浅析TFDS动态检查存在的问题及控制措施

温春雨 张国华

(呼和浩特铁路局集宁车辆段呼和运用车间,内蒙古自治区呼和浩特 010000)

浅析TFDS动态检查存在的问题及控制措施

温春雨 张国华

(呼和浩特铁路局集宁车辆段呼和运用车间,内蒙古自治区呼和浩特 010000)

TFDS系统是铁路运输安全管理系统重要组成部分,是一种智能化车检系统,极大的提升了车检的效率,但因种种原因,其效用仍未得到最大程度的发挥。本文对TFDS设备与运行进行概述,并基于此对该系统运行现状存在的问题进行分析,最后提出解决对策。

TFDS 动态检查 问题

铁路是国民经济大动脉，是重要的交通运输工具，在社会经济发展中发挥重要作用。我国是一个铁路运输大国，铁路运输属国家重要的战略管理目标，因公有制属性，我国多数铁路货车均处于流动运行状态，铁路运输管理任务极其艰巨、复杂[1]。货车故障轨边图像检测系统(TFDS)是铁路货车安全防范系统重要组成部分，是一种融合图像处理、信息传输、定位识别技术的智能系统，极大的提高检查的质量与效用，节省了人力、物力、财力，但是TFDS并非一种万能系统，虽然是一种智能技术，但并不能完全替代人工，其功效的实现依赖于科学管理，加之我国铁路网庞大无比，各段、各地情况均存在一定差异，TFDS运行过程中不可避免的会出现许多问题，本文就此进行探讨。

1 TFDS设备概述

1.1 TFDS设备功能、构成与组网

TFDS属于5T系统之一，是一套可识别、自动控制智能化系统，可实现对列车故障动态监测，减轻检车员工作量、缩短检验时间，以及时、有效处理故障，保障列车安全。TFDS功能：(1)采集列车通过信号，分析计算得出车辆基本信息；(2)通过设置于车轨底部图像设备，获取车底重要设备图像信息，传输至处理中心，为检车员进行测量检测提供数据支持。为实现以上功能，TFDS设备主要包括三个组成部分：①轨边检测信息采集设备，包括探测站、相机阵列、补偿光源等；②轨边机房室内设备，控制计算机、控制箱、门电机等；③列检检测中心设备，包括机房、动态车检室等[2]。TFDS系统组网主要通过探测站、路局监控中心、铁道部查询三层网络系统。

1.2 TFDS系统工作流程

通过检测站：测速获取路过车辆信息-获取车号信息-照度补偿-收集图像信息-处理与传输-图像浏览-进行故障判定-数据统计、整理、上传。实现信息共享，实时、全程追踪与数据收集。

2 TFDS系统运用

2.1 TFDS系统运用流程

运用流程：(1)TFDS探测站收集路过列车信息，传输至相应服务器；(2)动态终端从服务器中获得列车信息，发出接车指令，检车组长传达至各检查员；(3)检查员接受指令，各司其职，迅速完成信息分析，进行故障判别，将结果上报；(4)车检组长确认故障后，以专线电话将列车信息向值班员报告，并告知调度员拦停；(5)值班员向现场检车员报告故障；(6)现场检车员进行现场故障确认，处理、反馈；(7)列车值班员接到反馈后，将所得信息传达给动态检车组，后者确认并录入系统；(8)服务器处理反馈信息。

2.2 TFDS运行问题

(1)动态检车员工作效率低下：①相对独立的检测站，信息仍无法得到有效共享，动态检车员与服务器属于一对一模式，但各站点车流密度、流量极不均衡，影响各站点动态检车员整体工作效率，部分检车员工作强度大，极易疲劳，造成工作效率下降，而部分检车员长期处于闲置状态；②同一站点不同时间段，流量与密度也存在较大差异，检车员不同季度工作量存在较大差异；③管理粗放，车检质量严重依赖于检车员的职业素养，现场人盯人方式无法保证车检质量。

(2)系统存在固有缺陷：①系统需要依附于检查站点，且信息均以图像与数据等信息呈现，易使车检者产生视觉疲劳，造成个别检车员将检验重点放在关键部位故障判别，影响整体检测质量，常见故障漏诊率极高；个别时间段，为追求不停车检查，漏检率极高；②图像获取、处理设备质量问题，系统设计时可能存在的硬件冲突、软件与硬件兼容、补偿光源不足等问题，这些故障与缺陷都影响动态车检效率，甚至直接对正常的车检工作造成干扰。

(3)科学管理、系统理念未得到落实：新技术的运用虽极大的提高了车检的效率，但是因我国铁路系统管理本身缺陷，新技术未得到足够的重视，工作人员对于新技术、新装备，未能从审视的角度进行思考、挖掘，仅利用系统基础功能，减轻动态检车员工作强度，未能审视技术中蕴含的科学管理理念，无法最大化发挥系统效用。

3 解决对策

3.1 建设新一代TFDS系统

TFDS集中系统：建设局域、全网联合，将系统智能化理念应用于TFDS系统之中，打破单套设备的独立性，实现数据整合、集中。实现方法：①打造稳定、高效、安全的TFDS数据传输通道，构建完整的信息反馈体系，科学布局TFDS检测站，建立相应的服务平台，实现全网联合，丰富车检的内容；②改变依赖于单个TFDS系统作业方法，进行区域化管理，统一分配岗位、统一质量考核体系、统一作业环境、统一检查人任务，提高人力资源利用效率，提高管理科学性[3]。

3.2 加强TFDS探测站点管理与建设

管理的目的是管人，对于TFDS站点来说，如何提高工作人员工作效率，最大程度发挥系统效用是管理的主要目标。在新一代TFDS集中系统建设之前，各检测站点，应加强站点管理与建设，完善细节。如针对曝光不充分问题，应仔细斟酌、反复实践，选择合适的设备地点安放。注重制度化管理，管理者应自觉树立制度管理理念，并将这些意识灌注到一线工作人员身上，做好本职工作。注重职业技能培训与岗位绩效考核，督促工作人员提升自身职业素质。

4 结语

TFDS是一种智能化车检技术，已被广泛应用于我国铁路安全管理之中，但受种种主客观原因所限，该系统功效尚未得到最大程度的发挥。管理者应树立科学管理意识，发掘人力资本的潜力，完善细节，提高整个检测站点的效用。

[1]雷晓明.浅析TFDS动态检车存在的问题及控制措施[J].郑铁科技,2013(2)：36-37.

[2]雷晓明.TFDS动态检查存在问题分析及控制措施[J].科技风,2013(5)：73-74.

[3]胡波.昆明铁路局TFDS系统集中作业研究[D].重庆：西南交通大学,2012：44-46.

温春雨,男,汉族,1974年4月12日,籍贯：内蒙古集宁市,高中文化,现就职于内蒙古呼和浩特铁路局,集宁车辆段,呼和运用车间,在工作中多次受到表彰,2012年被评为呼和浩特铁路局先进生产者。