振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用

郭向盈

摘要：在沥青路面的施工过程中，最后和最为重要的工序就是路面压实，这道工序对沥青路面的质量有很大影响，而其成功的关键是选择压实技术和工艺。文章介绍了振荡压实施工方案在沥青路面上的应用，并分析了这项技术在沥青路面施工中的优越性与可行性。

关键词：公路施工；沥青路面；施工方案；振荡压实技术

中图分类号：TU528文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）24-0087-02

1振荡压实技术的原理、要点和效果

沥青路面在施工过程中压路机的振荡轮有两种结构：卧轴式和垂直轴式，用来进行路面压实。振荡压实的原理是给振荡伦内部安装同步旋转和相位差是180°的偏心块轴，在它们偏心距和质量相同的条件下，确保沿着其圆周径向上的激振力与合力是零，由此产生激振力偶在振荡轮上，改变它的交变扭矩，同时对地面形成震荡波，以此产生剪应变力在沥青路面上。在水平力和振荡轮共同作用下解决沥青路面的骨料空隙问题，分别向路面的水平和垂直方向实施振荡压实。

振荡轮和沥青路面的动力学分析。振荡轮和路面的动力学模型如图1所示：

该动力学模型为强迫性振动系统，受到激振力矩M后，振荡轮做摆振运动，轴心是O，M的一部分被用在克服振荡轮的惯性力矩，另一部分让振荡轮和沥青路面间产生摩擦力F0。摩擦力作用一个是对被压实材料使之发生剪切变形，另一个是使振荡轮轮心发生水平位移。激振力距较小时，振荡轮受到激振力与摩擦力的作用，会沿着沥青路面发生滚动，图中所示我们称之为滑板或者支撑面，这时振荡轮和滑板使用弹性元件与机架和大地经过联结形成振动系统。激振力增大时，摩擦力也增大，当增大到极限值的时候，振荡轮就会在支撑面上发生打滑，使振荡轮和地面的固定联系遭到破坏从而产生滑动。这时振荡轮受到外力而完成独立运动。从这些分析能够看到：振荡轮和支撑面的摩擦力超过静摩擦力时，这个时间点是划分上述模型工作方式与不同时期临界条件。一般在碾压开始时，被压实材料其刚度比较小，在振荡轮和地面上没有发生滑动，这个模型作为一个振动系统被应用。碾压遍数增多时，剪切刚度也随着增大，达到某个数值振荡轮和地面之间会发生明显的滑动，这时振荡动力学过程的组成变成了连耦与脱耦的二阶系统。材料在被较好的压实以后，地面剪切刚度增大离刚性基础的水平比较近，这时系统是单自由度振动系统。

压实技术要点是压路机振动及它和地面的系统共振，两者差别较远时，会使压实效果比较差。一般情况下压路机震荡频率超出共振频率但是和其比较接近，频率太高传到地面上能量就比较少，给压实效果带来较大影响；这时压路机共振会给机器和路面造成破坏，而且操作手感会变得很差。

在对沥青路面进行施工时，压实技术能够降低附加压实度与渗透性，还能避免沥青混合料发生过度氧化，从而提供较好的剪切刚度，使地面平整度获得合适效果。压实技术在路面施工过程中应用方案被应用于路面的振荡压实中，根据混合料存在的接缝差别选择合适的碾压技术，一般情况下常用的是横接缝与纵接缝技术，它们的碾压工艺与技术重点有较大区别。接缝碾压通常是和混合料摊铺一起进行的，作业路段上的压实工艺是初压、复压、终压，按照这个顺序进行压实，此过程中要注意的是对质量的控制。

振荡压路机对路面的压实特点。压实路面时轮体不会有垂直冲击，可以防止路面出现波纹，所以被压实材料的表面是稳定与平整的，振荡压实因为竖向的激振力小，压实深度就比较小一些。振荡轮一直和地面基础，进行水平振荡，使用交变剪切力，对混合料进行揉搓压实，可以更快的实现符合规范压实度要求的目的，还能保护好脆性集料；碾压时符合对地面的碾压要求，提高路面抗剪切水平，延长其使用寿命。

