一大步

毫无疑问，本周业内最热的话题就是——5月12日上午，中海集团董事长许立荣、副总经理黄小文赴杭州拜访阿里巴巴集团董事局主席马云。从业界对该则新闻的热度，人们可以推想：整个航运业对当前互联网电子商务发展的格局和水平是不满意的——充满期待无疑表明对现状不满。其实，我们与所有读者一样，想知道两大行业巨头那一天交谈的具体内容，想知道航运业在互联网巨头算盘中是怎样的一颗棋子？可惜，从报道来看不得与闻，从传闻来看语焉不详。但是，令人感到宽慰的是——双方相互认可对方资源价值。我们认为，这是传统行业与互联网的历史性会面，特别是对航运业来说，这一步比所有人想象的难得多。

新时代，人们可以看到航运业不断鼓动自己“触网”。同时，也可以看到，航运业几乎所有重要的被称为“成功”的“触网事件”都发生在一个“封闭”的范围内——企业。航运企业开发本企业的电子商务系统，将线下航运业务搬到网络上，提供包括订舱、船期查询、货物跟踪、进出口单证、换单交付等诸多服务项目。如此一来，原本通过销售员以电话、拜访、传真等方式进行的揽货、运费支付等日常业务几乎可以完全转移至网络上。这一类模式本身就是传统营销渠道的延伸，是航运企业传统服务体系的一部分。但是，这种互联网商务模式并没有改变线下业务的本质，而仅仅是传统业务的“工具性”延伸。甚至有业内人士表示，充满各种利益区间的航运业是不能真正实现互联互通的。虽然，我们没有这么悲观，但是，仍然认为即便是每家企业做到天衣无缝，也只是“企业的互联网”，而不是“互联网企业”。

人们一直在谈论究竟哪一条路是航运业应该走的互联网之路。我们只想问一句：航运业可以在互联世界之外成为独立王国吗？答案应该是否定的。所以，借助第三方平台实现全行业互联互通，可能是航运业互联网之路的终极道路，国别、企业的界限必然在一定的层面上被打破，竞争的动力是为顾客提供更具人性化的服务。另航运业搭建第三方全行业交易平台，吸引航运从业者聚集，再利用互联网进行航运资源的公开交易。从我们所了解的情况看，至少到目前为止，没有真正成功的案例。

从这个层面看，中海集团与阿里巴巴集团的接触被寄予巨大希望就不难理解了。如果说，以后有一天，航运信息“孤岛”联合起来，那么，这种联合一定是在开放的公共平台实现的，而主导这个联合的就可能是搭建这个平台的人。我们不想预测结果，结果可能没有那么重要，因为不管结果如何，航运业已经从中海集团的行动中证明——终于开始抛弃自己的局限，终于向真正的全物流跨出一大步。为此，我们必须向中海集团致敬，向推动会面实现的智者致敬。