基于层次分析法的航空公司会计信息化评价

田利军　梁丁玲　朱瑞

【摘 要】 航空公司会计信息化水平是企业核心竞争力的重要表征。文章通过建立信息化战略地位、基础建设、应用情况、人力资源和效益5个一级指标和15个二级指标的评价体系，运用层次分析法（AHP）和模糊综合评价法，对航空公司的会计信息化水平进行综合测度，最后提出优化建议。

【关键词】 会计信息化； 层次分析法； 航空公司

中图分类号：F235.99 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2014）22-0057-04

一、航空公司会计信息化现状

随着世界经济全球化程度的不断加深和全球信息化程度的不断提高，全球经济的主要特征从工业化转变为信息化，信息产业逐步成为推动全球经济不断发展进步的重要支柱。航空公司高度重视信息化建设，把信息化作为提高企业核心竞争力的重要手段，开发使用了许多符合国家总体建设要求，切合企业发展实际的信息系统，为我国民航近年来的高速发展奠定了良好的基础。

民航业属于我国信息化程度最高的行业之一，也是信息化手段更新最快、对信息技术依赖性最强的行业之一。随着中国民航运营规模的不断扩大，航空市场竞争日趋激烈，为了保持自身的竞争优势，中国民航业对信息化建设的重视程度不断提高，许多航空公司围绕企业管理和市场营销组织开发了飞行运行管理、收益管理、财务管理、机务航材管理和常旅客等信息系统。东方航空公司投资近7 000万元开发运行控制系统，山航、国航、东航等航空公司已经成功通过SAP实现机务成本的业务财务一体化，实现了机务成本的精细化管控。

会计信息化在民航企业已经经历了30个春秋，步入而立之年的会计信息化在中航信、中航协、民航局和航空公司的推动下硕果累累。大部分航空公司的财务系统已经同BSP（开账与结算计划）、GDS（全球分销系统）、ARMS（国内客运收入管理系统）、CRM（客户管理系统）、GDS（全球分销系统）、超售管理、票价管理、SMS（安全管理系统）、AOC（运行控制中）、FOC航空公司运行管理系统等系统进行信息资源和信息技术平台的整合，达到资源共享和联动控制，见图1。

对航空公司会计信息化发展水平及其信息技术应用环境进行定量和定性分析，有利于更好地了解民航企业向信息社会迈进的程度、把握潜在的市场机会和制定进一步的发展战略。到目前为止，国内外有关信息化水平测度的模型或方法有二三十种，马克卢普法、波拉特法、信息化指数法、国际电联指标体系法、国际数据公司法、综合信息产业力度法、信息化综合指数法等。笔者在借鉴信息化测度方法的基础上，将层次分析法和模糊综合评价法相结合，对航空公司会计信息化进行评价。

二、航空公司会计信息化评价指标

根据前人的研究文献，笔者对民航企业信息化评价指标体系采用分级评定的方式，每一基本根据选定的评价模型和评价目的细分。笔者认为单纯对拟评价公司的会计信息化水平进行定性或者定量评价都是不全面的，定性评价过程中包含着大量的个人职业判断，并且没有相关的证据，而定量评价相较于定性评价则不够直观。为此，本文拟采用定性和定量相结合的评价方法进行研究。先用定性方法建立航空公司的会计信息化水平5个一级指标、15个二级指标的公司会计信息化水平评价体系（见表1）。一级指标包括会计信息化战略地位、基础建设、应用情况、人力资源和效益指标。二级指标根据航空公司的会计信息化特点设置，二级指标由若干分解指标构成。在评价方法里，将定性评价和定量评价视为公司的会计信息化水平评价不可分割的两个方面，定性评价为定量评价提供了前提，定量评价为定性评价提供了有力证据，两者是互为验证，互相促进的关系。出于这样的评价思路，本文在融合定性和定量评价时，设置了动态修正的环节，使企业会计信息化评价更加准确客观。

三、航空公司会计信息化水平综合测度模型

将AHP法和模糊综合评价法相结合，先用AHP法确定各评价指标特征权重，之后建立模糊综合评价模型。

本文在运用AHP计算指标权重的具体步骤是：

1.评价小组专家根据层次分析法中的1-9标度法对一级、二级指标之间两两比较分别独立地判断其重要性，构建每位专家的判断矩阵；

2.然后再根据五位专家各自的打分结果，取其加权平均值，得出加权平均后的判断矩阵；

3.计算判断矩阵，得出特征根和特征向量；

4.检验每个矩阵的一致性。

南航的企业会计信息化评价为良好，在民航企业位居前列。三大航中，以南航的IT部门发展较为平稳，信息化建设承接性强。就整个行业的会计信息化表现出对公司的支持来看，南航与国航同处第一梯队。南航的特点在于自主研发能力强、投入大、成果多。而国航的自主研发能力虽然相对弱，但是国航财力丰厚，投入更大，积极引进国外先进技术。

