运力过剩需求萎缩三大船型全线下跌

黄辉

4月3日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数为1115.31点，环比下跌5.8%；运价指数为1056.06点，环比下跌3.7%；租金指数为1204.20点，环比下跌8.5%。三大船型市场需求低迷，各航线成交减少，运价全线下调。

海岬型船市场

本周海岬型船市场呈温和下跌态势。铁矿石运输市场，矿山发货节奏基本左右了海运市场运价走势。太平洋市场，西澳上半周出货量尚可，但由于空放到西澳的船舶太多，加上FFA市场看空，市场成交价格已打压到10.00美元/吨以下，日租金跌到2万美元以下，周末17.6万载重吨级海岬型船日租金成交价格甚至已跌到1.7万美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方—澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为18767美元，环比下跌5.6%；澳大利亚丹皮尔—青岛航线运价为10.081美元/吨，环比上涨4.7%。大西洋市场，巴西—中国铁矿石成交只有零碎几票，Vale发货节奏减缓，租家和船东心理价位基本集中在23.00美元/吨附近。南非铁矿石运输成交价也难以维系，继续下跌。据悉，本周成交一笔4月中旬船期，萨尔达尼亚—青岛航线运价只有17.00美元/吨。周四，巴西图巴朗—中国青岛铁矿石航线运价为23.171美元/吨，环比下跌10.7 %。南非萨尔达尼亚—中国青岛铁矿石航线运价为17.000美元/吨，环比下跌5.3%。海岬型船煤炭方面，南非成交已非常少，但东澳船东报价相对坚挺。周四，南非理查兹贝—中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔—中国舟山煤炭航线运价为16.030美元/吨和13.631美元/吨，环比分别下跌4.6%和2.9%。

巴拿马型船市场

巴拿马船型市场需求低迷，运价连跌数周。煤炭和粮食在两大洋市场仍表现不佳，哥伦比亚德拉蒙德港口的煤炭出货虽已恢复，但对市场提升较小。太平洋市场，需求缺乏支撑，东澳—中国的煤炭、菲律宾—中国的铝钒土等均减少，而空放船舶多，运价承压。船况差的船舶做东澳—中国TCT航次，日租金只有9000美元以下，甚至更低。周四，中国南方经东澳大利亚—中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为9645美元，环比下跌11.9%。澳大利亚海波因特—中国舟山煤炭航线运价为113.300美元/吨，环比下跌4.3%。印尼萨马林达—中国广州航线运价为7.269美元/吨，环比下跌4.5%。粮食航线仍下跌，美湾成交极少；虽然南美仍有较多粮食成交，但南美空放船很多，运价跌跌不休。周四，巴西桑托斯—中国北方港口粮食航线运价为37.055美元/吨，环比下跌7.9%；美西塔科马—中国北方港口粮食航线运价为25.454美元/吨，环比下跌2.4%；美湾密西西比河—中国北方港口粮食航线运价为47.235美元/吨，环比下跌2.4%。

超灵便型船市场

本周超灵便型船运价单边下行，运价下调幅度较大。尽管有一些煤炭、铁矿砂、铝钒土、镍矿货物成交，但难以维系即期市场的运价稳定。周四，中国南方—印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为9723美元，环比下跌10.6%。据悉，本周成交的5.7万载重吨级船，从广州交船去菲律宾做镍矿回中国，日租金只有1.2万美元。印尼塔巴尼奥—中国广州煤炭航线运价报收于9.846美元/吨，环比下跌6.5%。菲律宾苏里高—中国日照镍矿航线运价为11.211美元/吨，环比下跌6.8%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）