预应力混凝土箱梁施工技术研究

陈云伟，刘 艳

(1.贵阳公路桥梁工程有限公司;2.贵州省安顺市西秀区交通局)

1 工程介绍

某高速公路的一个合同段长度为5.9km，其中有两座桥梁，长度一共为2.4km，桥梁下部结构的桥墩采用空心的薄壁墩进行支撑，采用灌注桩基础，其上部的构造是预应力混凝土的连续箱梁。

2 预制场如何设置

在这个路段进行施工的时候，为了方便起见，利用了施工所在地的石板沟中间的250m左右的挖方路基当做预制场，而且这个预制场的平面是经过测量的，测量的结果是水平的，可以用来作为预制场使用。

在对预制场进行设置的时候，首先必须要确定它的安装顺序，然后确定它的安装距离，一般情况下，是要求预制场的底座要具有这样几个特点的:耐周转性、无沉陷性和底座坚固等，在此之后再对箱梁的具体反拱度来进行比较精确的计算，而且还要保证其顶面是整洁和平整的，保证其侧面是顺直的，为了取得更加良好的止浆效果，要对吊装进行精确的顺序编号。

另外，在预制场进行设置时，要保证车辆进出地面施工的质量，尤其是要确保车辆经常进出的道路是非常整平的，而等到道路压实之后，还要选择厚度大约为10里面的砂砾垫层进行再一次的铺设。

3 箱梁施工技术

3.1 箱梁施工的主要工艺流程

在进行箱梁的施工时:首先要修整地模，之后再对腹板进行绑扎和焊接，然后焊接地板的钢筋，然后再对波纹管进行埋设，之后就要安装外部的模板和内部的模板，最后再进行顶板钢筋的绑扎。

3.2 钢筋的加工和安装

(1)对原材料的要求

在进行安装之前，首先要对钢筋的质量进行检查，主要是看它有没有相关部门下发的合格证，等到钢筋都运输到了工厂之后，还要根据具体的规格要求以及实际的出厂批次，来随机的进行抽样的试验，只有检验合格之后，才可以用于现场的施工。另外，那些已经加工成形了的钢筋材料要给予特殊的保护，最好是可以堆放在防雨棚之中，于此同时还必须要加以明确的标志，防止混用。

(2)钢筋的安装和加工

①由于箱梁施工当中，对于钢筋的施工要求比较高，主要是需要它的弯曲比较多，预埋的数量比较大，而且要求钢筋的密度也比较大等特点，这就要求我们必须要严格的按照技术的设计标准来执行。

②钢筋的安装过程主要是:首先要对腹板进行绑扎和焊接，然后焊接地板的钢筋，然后再对波纹管进行埋设，之后就要安装外部的模板和内部的模板，最后再进行顶板钢筋的绑扎。

③由于我们采用的是方型的模块来对钢筋保护层的制作过程进行保护的，所以是很容易在梁的外侧出现明显的印痕的，而这又会直接对整个钢筋安装的美观造成很大的影响，因此，我们在制作的过程当中一般会选择一些专用的垫块来有效的消除它上面的那些印痕。

3.3 对锚垫和预应力的孔道进行设置

(1)腹板和底板的箱梁当中的预应力孔道，一般可以选择波纹管来进行成孔的设计。为了制作波纹管，可以选择钢带螺旋来进行加工和折叠，在制作的过程中要严格的检查它的抗曲渗漏强度、抗渗漏能力、荷载的径向刚度以及外观和尺寸等指标。同时还要按照我们设计的标准来严格的布置好各条安装线。

(2)在对锚垫板进行安装的时侯，就要求必须要根据我们的具体设计标准，来精确的设定它的位置，之后再对钢筋进行锚固施工的工作。而在箱梁的两端钢筋网上，尤其是模板的上面，最好还是要固定上一些螺旋的钢筋。

3.4 混凝土的施工

(1)选定合适的配合比

①在选定配合比的时候，要在使用之前先对各种单项的原材料进行抽检实验，尤其是比较重要的原材料，比如说外加剂、水泥等，在使用之前必须要保证这些原材料是满足我们的要求的，然后才可以进行使用。

②当选定了原材料之后，就要结合所选择的外加剂、水灰比等进行符合我们要求的各种不同的配比，来设计出多种的配合比祝贺，而这些配合比组合是必须要能够保证满足我们对于混凝土的强度要求的。