2沥青路面施工中的接缝碾压技术

首先是横接缝碾压，横接缝指在摊铺前后的连接处，技术措施要用在前作业段和后作业段交替时。振荡压实中横接缝技术一般选择刚性压路机作为施工设备，开始碾压时，碾压轮大概有15cm的轮宽压在混合料上，轮宽的大部分都在已经压实好的路段上；还要确保压路机向着刚铺好路段移动15～20cm进行碾压，到完全压过此横接缝路段结束。对横接缝进行碾压时，为了不破坏摊铺带的边缘，可以在邻近车道还没有被摊铺时在横接缝一侧铺上木板或者别的支撑物为了使压路机驶过，在处理接缝组合工艺时，一般是先对横接缝进行碾压，防止它的接合面发生分离，对于不平的地方要先进行疏松处理然后再补压。

振荡压实中对质量的控制。进行压实时要特别重视碾压的组合方式、遍数、压实度和空隙指标之间关系，把能够达到较小孔隙率与较大压实度作为原则，找出最好的碾压组合。碾压机数量要结合生产率与组合方式来确定。碾压阶段还是上面所说的那三个阶段：初压、复压、终压，三个阶段中的碾压速度必须符合规定，在不同的碾压阶段有不同的作用和施工工艺。初压阶段，初压时重要的是起到平整作用，而且还要在摊铺后温度较高时进行，要注意不能使它发生推移、开裂，压实温度要结合沥青的稠度、混合料类型、压路机种类、气温和铺筑厚度，然后经过试铺和试压后才能确定。压路机要从外侧开始碾压到中心，挨着碾压带要注意重叠1/3到1/2的轮宽，最后碾压沥青路面中心，压完全幅是一遍，如果边缘有挡板、石路肩等支挡物时，压路机要紧靠支挡物进行碾压，如果边缘不存在支挡物，就先对边缘空出30～40cm的宽度，压完一遍以后，把压路机的大多数重量放在压实过的路面上进行再次碾压边缘，这样做是为了减少朝外部的推移。初压时要选择钢筒压路机或者关闭振荡压路机进行碾压1～2遍，它的线压力不能低于350N/cm2。压路机的驱动轮还要朝着摊铺机，还要注意碾压路线与方向不可以突然发生改变，这样会造成混合料的推移，压路机在启动和停止时需要减速进行。复压阶段，复压能够起到压实作用，在压实工序中这是关键的一步，适合选择振荡压路机，对于碾压方式要通过试验路段来确定，遍数要通过试压来确定，要注意的是不能少于3～5遍，这是为了实现规定的压实度与空隙率，没有明显的轮迹。对桥面上的混合料进行铺装和压实时，振荡压路机也很适合，振动频率最好选择30～50Hz之间，振幅是0.3～0.8mm，然后结合混合料种类、温度、厚度来选择，如果厚度比较厚就选择频率与振幅都较大的，挨着碾压带的重叠宽度是10～20cm，压路机在倒车时要先停止振荡，在朝另一个方向碾压时才能开始振荡，防止混合料发生鼓包。终压阶段，终压能够起到整理作用，也可以消除轮迹，进行中压时可以选择钢筒压路机或者关闭振荡压路机进行碾压，适合压的遍数是1～2遍，以方便消除轮迹和提升平整度。

振荡碾压时需要注意的事项。在运用振荡压实方案时，需要注意这几个技术要点：（1）压路机的碾压段长度和气温、风速有关系，通常情况下气温高和风速小的时候碾压段适合长一些，气温低和风速大的时候适合短一些，要根据摊铺速度的平衡原则确定较为稳定的长度。（2）压路机在碾压时可以向碾压轮洒适量的水或者洗衣粉水来防止混合料粘轮问题的发生。（3）压路机在压好路段上行驶时必须关闭振荡，并且不能在没有经过压实的路段上进行转向、调头或者停车等。（4）对压路机不能压实的局部可选用振动夯板进行压实或者用人工夯锤进行补充压实。（5）对于压实好还没有经过冷却的路段，不能出现干扰物，同时还要及时调整和使用合适的碾压方式对超载引起的裂缝进行平整。（6）碾压段长度要根据混合料性质与环境温度、当天风速等因素进行确定，这样能提升路面功能性。

