拆除同塔三回路中500 kV导线的施工方法研究

詹文镇

(广东省输变电工程公司，广东 广州 510000)

拆除同塔三回路中500 kV导线的施工方法研究

詹文镇

(广东省输变电工程公司，广东 广州 510000)

作为南方电网公司重点工程，500 kV纵江至宝安双回线路上装设高压串联电抗器，在施工中，需将同塔三回路中的500 kV导线拆除，保留双回路220 kV线路。由于线行下跨越复杂，如用常规的施工方案，存在很大的安全风险。本次施工利用同塔220 kV线路进行织网，后采用原500 kV旧导线进行张力回收并拆除，在施工技术、管理创新、成本控制、进度控制、安全质量上均取得了较好的效果。

拆除；500 kV导线；重大跨越物

1 工程概况

在500 kV纵江至宝安双回线路上装设高压串联电抗器，将串联电抗器布置在串抗子站内，串抗子站选址在500 kV纵江站东南约6.5 km处的东莞市黄江镇大冚村迈科工业园内，处在安莞线N27(纵宝线N17)与安莞线N28(纵宝线N18)之间的线行下，500 kV安莞线在串抗子站上方跨过。工程起点为位于东莞市黄江镇的500 kV纵江站，终点为深圳市宝安区的500 kV宝安站。500 kV纵江至宝安双回线路(纵宝甲乙线)和500 kV宝安至莞城单回线路(安莞线)在东莞市黄江镇星光村附近按三回路共塔建设。除此三回路段以外的纵宝甲乙线线路按同塔双回路建设，根据原设计要求，三回路段的铁塔不能作为终端塔使用，故要拆除500 kV安莞线N23～N34段线路的导线和配套金具串，共需拆除11档导线，拆除线路长度4.037 km，导线为4×JL/LB1A-720/50型铝包钢芯铝绞线，每根子导线单重为2 337 kg/km。

2 跨越情况和方案选定

由于工程地处东莞市，经济发达，线行下方交叉跨越情况相当复杂，民事青赔工作开展困难，线行主要跨越省道公路(双向8车道)、500 kV串抗变电站、35 kV等，如采用搭投跨越架进行施工，将需要投入大量的人力、物力，且存在较大的施工安全风险。经过对现场实地调查，以及对施工方法充分的分析论证，决定在重大跨越物上采用220 kV导线织网后拆除500 kV旧导线的施工方案。

3 方案实施

3.1 施工布置

由于N23～N34为5个耐张段，且N23、N26、N27塔基位于高山大岭中，受地形条件、停电时间等限制，N26、N27牵张设备无法到位，只能修路到N23塔位后分成N23至N29、N29至N34共2个拆线段，进行分段拆除。

3.2 工序规划

(1) 拆线施工前期停电准备时间20天，包括跨越公路手续办理及跨越架搭设、牵张场地及道路、沿线青苗协调及跨越架搭设、拆除时下面双回500 kV纵宝甲乙线导线保护、串抗站内设备保护。

(2) 所有拆线前的准备工作完成后，停电拆线施工时间24天，包括停电、验电、接地、临时拉线、间隔棒拆除、转角塔跳线拆除、直线塔挂滑车、耐张塔连线、收线等工作。

3.3 施工工艺

3.3.1 跨越架搭设

(1) 架线施工前应沿线调查交叉跨越情况，并与有关单位事先联系，跨越架根据被跨越物情况可采用不同型式结构。

(2) 线路与跨越物正跨或斜跨角大于30°时，应整体搭设跨越架，跨越架斜跨角小于30°时，施工线路应分相搭设跨越架，左右边相各用一个，并用经纬仪定位，以保证位置正确。

1) 跨越架长度(考虑风偏)：

式中，L为跨越架实际长度；θ为线路与被跨越物夹角；L′为两边线间距离；F为施工线路导线和地线在安装气象条件下跨越点的风偏距离。

2) 跨越架宽度W(两主排之间的水平距离)：

W=W1+2(X1+X2)