四、我国航空公司发展会计信息化建设的建议

目前来看，会计信息化所产生的效应得到极大的表现，构建现代化信息集成平台对于提高航空公司信息化建设水平具有十分重要的意义，将为中国民航下一步进行数字民航建设打下坚实基础。航空公司未来财务信息化建设必须围绕“统一、集成、精细化”的目标，稳步推进各财务系统升级、建设和整合。加强组织保障，按照项目明确具体的负责人和职责分工；利用财务核算核心系统（Oracle）升级的契机，结合软件标准功能提升，梳理会计科目，统一主数据管理，将债权债务管理由余额管理提升到逐项交易的过程管理，提高Oracle与资金、实物资产、变动成本、机务、结算、租赁等系统的衔接度；全面梳理航空业务成本相关业务和财务结算流程，提出成本精细化管理系统的初步设计方案；结合营业税改征增值税的政策要求，设计规划增值税专用发票管理体系。

【参考文献】

[1] 吴沁红.第八届全国会计信息化年会综述[J].会计研究，2009（7）：86-88.

[2] 程昔武，纪纲.会计信息化发展的现状与对策[J].会计之友，2006（3）：92-93.

[3] 王爱国，石贵泉.会计信息化水平测度与评价[C].中国会计学会第四届全国会计信息化年会论文集，2005：206-214.

[4] 李刚，等.会计信息化理论研究热点的回顾与思考[J].会计之友，2011（7）：76-79.

[5] 李雷.会计信息化研究的性质与可能的研究问题[J].会计之友，2012（4）：53-55.endprint

【摘 要】 航空公司会计信息化水平是企业核心竞争力的重要表征。文章通过建立信息化战略地位、基础建设、应用情况、人力资源和效益5个一级指标和15个二级指标的评价体系，运用层次分析法（AHP）和模糊综合评价法，对航空公司的会计信息化水平进行综合测度，最后提出优化建议。

【关键词】 会计信息化； 层次分析法； 航空公司

中图分类号：F235.99 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2014）22-0057-04

一、航空公司会计信息化现状

随着世界经济全球化程度的不断加深和全球信息化程度的不断提高，全球经济的主要特征从工业化转变为信息化，信息产业逐步成为推动全球经济不断发展进步的重要支柱。航空公司高度重视信息化建设，把信息化作为提高企业核心竞争力的重要手段，开发使用了许多符合国家总体建设要求，切合企业发展实际的信息系统，为我国民航近年来的高速发展奠定了良好的基础。

民航业属于我国信息化程度最高的行业之一，也是信息化手段更新最快、对信息技术依赖性最强的行业之一。随着中国民航运营规模的不断扩大，航空市场竞争日趋激烈，为了保持自身的竞争优势，中国民航业对信息化建设的重视程度不断提高，许多航空公司围绕企业管理和市场营销组织开发了飞行运行管理、收益管理、财务管理、机务航材管理和常旅客等信息系统。东方航空公司投资近7 000万元开发运行控制系统，山航、国航、东航等航空公司已经成功通过SAP实现机务成本的业务财务一体化，实现了机务成本的精细化管控。

会计信息化在民航企业已经经历了30个春秋，步入而立之年的会计信息化在中航信、中航协、民航局和航空公司的推动下硕果累累。大部分航空公司的财务系统已经同BSP（开账与结算计划）、GDS（全球分销系统）、ARMS（国内客运收入管理系统）、CRM（客户管理系统）、GDS（全球分销系统）、超售管理、票价管理、SMS（安全管理系统）、AOC（运行控制中）、FOC航空公司运行管理系统等系统进行信息资源和信息技术平台的整合，达到资源共享和联动控制，见图1。

对航空公司会计信息化发展水平及其信息技术应用环境进行定量和定性分析，有利于更好地了解民航企业向信息社会迈进的程度、把握潜在的市场机会和制定进一步的发展战略。到目前为止，国内外有关信息化水平测度的模型或方法有二三十种，马克卢普法、波拉特法、信息化指数法、国际电联指标体系法、国际数据公司法、综合信息产业力度法、信息化综合指数法等。笔者在借鉴信息化测度方法的基础上，将层次分析法和模糊综合评价法相结合，对航空公司会计信息化进行评价。