3在沥青路面振荡压实方案的可行性与优越性

对沥青路面进行振荡压实时混合材料的受力是连续合理的，轮体没有垂直冲击，消除了表面波纹，确保路面有较好的平整度。在受到连续剪切力时，使混合材料沿着剪切力方向发生急剧变形，使剪切面产生滑移错位，铺筑层的混合材料相互填充和进行重新排列，确保它的封闭性能，保证空隙率达到最佳状态和较高标准，这是为了让路面不容易发生水损坏现象，沥青路面能够使用更长的时间；同时在高温条件下压实成型的路面，达到快速压实的结果。振荡压路机碾压方式所受振动的影响较小，能够避免混合料中的骨料被压路机击碎，解决了由于垂直振动与冲击对操作者与压路机产生的危害，还能降低能源消耗，所以振荡压实技术被用在沥青路面施工中有较好的可行性与优越性。

4结语

近几年出现和被使用的振荡压路机，用其先进的压实原理与机械结构解决了以往该种压路机本身存在的缺陷问题。振荡压实使沥青路面受力合理并且是连续的，解决了振动压路机在压实过程中的不连续问题，从而使压实效果得到改善，也使路面提高了性能和延长了使用寿命。本文分析了振荡压实技术的原理、要点和效果，振荡轮和沥青路面的动力学分析等，对振荡压实技术在沥青路面工程中的应用做出探讨。

参考文献

[1] 杨达嘉．公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用

[J]．交通工程，2012，（3）．

[2] 李龙江，危超．振荡压实技术在公路沥青路面施工中

应用分析[J]．黑龙江交通科技，2013，（10）．

[3] 王光辉．振荡压实技术应用与公路沥青路面施工分析

[J]．交通建设，2012，（10）．

[4] 何国瑞．振荡压实技术在公路沥青路面施工中作用

[J]．内蒙古公路与运输，2013，（4）．

endprint

摘要：在沥青路面的施工过程中，最后和最为重要的工序就是路面压实，这道工序对沥青路面的质量有很大影响，而其成功的关键是选择压实技术和工艺。文章介绍了振荡压实施工方案在沥青路面上的应用，并分析了这项技术在沥青路面施工中的优越性与可行性。

关键词：公路施工；沥青路面；施工方案；振荡压实技术

中图分类号：TU528文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）24-0087-02

1振荡压实技术的原理、要点和效果

沥青路面在施工过程中压路机的振荡轮有两种结构：卧轴式和垂直轴式，用来进行路面压实。振荡压实的原理是给振荡伦内部安装同步旋转和相位差是180°的偏心块轴，在它们偏心距和质量相同的条件下，确保沿着其圆周径向上的激振力与合力是零，由此产生激振力偶在振荡轮上，改变它的交变扭矩，同时对地面形成震荡波，以此产生剪应变力在沥青路面上。在水平力和振荡轮共同作用下解决沥青路面的骨料空隙问题，分别向路面的水平和垂直方向实施振荡压实。

振荡轮和沥青路面的动力学分析。振荡轮和路面的动力学模型如图1所示：

该动力学模型为强迫性振动系统，受到激振力矩M后，振荡轮做摆振运动，轴心是O，M的一部分被用在克服振荡轮的惯性力矩，另一部分让振荡轮和沥青路面间产生摩擦力F0。摩擦力作用一个是对被压实材料使之发生剪切变形，另一个是使振荡轮轮心发生水平位移。激振力距较小时，振荡轮受到激振力与摩擦力的作用，会沿着沥青路面发生滚动，图中所示我们称之为滑板或者支撑面，这时振荡轮和滑板使用弹性元件与机架和大地经过联结形成振动系统。激振力增大时，摩擦力也增大，当增大到极限值的时候，振荡轮就会在支撑面上发生打滑，使振荡轮和地面的固定联系遭到破坏从而产生滑动。这时振荡轮受到外力而完成独立运动。从这些分析能够看到：振荡轮和支撑面的摩擦力超过静摩擦力时，这个时间点是划分上述模型工作方式与不同时期临界条件。一般在碾压开始时，被压实材料其刚度比较小，在振荡轮和地面上没有发生滑动，这个模型作为一个振动系统被应用。碾压遍数增多时，剪切刚度也随着增大，达到某个数值振荡轮和地面之间会发生明显的滑动，这时振荡动力学过程的组成变成了连耦与脱耦的二阶系统。材料在被较好的压实以后，地面剪切刚度增大离刚性基础的水平比较近，这时系统是单自由度振动系统。

