煤粮上行 油铁低迷

丁雨恬

3月份，受内贸煤炭促销活动持续影响，上半月沿海运力相对紧缺，市场行情继续上扬，下半月随着运力供给逐渐恢复，火热行情出现明显降温。

3月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1154.58点，环比上涨7.1%，3月份平均综合运价指数环比上涨10.4%。煤炭、粮食、货种运价指数月平均值环比均有不同程度上涨。

煤炭

进入3月份，为增加煤炭销售量，神华等大型煤炭企业开展煤炭降价促销活动，内贸煤炭价格持续探底。3月5日，环渤海动力煤价格指数较上周下跌11元/吨，在连跌8周后，跌幅再度扩大，造成市场秩序混乱。面对低廉价格的诱惑，即便煤炭库存依旧高位，下游电厂也纷纷出手，采购积极性高涨。面对大量的货运需求，运力紧缺加剧，大量船舶待港装煤，市场上出现一船难求局面，运价呈现快速增长态势。下半月，伴随煤炭价格逐渐企稳，煤炭降价潮影响逐渐减弱，库存饱和的电厂采购积极性降温，贸易商观望情绪也较为浓厚，阶段性抢煤告一段落，最新黄骅港库存跌至100万吨以下，较近期最高点下降近70%。同时，受前期沿海运价不断上涨影响，航运企业停运和待命的船舶恢复运转，内外贸兼营船舶回归国内市场，南北航线船舶增多，运力富裕。随着秦皇岛港即将面临大秦线春季检修，港口资源紧张可能带动煤炭运价进一步下跌。进口煤炭方面，3月份价格优势不再以及国际海运费上涨的双重影响进一步抑制贸易商进口热情。

3月份，煤炭运输市场行情高开低走，上半月因成交多为电厂补库，大船需求相对较好，拉动小船价格，运价保持上扬。下半月补库完成，市场再度进入船多货少的尴尬局面，运价大幅回落。3月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1259.28点，环比上涨11.6%，月平均环比上涨16.1%。3月28日上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛—上海（4万～5万载重吨）航线市场运价为35.4元/吨，环比上涨5.8元/吨；秦皇岛—宁波（1.5万～2万载重吨）航线市场运价为39.5元/吨，环比上涨3.9元/吨；秦皇岛—张家港（2万～3万载重吨）航线市场运价为40.4元/吨，环比上涨3.9元/吨。华南航线，月初因航程较长，找船困难，运价大幅上涨，后因前期抢运导致广州港港存较高，压港严重，影响后期船期，运价直线下降。3月28日，秦皇岛—广州航线市场运价为45.3元/吨，环比上涨8.9元/吨。

金属矿石

沿海金属矿石运输市场微跌。当前钢材市场惨淡，在下游行业开工缓慢，制造业低迷、环保治理、钢厂资金紧张等诸多不利因素的影响下，需求提振的预期迟迟未现。而钢材高库存使供需矛盾再次凸显，致使铁矿石整体货运需求受到抑制。逾亿吨铁矿石在港口堆积对市场价格也有着明显的压制作用。受需求有限而运力宽松影响，3月28日，金属矿石货种运价指数报收954.45点，环比下跌5.9%，月平均环比下跌1.6%。

原油及成品油

油品运输市场，国内成品油仍处于低迷态势，内需不振抑制行情回暖。3月26日，国家发改委发出通知，自3月27日起下调国内成品油零售价格。年内成品油价格共历经3次下调，2次搁浅，1次上调。年后市场需求未启动，加上市场行情心态拖累，成品油市场几乎陷入供销僵局。成品油运输市场整体维持清淡行情。3月28日上海航运交易所发布的成品油运价指数为1229.50点，环比持平；原油运价指数为1597.14点，环比持平。

粮食

沿海粮食运输市场，虽然饲料厂需求无明显好转，但因前期南方粮食到货量较少导致库存出现明显下降，贸易商开始有意储粮，运粮积极性提振，加上煤炭运输市场的利好刺激，市场同样出现运力紧缺的格局。粮食运价也出现明显的转好迹象。3月底受煤炭运费下跌影响，粮食运价随之下探。3月28日，粮食货种运价指数报收949.73点，环比上涨22.7%，月平均环比上涨19.8%。