浅谈国省道公路改造项目设计要点

2014-08-15邹军

黑龙江交通科技 2014年7期

关键词：路床国省道老路

邹军

(贵州省黔南州交通设计院)

1 选线一般应注意以下几点

(1)路线设计应充分考虑随地形的变化而变化，在注意路线平、纵面线选择的同时，应注意横向填挖的平衡。

(2)平、纵、横三方面应综合考虑，并且对老路进行充分的利用。如在进行纵断面设计时，可以与路面结构的补强设计进行结合，在进行纵断面拉坡时，需要尽可能的老路进行拟合，对大挖大填的现象进行避免。

2 路基设计

山区国省道大多经历过很多次的改造，因而及路基设计是非常复杂的。公路路基属于带状结构，随着天然地面的高低起伏，标高不同，路基设计需根据路线平、纵、横设计，精心布置，确定标高，为路面结构提供具有足够宽度的平面顺基。

2.1 路基高度

在国省道改造施工中，如果路基所在地的地下水比较丰富，那么需要对路基的高度进行合理的设置，还需要考虑渗水材料的性质，结合地形及排水条件确定路基高度。如有大中桥，桥头引道根据水文计算确定的百年一遇洪水流量所需桥面标高控制，临河路基及一般路基以1/50洪水频率控制路基高度。

2.2 路基处理

(1)路床处理

①应该要求路床的土质是密实的。均匀的，并且具有较高的强度。如果上路床密实度无法达到要求，那么需要采用晾晒并且掺入石灰的的方法对其进行处理。

②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。如果路床所在地的地质条件不好，土壤比较松软时，那么需要采取有效的防水措施，也可以对土壤进行换填处理，具体换填的深度以及换填的材料需要根据工程实际情况进行确定。

③在填方施工中，需要采取有效的手段对路基基底进行处理。如果路基的基地比较密实，符合设计要求，那么就可以将路基直接进行铺设，不需要对路基基底进行处理，但是需要对表面的杂物进行清除。但是如果;路基基底不稳定或者存在地下水的威胁时，需要采取有效的措施对水的影响进行消除，或者设置排水措施。

(2)不良地质路段的处理

如果国省道改造工程路线穿越水田及沿河段，那么在进行改造设计时根据不同软土厚度采用清淤、换填砂砾等处理措施，确保路基的稳定。

3 路面结构补强设计

在进行国省道路面结构补强设计时，需要以原本老路路面结构情况为依据进行处理。路面结构有两种类型，一种是混凝土路面，另一种是沥青路面。以下针对两种不同的国省道路面类型进行补强设计。

3.1 旧水泥混凝土路面

如果国省道改造工程老路路面为混凝土路面，那么首先需要对混凝土板块的沉弯进行测试，依据测试结果并且综合公路其他情况对其进行适当的处理。如果老路的路面较好，那么则不需要对其进行处理。如果老路面状况一般，那么就可以采用钻孔压浆的方式对混凝土板块进行处理;如果老路路面状况比较差，那么需要将老路的混凝土板块进行更换，重新浇筑混凝土板块。在对老路路面进行处理结束之后，需要在路面上铺设一层补强层。通常在国省道混凝土路面上主要采用沥青面层作为补强层，这样可以将两者的优势进行结合，不仅能够保证混凝土基层的稳定和坚实，还能够保证沥青面层的行驶舒适。

同时为了防止和减缓水泥混凝土的裂缝的产生，可以再裂缝以及接缝位置铺设土工格栅、土工布或粘贴改性沥青油毛毡。有条件时沥青表面层采用改性沥青SMA结构，其防反射裂缝的效果更好。

3.2 旧沥青路面

如果改造的国省道路面为沥青路面，那么在将对其进行改造设计时需要根据实际情况进行设计和处理。如果沥青路面以及基层的裂缝现象比较严重，那么需要对其进行开挖处理，接着利用沥青补块上铺设玻璃纤维格栅;如果沥青路面发生的沉陷现象比较大，那么需要及时的查明原因，对原本老路进行翻挖处理。在对一般路段进行处理时，需要以老路路表弯沉测定结果为依据，将弯沉值计算出来，同时也需要计算出老路路面当量土基回弹模量，接着根据相关计算公式和理论将沥青路面需要补强的厚度进行确定。