压实技术要点是压路机振动及它和地面的系统共振，两者差别较远时，会使压实效果比较差。一般情况下压路机震荡频率超出共振频率但是和其比较接近，频率太高传到地面上能量就比较少，给压实效果带来较大影响；这时压路机共振会给机器和路面造成破坏，而且操作手感会变得很差。

在对沥青路面进行施工时，压实技术能够降低附加压实度与渗透性，还能避免沥青混合料发生过度氧化，从而提供较好的剪切刚度，使地面平整度获得合适效果。压实技术在路面施工过程中应用方案被应用于路面的振荡压实中，根据混合料存在的接缝差别选择合适的碾压技术，一般情况下常用的是横接缝与纵接缝技术，它们的碾压工艺与技术重点有较大区别。接缝碾压通常是和混合料摊铺一起进行的，作业路段上的压实工艺是初压、复压、终压，按照这个顺序进行压实，此过程中要注意的是对质量的控制。

振荡压路机对路面的压实特点。压实路面时轮体不会有垂直冲击，可以防止路面出现波纹，所以被压实材料的表面是稳定与平整的，振荡压实因为竖向的激振力小，压实深度就比较小一些。振荡轮一直和地面基础，进行水平振荡，使用交变剪切力，对混合料进行揉搓压实，可以更快的实现符合规范压实度要求的目的，还能保护好脆性集料；碾压时符合对地面的碾压要求，提高路面抗剪切水平，延长其使用寿命。

2沥青路面施工中的接缝碾压技术

首先是横接缝碾压，横接缝指在摊铺前后的连接处，技术措施要用在前作业段和后作业段交替时。振荡压实中横接缝技术一般选择刚性压路机作为施工设备，开始碾压时，碾压轮大概有15cm的轮宽压在混合料上，轮宽的大部分都在已经压实好的路段上；还要确保压路机向着刚铺好路段移动15～20cm进行碾压，到完全压过此横接缝路段结束。对横接缝进行碾压时，为了不破坏摊铺带的边缘，可以在邻近车道还没有被摊铺时在横接缝一侧铺上木板或者别的支撑物为了使压路机驶过，在处理接缝组合工艺时，一般是先对横接缝进行碾压，防止它的接合面发生分离，对于不平的地方要先进行疏松处理然后再补压。

振荡压实中对质量的控制。进行压实时要特别重视碾压的组合方式、遍数、压实度和空隙指标之间关系，把能够达到较小孔隙率与较大压实度作为原则，找出最好的碾压组合。碾压机数量要结合生产率与组合方式来确定。碾压阶段还是上面所说的那三个阶段：初压、复压、终压，三个阶段中的碾压速度必须符合规定，在不同的碾压阶段有不同的作用和施工工艺。初压阶段，初压时重要的是起到平整作用，而且还要在摊铺后温度较高时进行，要注意不能使它发生推移、开裂，压实温度要结合沥青的稠度、混合料类型、压路机种类、气温和铺筑厚度，然后经过试铺和试压后才能确定。压路机要从外侧开始碾压到中心，挨着碾压带要注意重叠1/3到1/2的轮宽，最后碾压沥青路面中心，压完全幅是一遍，如果边缘有挡板、石路肩等支挡物时，压路机要紧靠支挡物进行碾压，如果边缘不存在支挡物，就先对边缘空出30～40cm的宽度，压完一遍以后，把压路机的大多数重量放在压实过的路面上进行再次碾压边缘，这样做是为了减少朝外部的推移。初压时要选择钢筒压路机或者关闭振荡压路机进行碾压1～2遍，它的线压力不能低于350N/cm2。压路机的驱动轮还要朝着摊铺机，还要注意碾压路线与方向不可以突然发生改变，这样会造成混合料的推移，压路机在启动和停止时需要减速进行。复压阶段，复压能够起到压实作用，在压实工序中这是关键的一步，适合选择振荡压路机，对于碾压方式要通过试验路段来确定，遍数要通过试压来确定，要注意的是不能少于3～5遍，这是为了实现规定的压实度与空隙率，没有明显的轮迹。对桥面上的混合料进行铺装和压实时，振荡压路机也很适合，振动频率最好选择30～50Hz之间，振幅是0.3～0.8mm，然后结合混合料种类、温度、厚度来选择，如果厚度比较厚就选择频率与振幅都较大的，挨着碾压带的重叠宽度是10～20cm，压路机在倒车时要先停止振荡，在朝另一个方向碾压时才能开始振荡，防止混合料发生鼓包。终压阶段，终压能够起到整理作用，也可以消除轮迹，进行中压时可以选择钢筒压路机或者关闭振荡压路机进行碾压，适合压的遍数是1～2遍，以方便消除轮迹和提升平整度。

