山区高速公路勘察设计中的关键技术问题

陈文勇

(贵州交通岩土工程有限责任公司)

0 引 言

高速公路的建设对我国的经济建设具有十分重要的影响。如今，高速公路建设的规模也日益扩大，山区高速公路工程基本全面实施。我国地质多样，不良地质分布也比较广泛。所以，在设计过程中就必须考虑到高速公路的质量问题，从而能够更好地发挥山区高速公路的作用。在建设过程中，勘察设计是一项十分重要的工作，在一定程度上决定着施工的成败。因此，探讨山区高速公路勘察设计中的技术问题具有一定的现实意义。

1 现场的总设计方案

对山区高速公路现场的总设计就是根据现场的实际情况，绘制总体设计方案，它不同于一般的设计方案，不能安排在业内设置中完成。现场的总体设计方案能够判定现场的构造物与自然状况的设计是否合理，或者是路线与各项设施之间的设计是否达到一定的标准。因为山区高速公路地理位置比较复杂，再加上构造物比 较多，因而在整体设计上也有了一定的难度，所以要把握好现场的总设计方案。

1.1 路线平、纵方案的优化

根据现场的总设计方案中可以了解到，影响山区高速公路勘察的设计的主要因素有山区的地形及地质状况等。对山区高速公路勘察进行合理的设计，能够有效控制工程成本，减少安全隐患、弱化在施工过程中对环境的影响。因此，要结合山区路面的实际情况来对地路线 的平、纵方案进行优化。首先，对这些方案进行优化时，要严格按照相关的规定来进行，对方案进行多方面的配比选择，不能遗漏这些有价值的信息;其次，我国的科学技术水平已逐步的成熟，对于勘察中发现的一些不良地质，例如岩溶现象时，要充分利用我国现代的科学技术来解决，可以利用现代的遥感技术、航测数模以及由计算机为基础的集成漫游技术来勘察地质，对于比较难治理的路线，要尽量避开，做到对路线方案多方面的对比;最后，在路线设计上，应把握协调性原则，主要是注意山区高速公路中路面的平面、纵面以及横面的相协调，对于路面上出现隧道以及路基不均衡状况时，要对这些方案进行对比，已确保山区高速公路安全、畅通的运行。

1.2 加强地质调查和现场访问

对于现场的一些测绘技术需要严格要求，尤其是岩溶工点的测量。针对于采空区的问题，应首先搜集相关的资料进行研究，主要是为了能够更深刻地了解采空区的分布以规模情况，对于采矿的深度以及厚度情况也要深入地了解，以确定地表的稳定度，这些资料的主要来源是我国的某些工矿企业或者是国土资源。对于山区中的一些小矿，需要进行实际调查，对山区的建筑物以及道路等问题进行实际的研究。此外，为保证勘察严格性，需要设置一些观测线，主要就是能够掌握空采区的实际情况，从而为线路的优化和采空区处理设计提供可靠资料。同时，因为山区地段地形比较复杂，有些地段的采空区和岩溶发育地区，有的无法调查清楚，应综合使用电法勘探和钻探方法。推荐使用大地音频电磁法和瞬变电磁法等物理勘探新方法，以大体查明岩溶洞穴及采矿坑洞的分布范围、埋深、大小等基础资料。

2 对岩溶区处治设计以 关键技术要点

通过技术经济综合比较后确定合理的方案。对路堑边坡上的干溶洞，应根据溶洞的类型和规模采用片石填塞、护坡以及相应的支撑结构等进行加固处理;对路堑边坡或上方的岩溶泉和冒水洞，坚持宜疏不宜堵的原则，设置集水明沟或渗沟将水截流至路基以外。对于填方或挖方路基基底体积小、深度浅的干溶洞，可采用碎石、片石回填夯实、灌砂注浆等措施处理。当溶洞、岩溶漏斗的规模较大或较深时，宜采用构造物 跨越，对顶板较薄或顶板破碎的溶洞，可炸除顶板，按明洞方式进行处理。对路基范围内的地表塌陷土洞，若已停止发展，需进行加固时，可采用注浆、复合地基法进行处理;对仍发展的土洞，可采用构造物跨越。

2.1 室内定线

室内定线是在原有资料的基础上，在图纸上亦或是用手徒手勾画的相关部位的地形地质以及植被等概况，这个不必要求设计要素精确完整，只需勾画局部路线以及基本概况的平面图，为了现场工作的需要。

