对道路工程路面基层排水系统的探析

梁 伟

(双城市农村公路管理站)

影响道路寿命的因素是有很多的，其中主要是会包括施工质量的内在因素，还有的就是外部因素，在这个因素中主要的因数就是水，所有的路基沉降还有坍塌等等都是和地表水有着重要的关系，地表水会不断的对路基进行腐蚀以及冲刷，路面结构的严重损坏水在其中起到了加剧的作用，致使路面的使用性能的到了变化，大大的缩短了使用寿命。所以，在公路工程中公路的排水系统占有着重要的地位，这是一定要、引起我们高度的重视。

道路工程路面的排水系统就是指路面的面层下所设置的具有透水性的基层，在它边缘设置出纵向的排水沟以及横向的排水管等等，这样就会组成一个很好的排水系统。这主要运用了透水性较强的材料来做基层，这就会使水分渗入到路面之中，首先是通过竖向将水直接渗到排水管以及纵向的集水区，之后再将横向的出水管给引出路基。这种排水系统，由于自由水进入排水层的渗流路径短，在透水性较好的材料中所流出水的速度是比较快的，这样的排水效果是能够达到我们的要求，要比边缘排水的系统好的多，所以通常情况下在新建路面的时候都是会选择这个方案。另一种设计方法就是采用一个横贯整个路基的形式，设计了这种情况之后就不能在设计出纵向的集水沟，还有横行的排水管。其中可以深入到拍水层中的大部分是自由水，在横向渗出来的水都会直接的排到路基的外面。这样方式对于施工来说是非常有利的，可是这样的方法还是存在着一些弊端，那就是在排水层的出口会非常容易的生长出一些乱草以及一些杂物，这些都会将排水口给堵塞，这也就会致使在以后的使用的过程中不能够达到排水渗水的效果，而集中积滞在排水层内的自由水反而使路面结构，尤其是在路肩的部分，非常容易的出现损坏。所以，有些比较特殊的地段中，就像具有不间断坡度的地方，还有的就是具有曲线和凹形地段的路段等，这些地方的排水层就在内渗的过程中，有些自由的水就会渗透到公路的路径中，还有可能会超过45 m，那么在这样地段中我们只有通过增设一个具有横向的排水管道，增加排水管道是可以将流水给进行拦截，这样就可以缩短了渗透的长度。在排水层的材料设计上是我们是可以采用水泥和沥青来进行处理，也可以用没有经过处理的碎石料来进行处理，这两种方法相比较来看，用没有经过处理的碎石在透水性能上没有沥青以及水泥处理过的地方要好。没有经过水泥以及沥青处理过的碎石集料，在施工的过程中，在摊铺的时候是经常会出现离析的现象，在碾压的时候不是很容易的压实，同时还是会在施工机械的行驶过程中也是会出现因为推移而引发的变形。在一般的情况下这样的材料是不建议用到排水层的设计中。在用作水泥混凝土面层来做排水基层时候，是可以采用水泥来进行处治开级配碎石集料，它的最大粒的直径范围是可以控制在25 mm。那么用沥青来做排水层的时候是可以猜沥青处治碎石集料的办法来进行施工，在这个施工中最大的颗粒值得范围是在20 mm 左右最好。在所选的材料中透水性和集料的组成情况有着密切的关系，在空隙率大的地方，它的渗透的概率就是高。集水沟的内侧边缘可设在行车道面层边缘处，但有时为了避免排水管被面层施工机械压裂，或者避免路肩铺面受集水沟沉降变形的影响，将集水沟向外侧移出60 ～90 cm。排水垫层一方面要能渗水，另一方面要防止渗流带来的细粒堵塞透水材料。为此，在材料级配组成上要满足透水和反滤要求。

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