振荡碾压时需要注意的事项。在运用振荡压实方案时，需要注意这几个技术要点：（1）压路机的碾压段长度和气温、风速有关系，通常情况下气温高和风速小的时候碾压段适合长一些，气温低和风速大的时候适合短一些，要根据摊铺速度的平衡原则确定较为稳定的长度。（2）压路机在碾压时可以向碾压轮洒适量的水或者洗衣粉水来防止混合料粘轮问题的发生。（3）压路机在压好路段上行驶时必须关闭振荡，并且不能在没有经过压实的路段上进行转向、调头或者停车等。（4）对压路机不能压实的局部可选用振动夯板进行压实或者用人工夯锤进行补充压实。（5）对于压实好还没有经过冷却的路段，不能出现干扰物，同时还要及时调整和使用合适的碾压方式对超载引起的裂缝进行平整。（6）碾压段长度要根据混合料性质与环境温度、当天风速等因素进行确定，这样能提升路面功能性。

3在沥青路面振荡压实方案的可行性与优越性

对沥青路面进行振荡压实时混合材料的受力是连续合理的，轮体没有垂直冲击，消除了表面波纹，确保路面有较好的平整度。在受到连续剪切力时，使混合材料沿着剪切力方向发生急剧变形，使剪切面产生滑移错位，铺筑层的混合材料相互填充和进行重新排列，确保它的封闭性能，保证空隙率达到最佳状态和较高标准，这是为了让路面不容易发生水损坏现象，沥青路面能够使用更长的时间；同时在高温条件下压实成型的路面，达到快速压实的结果。振荡压路机碾压方式所受振动的影响较小，能够避免混合料中的骨料被压路机击碎，解决了由于垂直振动与冲击对操作者与压路机产生的危害，还能降低能源消耗，所以振荡压实技术被用在沥青路面施工中有较好的可行性与优越性。

4结语

近几年出现和被使用的振荡压路机，用其先进的压实原理与机械结构解决了以往该种压路机本身存在的缺陷问题。振荡压实使沥青路面受力合理并且是连续的，解决了振动压路机在压实过程中的不连续问题，从而使压实效果得到改善，也使路面提高了性能和延长了使用寿命。本文分析了振荡压实技术的原理、要点和效果，振荡轮和沥青路面的动力学分析等，对振荡压实技术在沥青路面工程中的应用做出探讨。

参考文献

[1] 杨达嘉．公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用

[J]．交通工程，2012，（3）．

[2] 李龙江，危超．振荡压实技术在公路沥青路面施工中

应用分析[J]．黑龙江交通科技，2013，（10）．

[3] 王光辉．振荡压实技术应用与公路沥青路面施工分析

[J]．交通建设，2012，（10）．

[4] 何国瑞．振荡压实技术在公路沥青路面施工中作用

[J]．内蒙古公路与运输，2013，（4）．

endprint

摘要：在沥青路面的施工过程中，最后和最为重要的工序就是路面压实，这道工序对沥青路面的质量有很大影响，而其成功的关键是选择压实技术和工艺。文章介绍了振荡压实施工方案在沥青路面上的应用，并分析了这项技术在沥青路面施工中的优越性与可行性。

关键词：公路施工；沥青路面；施工方案；振荡压实技术

中图分类号：TU528文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）24-0087-02

1振荡压实技术的原理、要点和效果

沥青路面在施工过程中压路机的振荡轮有两种结构：卧轴式和垂直轴式，用来进行路面压实。振荡压实的原理是给振荡伦内部安装同步旋转和相位差是180°的偏心块轴，在它们偏心距和质量相同的条件下，确保沿着其圆周径向上的激振力与合力是零，由此产生激振力偶在振荡轮上，改变它的交变扭矩，同时对地面形成震荡波，以此产生剪应变力在沥青路面上。在水平力和振荡轮共同作用下解决沥青路面的骨料空隙问题，分别向路面的水平和垂直方向实施振荡压实。