2.2 现场核对

现场核对是按照原有的平面设计要求结合各方面专业人士的意见和建议，对室内布线方案进行全面核对，从而找出不足，对原有路线方案进行修改。

2.3 地质勘察

地质勘察工作不能仅仅局限于路线线位部分，而应该对特殊复杂地质条件情况进行扩大勘察。针对山区地区复杂的地质条件，勘察工作要全方面进行。一方面，要扩大勘察范围，不能局限于路线方面，要全面进行;另一方面，要运用先进的工作勘察方法，运用可能的手段提供科学完整的勘察资料，从而为综合的分析与评价成为可能。

2.4 控制部位地形测量

考虑到山区地形起伏比较大，地质情况复杂，路线设计受地形的严格限制等因素，用传统的室内布线设计的地形图不能够满足山区路线的实际要求。山区路线由于受地形地势以及植被的影响较大，而单只靠在地图上读取地图 不能够真实反应地面状况。因此，对特殊的路线设计应该对路线横断面方面进行全方位的精确测量，从而能合理布置路线。

2.5 路线设计控制要素的拟定

路线设计控制要素是根据对各专业现场的意见和对，地质勘探的结果，以及地形地质测量结果的综合分析。主要是在全线工作或是对不同的路段提出的针对不良的地形状况或是弃土的方案，以及植被的保护措施等。

2.6 路线方案优化设计

这个阶段要充分作用 技术标准和技术指标的作用，对路线各方面进行全面的分析论证，尤其是路线初步设计阶段，要充分进行论证和说明，遇到特殊情况，要及时报请有关部分批准。

3 勘察设计管理

在对山区高速公路进行勘察设计时，必须制定好相应的目标计划和管理措施，由于山区高速公路具有复杂、不可控制性 等的特点，使得在对其进行勘察设计时，需要大量的人力物力，而且要考虑到多方面的因素，因而涉及的知识内容也较多，这也就增加了整个项目在建设设计过程中的疑点和难点，所以在对山区公路进行勘察蛇果过程中必须在对山区进行初步了解的情况下，从全局出发，分步对山区高速公路进行勘察，组织有经验的相关人才 进行分工协作，进而制定出一套切实可行，经济合理的设计方案。所以，做好山区高速公路的勘察设计工作，首先，必须从实际出发，以科学的管理手段进行管理，比如可以建立一支高素质高效率的组织管理机构、制定合格的质量管理规范、配备高科技的勘察工具;其次，要分工明确，建设项目的顺利进行需要分配项目总负责人和项目负责人，两者相互协调、分工协作。一方面项目总负责人作为全项目的负责管理高层，肩负着全院级 组织机构的管理重任，必须定期抽查项目进度和质量情况，开展项目总结会议，及时掌握项目中存在相关问题，比及时处理，落实各方负责人合理的意见。另一方面项目负责人作为隶属于分院级组织机构的管理高层，也必须遵从项目总负责人的命令，把下达的命令积极落实，严格控制项目的质量和进度，做到不虚报、不奉承。另外作为项目负责人必须具备较高的综合素质，认真做好本职工作，及时处理下层的反馈意见

4 结束语

勘察设计工作对于整个工程具有着非常重要的意义，勘察设计工作质量的好坏，在很大程度上影响着工程施工的整体质量。因此，为了能够顺利的达到工程质量的目标，尽可能地避免工程变更状况的出现，必须要积极地采取有效的措施来促进勘察设计质量的不断提高。只有这样，才能够推动我国山区高速公路建设的健康稳定发展。但是不可否认的是，在以后的某一段时间之内，在山区高速公路勘察设计的过程当中，依旧会面临着很多的问题，山区高速公路很容易产生变形，其地质条件相对来说也比较复杂，这些都会对整个工程造成不同程度的影响。这也就在一定程度上对勘察设计的人员提出了一定 的要求，勘察设计人员必须要从综合的角度出发，选择最为合适有效的勘察方式，搞清楚沿线不良地质以及特殊性岩石(岩土)对于公路工程造成的影响，并能够及时有效的采取措施解决问题。

［1］郑景凡.山区高速公路勘察设计中的关键技术问题［J］.公路与汽运，2010，(5):10－13.

［2］赵胜林，许刚，袁晓寅.山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究［J］.公路交通科技(应用技术版)，2011，(1):20－22.

［3］魏涛.山区高速公路路线设计与生态资源保护［J］.公路交通技术，2011，(1):13－15.