浅谈土工格栅在旧路改建工程中的应用

魏伟 WEI Wei；王桃源 WANG Tao-yuan

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广州510230）

0 引言

近年来，随着经济的快速发展及城市化建设步伐的加快，国家在交通基础设施建设上的投入逐年加大，在新建道路项目日益增多的同时，原有低等级道路的改扩建等工程也在加大。土工格栅应用于旧路改造项目中，将提高路面承载能力、改善使用性能、减小和延缓反射裂缝产生及减小新旧路基间不均匀沉降等方面能起到明显的效果。

1 土工格栅简介

土工格栅是一种常用于土木工程中的用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体的网格屏栅。土工格栅具有强度大、变形小，高抗拉强度、低延伸率，理化性能极具稳定，耐磨性高，蠕变小，热稳定性好，对集料有嵌锁和限制作用，提高沥青混合料的承重能力、施工方便快捷等特点。

2 土工格栅在旧路改建中的应用要点

2.1 旧路改建工程中，土工格栅在旧路面较完整时的应用要点 旧路改建时，可以把旧路面当作新建路面的底基层，在旧路面上加铺一层土工格栅，土工格栅上再加铺基层和面层，从而达到提高路面承载力，延长其使用寿命，改善路面使用性能，节约投资等目的。

2.2 旧路改建工程中，土工格栅在旧路面存在裂缝等病害时的应用要点：

①如果旧路面存在裂缝数量多，分布密集的情况，通过在原有旧路面上加铺一层土工格栅，可以有效的减小裂缝处的应力集中，从而解决反射裂缝问题。对于裂缝较大处，首先要对原路面进行灌缝处理[3]，在处理后满足强度后，在原有旧路面上加铺一层土工格栅，土工格栅上再加铺基层和面层。见图1。

图1 土工格栅处治旧路裂缝结构图

②如果裂缝在一段范围内分布较稀疏，此时可以对每一条或几条进行处理，在它们上面根据应力影响范围铺设一定长、宽的土工格栅；如果原路面裂缝分布较密，应力分布较复杂的路段可以全幅铺设土工格栅。

对于行车道需换板路段，基层已损坏采用B型补强的路面结构为：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼+SBS改性沥青粘层+5cmAC-20C中粒式SBS改性沥青砼+调平层+自粘式玻纤格栅+SBS改性沥青粘层+23cm新建水泥混凝土面板+25cm贫混凝土基层（路基压实后）。

根据加宽有限元分析结果可知拉应力范围在1.5m左右，实际铺设土工格栅时，原路面铺设宽度为2.0m即可，对于加宽部分，考虑其为新建结构可以满幅铺设。见图2。

图2 土工格栅处治路基加宽图

3 土工格栅在“白加黑”罩面工程中作用分析

为加强原有混凝土路面与新加铺沥青路面结构层的层间粘结，加铺前对原有路面进行浅层铣刨处理，为防止反射裂缝，加铺沥青混凝土前，对原有水泥砼及新水泥砼路面采取满铺玻纤格栅（双向）处理。

由表2可知,治疗前,2组患者的SRSS评分并无明显差异(P>0.05),但治疗后,治疗组SRSS评分显著低于对照组(P<0.05)。

10q22.3-q23.2区域的特征是一组复杂的低拷贝重复序列(low-copy repeats，LCRs)，它可以引起由非等位同源重组介导的基因组变化[2]，本病例CMA检测发现10q22.3位置发生7.4Mb缺失，应用疾病数据库检索分析发现该片段区域缺失引起10q23微缺失综合征。10q23微缺失片段中包含42个基因，其中17个OMIM基因。其中BMPR1A、NGR3、GRID1为该综合征的主要致病基因。

4 工程实例

为防止反射裂缝，加铺沥青混凝土前，对原有水泥砼及新水泥砼路面均采取满铺自粘式玻纤格栅（双向）处理。

原道路行车道宽10.5～11.75m，主要为水泥混凝土路面。行车道旧路状况良好，个别路段出现纵、横向裂缝、角隅断裂、露骨、后期修补、接缝损坏等病害，结构性破坏不多，多为路表病害。旧路罩面前需对不同路面病害采取不同的处理措施，避免旧路病害发射到罩面层。

4.2 罩面路面结构设计 一般路段根据检测数据反算的旧路顶面回弹模量进行了罩面厚度设计，对于旧路承载力不足和病害路段进行了路面结构补强设计。

旧路改建工程中，把土工格栅铺设在旧路顶面铺设土工格，在土工格栅对集料的嵌锁和限制作用下，土工格栅与路面材料形成复合吸收层，从而分散了裂缝处的拉应力集中，减小和延缓了反射裂缝产生。

①一般路段罩面结构。4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼+SBS改性沥青粘层+5cmAC-20C中粒式SBS改性沥青砼+调平层+自粘式玻纤格栅+SBS改性沥青粘层。