二、航空公司会计信息化评价指标

根据前人的研究文献，笔者对民航企业信息化评价指标体系采用分级评定的方式，每一基本根据选定的评价模型和评价目的细分。笔者认为单纯对拟评价公司的会计信息化水平进行定性或者定量评价都是不全面的，定性评价过程中包含着大量的个人职业判断，并且没有相关的证据，而定量评价相较于定性评价则不够直观。为此，本文拟采用定性和定量相结合的评价方法进行研究。先用定性方法建立航空公司的会计信息化水平5个一级指标、15个二级指标的公司会计信息化水平评价体系（见表1）。一级指标包括会计信息化战略地位、基础建设、应用情况、人力资源和效益指标。二级指标根据航空公司的会计信息化特点设置，二级指标由若干分解指标构成。在评价方法里，将定性评价和定量评价视为公司的会计信息化水平评价不可分割的两个方面，定性评价为定量评价提供了前提，定量评价为定性评价提供了有力证据，两者是互为验证，互相促进的关系。出于这样的评价思路，本文在融合定性和定量评价时，设置了动态修正的环节，使企业会计信息化评价更加准确客观。

三、航空公司会计信息化水平综合测度模型

将AHP法和模糊综合评价法相结合，先用AHP法确定各评价指标特征权重，之后建立模糊综合评价模型。

本文在运用AHP计算指标权重的具体步骤是：

1.评价小组专家根据层次分析法中的1-9标度法对一级、二级指标之间两两比较分别独立地判断其重要性，构建每位专家的判断矩阵；

2.然后再根据五位专家各自的打分结果，取其加权平均值，得出加权平均后的判断矩阵；

3.计算判断矩阵，得出特征根和特征向量；

4.检验每个矩阵的一致性。

南航的企业会计信息化评价为良好，在民航企业位居前列。三大航中，以南航的IT部门发展较为平稳，信息化建设承接性强。就整个行业的会计信息化表现出对公司的支持来看，南航与国航同处第一梯队。南航的特点在于自主研发能力强、投入大、成果多。而国航的自主研发能力虽然相对弱，但是国航财力丰厚，投入更大，积极引进国外先进技术。

四、我国航空公司发展会计信息化建设的建议

目前来看，会计信息化所产生的效应得到极大的表现，构建现代化信息集成平台对于提高航空公司信息化建设水平具有十分重要的意义，将为中国民航下一步进行数字民航建设打下坚实基础。航空公司未来财务信息化建设必须围绕“统一、集成、精细化”的目标，稳步推进各财务系统升级、建设和整合。加强组织保障，按照项目明确具体的负责人和职责分工；利用财务核算核心系统（Oracle）升级的契机，结合软件标准功能提升，梳理会计科目，统一主数据管理，将债权债务管理由余额管理提升到逐项交易的过程管理，提高Oracle与资金、实物资产、变动成本、机务、结算、租赁等系统的衔接度；全面梳理航空业务成本相关业务和财务结算流程，提出成本精细化管理系统的初步设计方案；结合营业税改征增值税的政策要求，设计规划增值税专用发票管理体系。

【参考文献】

[1] 吴沁红.第八届全国会计信息化年会综述[J].会计研究，2009（7）：86-88.

[2] 程昔武，纪纲.会计信息化发展的现状与对策[J].会计之友，2006（3）：92-93.

[3] 王爱国，石贵泉.会计信息化水平测度与评价[C].中国会计学会第四届全国会计信息化年会论文集，2005：206-214.

[4] 李刚，等.会计信息化理论研究热点的回顾与思考[J].会计之友，2011（7）：76-79.

[5] 李雷.会计信息化研究的性质与可能的研究问题[J].会计之友，2012（4）：53-55.endprint

【摘 要】 航空公司会计信息化水平是企业核心竞争力的重要表征。文章通过建立信息化战略地位、基础建设、应用情况、人力资源和效益5个一级指标和15个二级指标的评价体系，运用层次分析法（AHP）和模糊综合评价法，对航空公司的会计信息化水平进行综合测度，最后提出优化建议。

【关键词】 会计信息化； 层次分析法； 航空公司

中图分类号：F235.99 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2014）22-0057-04

一、航空公司会计信息化现状

随着世界经济全球化程度的不断加深和全球信息化程度的不断提高，全球经济的主要特征从工业化转变为信息化，信息产业逐步成为推动全球经济不断发展进步的重要支柱。航空公司高度重视信息化建设，把信息化作为提高企业核心竞争力的重要手段，开发使用了许多符合国家总体建设要求，切合企业发展实际的信息系统，为我国民航近年来的高速发展奠定了良好的基础。

民航业属于我国信息化程度最高的行业之一，也是信息化手段更新最快、对信息技术依赖性最强的行业之一。随着中国民航运营规模的不断扩大，航空市场竞争日趋激烈，为了保持自身的竞争优势，中国民航业对信息化建设的重视程度不断提高，许多航空公司围绕企业管理和市场营销组织开发了飞行运行管理、收益管理、财务管理、机务航材管理和常旅客等信息系统。东方航空公司投资近7 000万元开发运行控制系统，山航、国航、东航等航空公司已经成功通过SAP实现机务成本的业务财务一体化，实现了机务成本的精细化管控。