③另外，由于混凝土具有振捣困难等特点，所以要求我们必须要严格的根据重量法来进行混凝土的拌和施工，在这个过程中必须要很好的控制水、灰比，通常情况下，要求它们的比例要在0.36～0.46之间。当然了，如果坍落度确实是比较大，那么存在于混凝土表面的一些砂线和水斑等物质就很难在短时间内被消除;但是如果坍落度过小的话，对于它的密实度又很难保证。所以在施工的过程中，必须要非常严格的来控制砂细度的模数，一般要求这个模数在2.7～3.1之间。

(2)如何对混凝土进行浇筑

我们知道，一般情况下，混凝土的浇筑工作基本上都说一次性就可以成型的，从它的其中一段来进行底板的浇筑，然后再对部分进行开槽工作，在这个期间要很好的控制浇筑混凝土的实际长度，这个长度最好是可以在9m左右。而等到封底彻底完成了之后，就要对整个顶板和腹板来进行浇筑了，浇筑完成之后，就可以进行封底工作，等到封底工作完成之后，就可以交换浇筑的方向。

在对腹板进行浇筑的时候，一般选择水平的分段层来进行，其分层的厚度一般是要求小于30cm的，斜向坡度最好也要小于1∶3，同时还必须要控制好新、旧混凝土的浇筑的时间间隔，不能大于它的初凝时间。

在进行振捣施工的时候，要选择插入式振捣为主，同时配以附着式的振动器来进行振捣。当底板在进行混凝土的浇筑时，一般从端头一直到顶板的位置，都是要对工作孔来进行必要的下料预留的，与此同时还要尽量采用插入式的振捣棒来对混凝土进行振捣，而且在整个的振捣过程当中还要进行比较严密和均匀的插点，这样可以保证不会发生漏振。

当一段底板的浇筑工作完成了之后，就要开始利用那些活动的模板对其进行压紧和固定工作了，当这些工作完成之后，还要马上对腹板的部位来进行浇筑。

另外，在进行浇筑的时侯，不可避免的要对混凝土进行不间断的运输工作，在这个过程当中就必须要通过必要的汽车吊来进行混凝土的提升，只有这样才能够最大限度的保证混凝土运输的连续性，而且在这个过程当中还必须要很好的控制其具体的灌注时间。

(3)如何对模板进行拆除和养护

一般情况下，当混凝土的强度能够达到或超过75％的设计强度时，就要开始对模板进行拆除工作了，当然，如果没有达到这个强度就对其进行拆模，是非常容易损坏混凝土的顶板的，有时还会出现棱肿皮或掉角的现象。不过如果选择拆模的时间太晚，模板和混凝土的粘结可能已经是非常牢固了，想要对其进行拆除可能会比较困难，所以必须要把握好这个时间。当完成了混凝土的浇筑工作之后，一直到终凝，这期间必须要及时的对其进行洒水，做必要的养护工作。如果外界的自然温度在10℃以上，还要及时的对梁体进行洒水，这样能保持其表面的温度比较稳定，而且洒水的周期最好不要超过7d，具体洒水次数要根据气温的变化来确定，一般来讲，白天期间最好是2h洒一次，而对于向风面或者是向阳面的地方还要尽量多的进行洒水，这样就可以保证混凝土的表面更加潮湿。

4 结束语

总之，预应力混凝土箱梁的预制底座、钢筋的安装和制作、混凝土的施工等各项工作都是根据实地情况来进行的，同时还要遵守具体的施工规范和项目的设计要求，尤其是在对模板进行加工和安装的时侯，必须要保证它的牢固和可靠。在对混凝土进行浇筑时，也要保证浇筑的质量，另外，对预应力的张拉工艺等也是要严格的进行控制。只有把各项工序都做好了，才能够保证整个箱梁预制的质量。

[1] 范立础.预应力混凝土连续梁桥[M].北京:人民交通出版社，2001:1-28.

[2] 戴竞，凤懋润.我国预应力混凝土公路桥的发展与现状[J].土木工程学报，1997，30(8):3-10.

[3] 周军生，楼庄鸿.大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势[J].中国公路学报，2000，13(1):31-37.