成品油管道站内动火安全控制

2014-08-15敬朋武曹凌

化工管理 2014年35期

敬朋武曹凌

中国石油管道公司西安输油气分公司陕西西安 710018

随着市场成品油需求的增加，已建成品油管道也不断升级以适应市场需求，增输改造工程或二期续建工程在所难免，站内管道动火改造也常有所见。相比站外动火，站内现役输油工艺管网进行动火改造受施工空间狭窄、涉及工艺管网复杂等客观条件限制，大型封堵器具可能无法安装。在确保安全的情况，动火作业应充分利用现有设备设施代替封堵器具的作用，并增加动火特殊环节，制定相应的安全控制措施，以保障动火安全及后期生产安全。这样不仅避免了在现役管道上加开其它管孔，保持了原管道的完整性，而且减少开孔封堵环节，大大节约了动火时间。

一、特殊环节及安全控制措施

1.动火管段油品置换

当今长距离成品油管道采用汽柴油顺序输送，而汽油闪点低、易燃易爆，显然动火风险更高、危险性更大。基于此原因，动火管段内的汽油须利用外输置换成柴油，以降低动火风险。

2.阀门内漏检测

动火过程中，最关键的环节是动火点与油气实行有效隔离[1]。正常情况下，需要在黄油墙外侧安装封堵器、隔离囊，与黄油墙形成对动火点的多重保险，但受站内施工空间和管道长度限制，封堵器、隔离囊等大型封堵机具无法安装，更重要的是，在现役管道上加开其它管孔，破坏了原管道完整性，在以后生产运行中存在一定安全隐患。鉴于此，可以利用站场现有阀门充当封堵器、隔离囊，此项操作对阀门提出较高要求：

（1）动火作业前，要求对起到截断油流的阀门进行内漏检测，打开阀门排污阀，查看阀腔内油品能否排净。若阀门存在内漏，可通过调整阀门限位、清洗密封副、注脂等方法，保证阀门严密。

（2)最好保证有两道阀门截断，起到双重保护，并泄放此两阀门间油品，隔离油品管道直接与动火管段相连。

(3)条件允许时，可适当降低干线管道压力或排净站内所有管道油品，保持阀门在低压环境工作。

3.动火管段排油

排油时，选择动火管段最低水平位置开排油孔，尽量在将要废弃管道上开孔，保持管道完整性。排油时，先在密闭状态下利用抽油泵将油品抽出，并从设备进气阀或管道仪表阀充入氮气，以快速将管内油品排尽。排油结束后，再次对排油管段上埋地阀门进行开关一次，防止阀门处有大量油品集聚，以排净残油。

4.氮气置换

排油结束后需对动火管段内可燃油气进行氮气置换，氮气置换时，控制氮气压力在0.2MPa左右，从低处进气孔（原排油孔）进气，从多处地上设备的排气阀或压力表出气，从距离进气孔由近到远逐步打开排气阀，充分置换。排气过程中，利用便携式可燃气体检测仪在每个排气阀处检测可燃气体浓度，要求降到油气爆炸下限的10%[2]以下。

5.黄油墙的砌筑

黄油墙是阻止油气、氮气外泄进入动火点的最后一道屏障，必须结实、可靠。黄油墙做成建筑用砖形状，沿管道轴向一层一层堆积夯实，呈梯形状，按照规范要求上顶厚度不小于管道直径，距离管口200mm[2]。在动火过程中要加强黄油墙的管理：

(1）黄油墙封堵完成后，必须沿管道内壁四周对黄油墙密封面进行可燃气体浓度检测，达到合格方可进行下一步修口作业。

（2）黄油墙外侧管段要利用设备进气阀、仪表与大气相通，防止密闭条件下温升使管道内气体膨胀，将黄油墙推倒，特别是冬季动火时要断开地上管道电伴热。

（3）焊接过程中用湿毛毡覆盖在黄油墙所在位置管段上，并持续浇水保持毛毡湿润，防止黄油墙因焊接管道传热融化影响密封效果。

（4）严禁敲击和碰撞砌有黄油墙的管段，防止黄油墙震裂漏气[3]。

6.二次注氮

黄油墙砌筑过程中，黄油墙内侧管道可能掺混一定空气，在黄油墙快封顶完工前，应对黄油墙内侧管道进行二次注氮。氮气管从黄油墙顶部插入，然后将黄油墙顶部暂时密封，确认排气流程畅通后，开始注氮，此时注氮要控制好氮气压力，避免压力过大推倒黄油墙，排气阀处检测可燃气体浓度合格后停止注氮，取出氮气管重新对黄油墙封顶夯实。

7.动火结束黄油墙浸泡

黄油墙在动火过程中起到重要的隔离油气作用，有一定的强度和厚度，不易溶解，这为站内动火结束恢复输油生产埋下安全隐患，黄油块可能堵死输油泵叶轮腔、迷宫式调节阀，造成设备损坏，甚至突然堵塞过滤器，引起管道憋压造成更大事故。为消除此隐患，先对动火管段进行充油排气，油流推倒黄油墙，使黄油墙浸泡在油品中，再在黄油墙位置的管道外壁缠绕电热带对管道加热加速黄油墙的溶解，经过一段时间加热、浸泡，黄油墙慢慢松散便可以顺利通过输油泵、调节阀。