会计信息化在民航企业已经经历了30个春秋，步入而立之年的会计信息化在中航信、中航协、民航局和航空公司的推动下硕果累累。大部分航空公司的财务系统已经同BSP（开账与结算计划）、GDS（全球分销系统）、ARMS（国内客运收入管理系统）、CRM（客户管理系统）、GDS（全球分销系统）、超售管理、票价管理、SMS（安全管理系统）、AOC（运行控制中）、FOC航空公司运行管理系统等系统进行信息资源和信息技术平台的整合，达到资源共享和联动控制，见图1。

对航空公司会计信息化发展水平及其信息技术应用环境进行定量和定性分析，有利于更好地了解民航企业向信息社会迈进的程度、把握潜在的市场机会和制定进一步的发展战略。到目前为止，国内外有关信息化水平测度的模型或方法有二三十种，马克卢普法、波拉特法、信息化指数法、国际电联指标体系法、国际数据公司法、综合信息产业力度法、信息化综合指数法等。笔者在借鉴信息化测度方法的基础上，将层次分析法和模糊综合评价法相结合，对航空公司会计信息化进行评价。

二、航空公司会计信息化评价指标

根据前人的研究文献，笔者对民航企业信息化评价指标体系采用分级评定的方式，每一基本根据选定的评价模型和评价目的细分。笔者认为单纯对拟评价公司的会计信息化水平进行定性或者定量评价都是不全面的，定性评价过程中包含着大量的个人职业判断，并且没有相关的证据，而定量评价相较于定性评价则不够直观。为此，本文拟采用定性和定量相结合的评价方法进行研究。先用定性方法建立航空公司的会计信息化水平5个一级指标、15个二级指标的公司会计信息化水平评价体系（见表1）。一级指标包括会计信息化战略地位、基础建设、应用情况、人力资源和效益指标。二级指标根据航空公司的会计信息化特点设置，二级指标由若干分解指标构成。在评价方法里，将定性评价和定量评价视为公司的会计信息化水平评价不可分割的两个方面，定性评价为定量评价提供了前提，定量评价为定性评价提供了有力证据，两者是互为验证，互相促进的关系。出于这样的评价思路，本文在融合定性和定量评价时，设置了动态修正的环节，使企业会计信息化评价更加准确客观。

三、航空公司会计信息化水平综合测度模型

将AHP法和模糊综合评价法相结合，先用AHP法确定各评价指标特征权重，之后建立模糊综合评价模型。

本文在运用AHP计算指标权重的具体步骤是：

1.评价小组专家根据层次分析法中的1-9标度法对一级、二级指标之间两两比较分别独立地判断其重要性，构建每位专家的判断矩阵；

2.然后再根据五位专家各自的打分结果，取其加权平均值，得出加权平均后的判断矩阵；

3.计算判断矩阵，得出特征根和特征向量；

4.检验每个矩阵的一致性。

南航的企业会计信息化评价为良好，在民航企业位居前列。三大航中，以南航的IT部门发展较为平稳，信息化建设承接性强。就整个行业的会计信息化表现出对公司的支持来看，南航与国航同处第一梯队。南航的特点在于自主研发能力强、投入大、成果多。而国航的自主研发能力虽然相对弱，但是国航财力丰厚，投入更大，积极引进国外先进技术。

四、我国航空公司发展会计信息化建设的建议

目前来看，会计信息化所产生的效应得到极大的表现，构建现代化信息集成平台对于提高航空公司信息化建设水平具有十分重要的意义，将为中国民航下一步进行数字民航建设打下坚实基础。航空公司未来财务信息化建设必须围绕“统一、集成、精细化”的目标，稳步推进各财务系统升级、建设和整合。加强组织保障，按照项目明确具体的负责人和职责分工；利用财务核算核心系统（Oracle）升级的契机，结合软件标准功能提升，梳理会计科目，统一主数据管理，将债权债务管理由余额管理提升到逐项交易的过程管理，提高Oracle与资金、实物资产、变动成本、机务、结算、租赁等系统的衔接度；全面梳理航空业务成本相关业务和财务结算流程，提出成本精细化管理系统的初步设计方案；结合营业税改征增值税的政策要求，设计规划增值税专用发票管理体系。

【参考文献】

[1] 吴沁红.第八届全国会计信息化年会综述[J].会计研究，2009（7）：86-88.

[2] 程昔武，纪纲.会计信息化发展的现状与对策[J].会计之友，2006（3）：92-93.

[3] 王爱国，石贵泉.会计信息化水平测度与评价[C].中国会计学会第四届全国会计信息化年会论文集，2005：206-214.

[4] 李刚，等.会计信息化理论研究热点的回顾与思考[J].会计之友，2011（7）：76-79.

[5] 李雷.会计信息化研究的性质与可能的研究问题[J].会计之友，2012（4）：53-55.endprint