时，尼国海关的到货前评估系统运行不畅，所签发的《到货前评估报告》对货物估值错误频出，大大影响清关速度。而尼国政府向水陆空基建投放的巨额资金没有得到相应回报，全国范围内40%～50%路段年久失修，路况堪忧，既影响货物流通，也增加企业负担。这些问题最终都只能由企业买单。单就滞港问题而言，尼国各大海运公司就支付了巨额滞留费，日均损失金额多达数十亿奈拉。

NACCIMA呼吁公共-私人伙伴关系组织（PPP）出面，与政府共同应对上述问题。同时，也督促政府积极接受PPP有关提议，以有效提升尼日利亚港口的市场竞争力。endprint