振荡轮和沥青路面的动力学分析。振荡轮和路面的动力学模型如图1所示：

该动力学模型为强迫性振动系统，受到激振力矩M后，振荡轮做摆振运动，轴心是O，M的一部分被用在克服振荡轮的惯性力矩，另一部分让振荡轮和沥青路面间产生摩擦力F0。摩擦力作用一个是对被压实材料使之发生剪切变形，另一个是使振荡轮轮心发生水平位移。激振力距较小时，振荡轮受到激振力与摩擦力的作用，会沿着沥青路面发生滚动，图中所示我们称之为滑板或者支撑面，这时振荡轮和滑板使用弹性元件与机架和大地经过联结形成振动系统。激振力增大时，摩擦力也增大，当增大到极限值的时候，振荡轮就会在支撑面上发生打滑，使振荡轮和地面的固定联系遭到破坏从而产生滑动。这时振荡轮受到外力而完成独立运动。从这些分析能够看到：振荡轮和支撑面的摩擦力超过静摩擦力时，这个时间点是划分上述模型工作方式与不同时期临界条件。一般在碾压开始时，被压实材料其刚度比较小，在振荡轮和地面上没有发生滑动，这个模型作为一个振动系统被应用。碾压遍数增多时，剪切刚度也随着增大，达到某个数值振荡轮和地面之间会发生明显的滑动，这时振荡动力学过程的组成变成了连耦与脱耦的二阶系统。材料在被较好的压实以后，地面剪切刚度增大离刚性基础的水平比较近，这时系统是单自由度振动系统。

压实技术要点是压路机振动及它和地面的系统共振，两者差别较远时，会使压实效果比较差。一般情况下压路机震荡频率超出共振频率但是和其比较接近，频率太高传到地面上能量就比较少，给压实效果带来较大影响；这时压路机共振会给机器和路面造成破坏，而且操作手感会变得很差。

在对沥青路面进行施工时，压实技术能够降低附加压实度与渗透性，还能避免沥青混合料发生过度氧化，从而提供较好的剪切刚度，使地面平整度获得合适效果。压实技术在路面施工过程中应用方案被应用于路面的振荡压实中，根据混合料存在的接缝差别选择合适的碾压技术，一般情况下常用的是横接缝与纵接缝技术，它们的碾压工艺与技术重点有较大区别。接缝碾压通常是和混合料摊铺一起进行的，作业路段上的压实工艺是初压、复压、终压，按照这个顺序进行压实，此过程中要注意的是对质量的控制。

振荡压路机对路面的压实特点。压实路面时轮体不会有垂直冲击，可以防止路面出现波纹，所以被压实材料的表面是稳定与平整的，振荡压实因为竖向的激振力小，压实深度就比较小一些。振荡轮一直和地面基础，进行水平振荡，使用交变剪切力，对混合料进行揉搓压实，可以更快的实现符合规范压实度要求的目的，还能保护好脆性集料；碾压时符合对地面的碾压要求，提高路面抗剪切水平，延长其使用寿命。

2沥青路面施工中的接缝碾压技术

首先是横接缝碾压，横接缝指在摊铺前后的连接处，技术措施要用在前作业段和后作业段交替时。振荡压实中横接缝技术一般选择刚性压路机作为施工设备，开始碾压时，碾压轮大概有15cm的轮宽压在混合料上，轮宽的大部分都在已经压实好的路段上；还要确保压路机向着刚铺好路段移动15～20cm进行碾压，到完全压过此横接缝路段结束。对横接缝进行碾压时，为了不破坏摊铺带的边缘，可以在邻近车道还没有被摊铺时在横接缝一侧铺上木板或者别的支撑物为了使压路机驶过，在处理接缝组合工艺时，一般是先对横接缝进行碾压，防止它的接合面发生分离，对于不平的地方要先进行疏松处理然后再补压。

