车载LKJ数据换装闭环管理的实现和经验探讨

马裕厚 高宇

车载LKJ数据换装闭环管理的实现和经验探讨

马裕厚 高宇

主要介绍了在LKJ数据换装闭环管理和实际工作中总结的方法，基于长期以来对数据换装的重视，严把“九关”，确保每次数据换装安全稳定。

LKJ数据;闭环管理;数据换装

目前我国列车运行监控装置(LKJ)以轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源，以线路数据预存入主机的方式，获取运行线路参数信息，采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控，实现列车自动防护系统功能。LKJ车载基础数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障，是关系LKJ能否安全控制列车运行的关键。然而因施工等原因，线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、限速等会发生变化，LKJ车载基础数据也必须相应变化，与线路基础数据保持一致。因此确保LKJ车载基础数据换装的准确性是电务维护的主要工作。

呼和浩特电务段在实际的数据换装作业中，形成了一套行之有效的数据换装闭环控制方法，有效地提高了换装进度，层层卡控，从源头上杜绝换装隐患的发生，确保每一次换装工作圆满完成。具体做法是严把“九关”，保障数据换装准确无误。

1.严把换装人员培训关。电务段在每次LKJ数据换装前都以车间、班组为单位，组织数据换装人员、质量分析人员和盯岗卡控销号人员，从数据换装作业流程、IC卡程序下载导入、H型主板专用存储器使用、数据版本交接核对确认等方面，进行全面细致的培训;安排试验室人员利用模拟测试台严格按照数据交接表中的换装原因，对LKJ监控、数据芯片进行模拟测试。针对换装作业中容易出现人为错装、漏装芯片、芯片管脚折断的实际情况，由车间技术员进行重点讲解，利用各插件指示灯情况和功能状态查询，对换装芯片进行进一步核对，并要求作业人员按照数据换装标准化作业流程，逐一进行模拟试验，把好数据换装培训关。

2.严把LKJ基础数据审核关。车间收到上级及电务段换装电报、通知后，主管领导、技术人员及其他数据换装相关人员要组织召开数据换装准备会，对换装电报安排的具体要求及换装的确切内容等进行认真解读，并有会议记录。

车间主管干部对下发的换装数据、数据交接表、车号表等逐一核对，对照字节数和校核码，实行“一人核对一人复核”，最后由车间技术员进行“二次核对卡控”，确保数据准确，万无一失。

3.严把数据下载、导入双人卡控关。在对车间计算机和试验室微机进行病毒库升级，并对数据下载专用U盘进行2遍格式化之后，才可下载最新数据。由车间技术员从LKJ专用邮箱下载新版数据，对照数据交接表按照“一人核对一人复核”的原则，将数据下载至专用U盘。专用H型主板数据需使用专用U盘存储器下载。

4．严把芯片灌制闭环控制关。在芯片灌制的过程中，开发出一套严谨、清晰、高效的“五步灌制法”。由5名芯片灌制人员，分别负责芯片数据载入、芯片和IC卡程序写入、逐一验片、模拟试验和芯片灌制，5人各司其职，互不干扰，保证每个芯片的使用次数一致，确保每一个管脚符合上车换装要求，校验准确后粘贴版本标识。派一名车间干部全程盯控，杜绝一切由于人为原因导致的隐患发生，将错误发生几率降为零，并对灌制好的芯片进行抽验，按照电务段的要求，实行每6片试验1片的原则，合格后将芯片分类装管。

5.严把完善数据换装作业标准关。换装实行“一人盯控双人作业”工作制度，严格执行一车一表，为每台机车制定换装记录表。数据换装人员穿戴好劳动防护用品，携带必要的工具仪器，确保不错换、不漏换。作业前，必须了解机车轮径、设备装置号、设备状态等参数;作业中，将更换芯片、刷屏文件等操作项目详细记录在一车一表中，杜绝换装漏项;作业后，对设备状态逐项确认并做记录，同时进行功能试验，确保换装程序100%正确。

6.严把换装期间芯片卡控关。明确换装机车型号，SS4车型为双主机，其余车型为单主机，和谐车为H型主板，不需要换装芯片。数据换装人员关闭LKJ主机电源开关，取出监控记录板，更换新版数据芯片，并交由卡控人核对;更换下的旧版数据芯片分类装管，严禁新旧版本芯片混装，新版芯片装于绿管中，旧版芯片放在红管中。作业完毕，卡控人仔细复核芯片版本与显示器显示是否一致，检查旧版芯片数量是否齐全。更换完毕后插好并拧紧监控记录板，粘贴封条并打开LKJ主机电源开关，查看监控记录板上指示灯。对H型主板进行数据升级使用专用U盘时，分别对主机A、B板进行数据下载，下载过程中查看主机板3A，3B灯点亮情况，完成后查看设备状态信息。

7.严把机能试验标准作业关。换装完毕后核对Ⅰ、Ⅱ端显示器中监控数据、模式版本、屏显版本以及记录下的原始数据等信息是否正确。对对标开车、调车、出入库等操作模式进行常用制动试验。试验前在机车司机配合下，机车各电气开关、控制手柄、制动手柄须置于相应位置，鸣笛示警，确认机车下部及周围安全状况。按照内燃和电力机车置试验允许的手柄位，选择A/B机常用制动、紧急制动试验，判断管压是否正常。

8.严把版本校核盯控关。数据换装人员在进行机能试验之后，必须用手持版本校核设备进行校核，将数据线插入主机记录板插口上，待40 s左右查看版本校核是否成功。地面盯控人员使用车间专用计算机，进入LKJ版本检测预警系统，对机车号，作业人，程序、数据的现有版本、计划版本进行实时监测。例如:换装前程序、数据版本都显示红色，换装后显示蓝色。

9.严把“小文件”分析关。呼和车载车间按照电务段的要求，实行“分析出库”的原则，即每一台机车文件都必须经过监控分析软件分析列车状态信息之后才能出库，确保数据换装的版本正确，做到最后一层卡控，保障列车安全运行。

通过以上措施的实施，呼和电务段车载设备车间在一年多的LKJ数据换装工作中，错、漏换为零，保证了换装任务的圆满完成，保证了安全运输。

随着铁路运输需求增加，既有线改造工程完工及新线开通，LKJ数据换装施工频繁，给LKJ数据换装施工带来很大安全压力。电务人员必须认真负责、精心工作，对LKJ数据换装施工管理各个环节严格卡控，充分保障监控装置有效准确控制。

［1］周燕，金佳林．车载LKJ数据换装闭环管理的实现和应用［J］．铁道通信信号，2011(2):17－19．

［2］袁国平．规范流程，卡控关键，防止LKJ数据换装的错漏换［J］．铁道通信信号，2011(2):24－25．

［3］申秋发．巧妙运用LKJ数据发现车载设备质量问题［J］．铁道通信信号，2012(12):34－35．

［4］杨建国.LKJ车载数据监控预警系统研究［J］．铁道通信信号，2013(4):14．

［5］林瑜筠，李鹏，李岱峰等.铁路信号新技术概论［M］．北京:中国铁道出版社，2005．

［6］《当代中国铁路信号》编辑委员会.当代中国铁路信号(2006－2010)［M］．北京:中国铁道出版社，2013．

We summarize the closed loop management of LKJdate reloading in practicalwork．Owing to paying intense attention to date reloading with strict control at nine key points，we have ensured safe and steady date reloading ever since．

LKJdate;Closed loop management;Date reloading

马裕厚:呼和浩特电务段工程师010000呼和浩特

高宇:呼和浩特电务段工程师010000呼和浩特

2013-12-21

(责任编辑:温志红)

通信·信息技术