式中，W1为公路的宽度，电力线、通信线两边相距离；X1为跨越与被跨越物之间的最小水平距离；X2为电力线、通信线的风偏距离(110 kV以下取0.5 m)。

3) 跨越架高度：

H=h1+h2+h3

式中，h1为被跨越物高度；h2为跨越架与被跨越物最小安全距离；h3为高度裕度，跨越架宽度小于5 m时取0.5 m，大于5 m时取1.0 m。

(3) 要求跨越架有较高的纵向强度，能随一相导线跑线时拖力(2T)，跨越架顶部应强度高，除叉杆外，架高超过12 m以上时应打2层拉线，以提高架杆稳定性。

(4) 公路处夜间设红色标志灯，跨越架在施工中派人监护，重要跨越架设专人看守。公路跨越架必须在前后200 m处设有“电力施工，车辆慢行”的警示牌。

3.3.2 导线封网

在拆线段中，为了保护下层的纵宝甲乙线导线不被磨损，线行下交叉跨越手续办理及协调困难时，利用下层纵宝甲乙线的下相导线进行织网来保证安莞线导线拆除施工，如图1所示。

图1 封网示意图

3.3.3 串抗子站设备保护

(1) 在安莞线N23～N29拆除段中N27～N28跨越下方纵宝甲乙线串抗站，在导线拆除过程中为防止工具、金具跌落损坏串抗站内设备，在间隔棒拆除时必须使用工具袋，拆除的间隔棒、销钉必须绑扎牢固，待穿过串抗站后才能用麻绳松至地面。

(2) 由于串抗站构架横梁高度为22 m，站内地线柱顶高30 m，串抗站长度86 m，宽度68 m。安莞线在纵宝乙线(左侧)B、C相电抗器上方斜跨过，安莞线左边相导线跨越串抗站围墙边，只能在串抗站左边围墙外搭设跨越架，中相和右边相导线跨越串抗站B、C相电抗器，采取利用新建纵宝线N19、N20地线横担织网保护的方法。在拆除时保证导线对织网绳离开2～3 m左右距离。

3.3.4 安莞线直线塔边导线位移

由于直线塔安莞线挂点线行宽度为28.94 m，耐张塔纵宝线上横担挂点线行宽度为19.8 m，直线塔线行宽度比耐张塔要宽，在耐张塔处安莞线边线与纵宝线存在交叉。在拆线时为了防止拆除的安莞线导线磨损下层双回路纵宝甲乙线，需将安莞线直线塔边相导线移至上曲臂节点处，使安莞线边相在纵宝线线行内，如图2、图3所示。

图2 滑车安装示意图

图3 直线塔边线滑车安装示意图

3.3.5 导线连接、拆除

(1) 在连续档施工段内拆除旧线，按各耐张段内直线塔导线换好滑车，拆除导地线上的悬垂线夹和防振锤等，同时解开各耐张塔上的跳线。

(2) 在N23大号侧、N34小号侧打好导、地线反向临时拉线：拉线用φ17.5钢线绳，对地夹角不大于45°；地锚用船型地锚1.6×0.3 m，埋深1.5 m。

(3) 在拆除段中间耐张塔用机动绞磨逐相连接耐张绝缘子串和导线形成滑车组，将导线张力放松，如图4所示。

图4 松线示意图

(4) 导线拆松后利用临锚绳分别将每条导线锚在横担上，将导线的耐张压接管锯断并绑扎好。

(5) 拆线段中的耐张塔每一相的每一根子导线使用猪笼套临时连接，形成一个拆线段。

(6) 在场地两侧耐张塔分别使用绞磨抽松导线，将导线耐张压接管锯断，利用猪笼套将φ15导引绳与导线连接。

(7) 小张机收紧使导引绳受力拆除临锚绳，另一端大张机受力拆除临锚绳，小张机与大张机同步控制速度缓慢放，将导线回收至张力场。

(8) 导线回收至牵引场后，在张力场将φ15导引绳尾部连接φ12迪尼玛绳，将φ15导引绳牵引至牵引场。φ12迪尼玛绳利用人工走线拆除。

(9) 每一相线导线需按上述方法逐根进行拆除。

(10) 拆除时保持导线最小张力，离开跨越架、封网绳2～3 m，确保拆除的导线不磨伤下层纵宝甲乙线的导线。

4 安全注意事项

(1) 在工程施工中，坚决执行工作票制度、工作许可制度、工作监护制度。严禁“无票”工作，严禁超越工作票范围工作。

(2) 施工现场邻近带电运行设备要悬挂标志警示牌。在办理工作许可手续前，施工人员不得进入工作现场，不得进入遮栏和触及设备。在办理工作许可手续后，施工负责人必须始终在工作现场认真履行监护职责。当工作地点分散监护有困难时，要增设专职监护人，及时制止违章作业行为。

(3) 施工管理员及施工负责人施工前必须了解清楚工作地点的线路情况，即将进行的工作是否与运行设备有联系。

5 结语

随着电网建设步伐的加快和电网的逐步完善，对于旧输电线路的改造或拆除将会越来越多，如在经济较为发达的地区，跨越物复杂，施工中存在很大的安全隐患，施工技术要求越来越高，施工管理要求越来越严格。该方案的实施，有效控制了施工安全风险和施工成本，施工方法因地制宜，技术创新合理，取得了很好的效果，可在今后的线路拆除施工任务中起到参鉴作用。

2014-09-04

詹文镇(1982—)，男，广东广州人，输电工程师，研究方向：输电线路施工。