振荡压实中对质量的控制。进行压实时要特别重视碾压的组合方式、遍数、压实度和空隙指标之间关系，把能够达到较小孔隙率与较大压实度作为原则，找出最好的碾压组合。碾压机数量要结合生产率与组合方式来确定。碾压阶段还是上面所说的那三个阶段：初压、复压、终压，三个阶段中的碾压速度必须符合规定，在不同的碾压阶段有不同的作用和施工工艺。初压阶段，初压时重要的是起到平整作用，而且还要在摊铺后温度较高时进行，要注意不能使它发生推移、开裂，压实温度要结合沥青的稠度、混合料类型、压路机种类、气温和铺筑厚度，然后经过试铺和试压后才能确定。压路机要从外侧开始碾压到中心，挨着碾压带要注意重叠1/3到1/2的轮宽，最后碾压沥青路面中心，压完全幅是一遍，如果边缘有挡板、石路肩等支挡物时，压路机要紧靠支挡物进行碾压，如果边缘不存在支挡物，就先对边缘空出30～40cm的宽度，压完一遍以后，把压路机的大多数重量放在压实过的路面上进行再次碾压边缘，这样做是为了减少朝外部的推移。初压时要选择钢筒压路机或者关闭振荡压路机进行碾压1～2遍，它的线压力不能低于350N/cm2。压路机的驱动轮还要朝着摊铺机，还要注意碾压路线与方向不可以突然发生改变，这样会造成混合料的推移，压路机在启动和停止时需要减速进行。复压阶段，复压能够起到压实作用，在压实工序中这是关键的一步，适合选择振荡压路机，对于碾压方式要通过试验路段来确定，遍数要通过试压来确定，要注意的是不能少于3～5遍，这是为了实现规定的压实度与空隙率，没有明显的轮迹。对桥面上的混合料进行铺装和压实时，振荡压路机也很适合，振动频率最好选择30～50Hz之间，振幅是0.3～0.8mm，然后结合混合料种类、温度、厚度来选择，如果厚度比较厚就选择频率与振幅都较大的，挨着碾压带的重叠宽度是10～20cm，压路机在倒车时要先停止振荡，在朝另一个方向碾压时才能开始振荡，防止混合料发生鼓包。终压阶段，终压能够起到整理作用，也可以消除轮迹，进行中压时可以选择钢筒压路机或者关闭振荡压路机进行碾压，适合压的遍数是1～2遍，以方便消除轮迹和提升平整度。

振荡碾压时需要注意的事项。在运用振荡压实方案时，需要注意这几个技术要点：（1）压路机的碾压段长度和气温、风速有关系，通常情况下气温高和风速小的时候碾压段适合长一些，气温低和风速大的时候适合短一些，要根据摊铺速度的平衡原则确定较为稳定的长度。（2）压路机在碾压时可以向碾压轮洒适量的水或者洗衣粉水来防止混合料粘轮问题的发生。（3）压路机在压好路段上行驶时必须关闭振荡，并且不能在没有经过压实的路段上进行转向、调头或者停车等。（4）对压路机不能压实的局部可选用振动夯板进行压实或者用人工夯锤进行补充压实。（5）对于压实好还没有经过冷却的路段，不能出现干扰物，同时还要及时调整和使用合适的碾压方式对超载引起的裂缝进行平整。（6）碾压段长度要根据混合料性质与环境温度、当天风速等因素进行确定，这样能提升路面功能性。

3在沥青路面振荡压实方案的可行性与优越性

对沥青路面进行振荡压实时混合材料的受力是连续合理的，轮体没有垂直冲击，消除了表面波纹，确保路面有较好的平整度。在受到连续剪切力时，使混合材料沿着剪切力方向发生急剧变形，使剪切面产生滑移错位，铺筑层的混合材料相互填充和进行重新排列，确保它的封闭性能，保证空隙率达到最佳状态和较高标准，这是为了让路面不容易发生水损坏现象，沥青路面能够使用更长的时间；同时在高温条件下压实成型的路面，达到快速压实的结果。振荡压路机碾压方式所受振动的影响较小，能够避免混合料中的骨料被压路机击碎，解决了由于垂直振动与冲击对操作者与压路机产生的危害，还能降低能源消耗，所以振荡压实技术被用在沥青路面施工中有较好的可行性与优越性。

4结语

近几年出现和被使用的振荡压路机，用其先进的压实原理与机械结构解决了以往该种压路机本身存在的缺陷问题。振荡压实使沥青路面受力合理并且是连续的，解决了振动压路机在压实过程中的不连续问题，从而使压实效果得到改善，也使路面提高了性能和延长了使用寿命。本文分析了振荡压实技术的原理、要点和效果，振荡轮和沥青路面的动力学分析等，对振荡压实技术在沥青路面工程中的应用做出探讨。

参考文献

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应用分析[J]．黑龙江交通科技，2013，（10）．

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[J]．交通建设，2012，（10）．

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