有，这是在意料之中，但是意料之外的是陈琛的腼腆和谦虚。为了满足记者的好奇心，陈琛还是讲了一个让人印象深刻的小故事。他说：“记得当时我们有一个种植户，种了一大片果园，也投了很多钱进去，但是收成不好，行情也不太好。他就邀请我和技术人员去他们地里看一看。我们到了田里，就看见他老婆眼睛里的泪水打转，他老婆说要是哭管用我就天天坐在这里哭好了。我们的技术专家后来发现他们果子的问题出在品质上，他们的品质不好，我们的技术人员就帮他们解决了，第二年的收成一下子就起来了。”

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②补强路段路面结构。对于行车道需换板路段的A型补强，路面结构为：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼+SBS改性沥青粘层+5cmAC-20C中粒式SBS改性沥青砼+调平层+玻纤格栅+SBS改性沥青粘层+23cm新建水泥混凝土面板。

2.3 旧路路基加宽时土工格栅的要点 当土基进行加宽时，可将土工格栅设置在原路面与新土基顶面，利用土工格栅与路面材料的“嵌锁”“嵌挤”作用，约束不均匀变形，使其分散到较大平面上去，从而提高路基的整体性，有效的防止新旧路基的不均匀变形。

4.1 工程概况 湛江市人民大道路面改造工程起点位于赤坎区中心的海北路口，终点位于霞山区友谊路口，全长10.5公里，为旧路改造工程。设计标准为城市Ⅰ级主干道，设计行车速度60km/h。是湛江市第一条旧砼路面改造为沥青混凝土路面的道路改造工程，包括旧砼路面病害处治，旧砼路面补强、旧砼路面罩面。

4.3 玻纤格栅参数及施工注意事项

在进行旧路改建工程设计时，设计人员应从工程实际出发，合理选择土工格栅的加铺层位。对于旧水泥混凝土路面直接罩面沥青混凝土的工程，可在沥青混凝土罩面层与就混凝土路面间铺设自粘式玻纤格栅以减少旧路接缝或病害引起的反射裂缝。对于旧路需进行补强或加宽的路面结构，应在补强层底即旧路顶面全宽或加宽处铺设土工格栅，提高旧路的整体强度。

抗拉强度：>50KN/m2伸长率：<4%

单位质量：>400g/m2。

12月4日，阿里大文娱集团发布消息，根据举报，原大优酷事业群总裁、阿里音乐CEO杨伟东因经济问题，正在配合警方调查。阿里影业董事长樊路远将兼任优酷总裁。

格栅纵向搭接宽度为20cm，横向搭接长度10cm，采用铁皮及钢钉在旧砼板接缝边缘及交点处固定，铁皮采用5cm×5cm厚0.5～1mm，平整不翘角，周边倒角处理。钢钉长度宜为6～8cm。

路径的经济性受多种因素的影响，而各因素并非一成不变，如运价会随着燃料价格、政策等的变化而变化；受内部或外界的影响，货主集装箱运输需求也会波动.本文选取集装箱运输需求量和运价对路径经济性的影响进行分析.

采用胶轮压路机沿行车方向碾压3～4遍，确保格栅密贴于路上。土工格栅要拉紧，平整顺直，碾压后应检查格栅是否具有打折现象，对于打折处应剪开，对齐后再铺放，防止其对周边格栅产生影响。如遇弯道，应将弯道内侧的格栅剪开，然后将一侧推平。格栅铺设完成后应立即进行沥青混凝土的摊铺，作业时严禁车辆在格栅上刹车、转弯。

高山草甸区的测量是基于反射波模型计算反射层深度及土壤平均含水量，在自然条件下，土壤反射层的深度并不是固定的，很难直接进行相同深度的点测法连线与GPR测线进行对比。在本实验中，采用两种方式来进行精度验证。

人民大道改造工程2010年已改造完毕顺利通车，通过三年多通车运行，没有发现路面裂缝现象及不良路面病害，运营效果良好。

5 结语

土工格栅具有重量轻、变形小、抗拉强度高、延伸率低的优点，在旧路改建工程中针对病害处理、路面补强与防治新旧路基不均匀沉降等情况，合理的选用土工格栅，将在改善路面性能、减少或延缓反射裂缝、减少新旧路基不均匀沉降等方面有显著效果。随着旧路改建工程项目的增加，土工格栅这种性能良好建筑材料将更为广泛的应用于旧路改建工程建设中。

[1]JTG E51-2009.公路工程无机结合料稳定材料试验规程[S].

[2]梁俊峰.土工格栅在道路工程中的应用[J].科技情报开发与经济，2002（03）.

[3]郑健龙，周志刚，张起森.沥青路面抗裂设计里路与方法（第一版）[M].北京：人民交通出版社，2002，12.