四线制改变运行方向电路存在问题及改进措施

张宝川

四线制改变运行方向电路存在问题及改进措施

张宝川

针对自动闭塞区间四线制改变运行方向电路存在的错误翻转问题，建议采用断开方向继电器电路外线的方式进行解决。经过改进，解决了方向继电器电路外线断开和接通的问题，保证了四线制方向电路的安全运用，减少了对运输的影响。

四线制;方向电路;存在问题;改进措施

四线制改变运行方向电路是在自动闭塞区间，为确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站，通过转换区间的发送和接收设备，控制区间通过信号机的点灯电路。在现场使用过程中，曾多次出现方向继电器错误翻转，造成自动闭塞区间双接的故障，影响了正常运输秩序。为此，建议采用断开方向继电器电路外线的方式进行解决，讨论如下。

1 原因分析

四线制改变运行方向电路，由4根外线联系两站的闭塞设备，构成2个独立回路:方向控制回路用来控制区间的运行方向，区间监督回路用来监督区间的空闲与占用，以及发车站是否排列了发车进路。通过对管内发生的方向继电器错误翻转故障的调查分析，主要原因如下:①电源接地造成双接;②电源混线造成翻转;③雷电侵入造成双接;④方向电路的电源瞬间停电;⑤方向电路瞬时故障。

由于发车站方向继电器FJ1、FJ2始终由接车站通过外线供电，当接车站出现上述原因或区间电缆接地、混线、雷击等故障时，极易出现发车站方向继电器FJ翻转，形成双接问题。此类故障在哈尔滨铁路局每年都有发生，多出现在施工过程及雷电发生时。

2 改进措施

对应于车站的每一套改变运行方向电路，一是增加断开外线继电器DWJ电路，用于断开和接通FJ电路外线，避免接车站与发车站FJ电路与外线长时间连接，保证在稳态状态下，即不改变接车站与发车站方向时，方向电路单独存在，不与外线连接构成回路，确保接车站和发车站FJ位置不受外界影响，减少了四线制改变运行方向电路错误翻转造成双接的问题;二是增加监督外线继电器JWJ电路，利用JWJ监督FJ电路外线是否良好，并利用JWJ接点与监督区间第2复示继电器JQJ2F接点构成原发车站DWJ的励磁电路，在改变运行方向时，保证接车站DWJ提前接通和延迟断开，确保改变运行方向电路正常工作。

2.1 电路组成

对应于车站的每一接车方向新增2台JWXC-1700继电器，设在辅助组合FF中。在局部电路中增加DWJ，在FJ电路中增加JWJ。没有使用允许改方按钮继电器YGAJ的车站，还要增加1个YGAJ。

DWJ的作用是在接车站和发车站不改变时，利用接车站和发车站的DWJ后接点，断开FJ电路的外线，防止外电侵入造成FJ错误翻转。

JWJ的作用是在FJ电路外线断开时，监督外线是否良好。用JWJ吸起反映FJ电路的外线良好。

2.2 电路原理

FJ电路如图1所示，设甲站处于接车站状态，乙站处于发车站状态。平时甲站和乙站的DWJ都在落下状态，用其接点断开FJ电路外线。在正常办理或辅助办理改变运行方向时，甲站按下允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改方按钮继电器YGAJ↑，接通DWJ的励磁电路。原接车站DWJ↑后，用DWJ第1、第2组后接点断开JWJ电路，使甲站和乙站的JWJ同时落下，利用乙站JWJ的第1组前接点接通DWJ的励磁电路，使DWJ↑。此时FJ电路的外线已提前接通，为改变运行方向电路的正常工作做好了准备。

方向继电器电路动作完成后，乙站的JQJ2F在JQJF缓吸13 s后吸起，断开DWJ 1-4线圈，达到DWJ延迟落下的目的，保证改变方向电路全部动作完成。

甲站在确认改变运行方向完成后，拔出按钮YGFA，YGAJ↓断开DWJ 1-4线圈，使DWJ↓。

改变运行方向完成后，甲站GFFJ↓，乙站GFFJ↑，在甲站和乙站的DWJ↓后，断开了方向继电器电路外线，同时接通JWJ电路，使甲站和乙站的JWJ↑，起到了监督外线的作用，也为下次改变运行方向做好了准备。

当甲站和乙站DWJ再次落下时，甲站已经改为发车站，乙站改为接车站，外线重新断开，解决由于雷击、接地、混线等原因造成的外线侵入电源故障的发生。

2.3 监督外线继电器JW J动作电路

甲站为接车站时，甲站GFFJ↑，乙站GFFJ↓，由甲站一方供电，接通甲站和乙站的JWJ电路，电路动作如下:

图1 方向继电器电路

甲站FZ—GFFJ42-41—DWJ13-11—外线F1—乙站DWJ11-13—GFFJ41-43—GFFJ53-51—JWJ1-4—DWJ23-21—RF1-2—外线—甲站RF2-1—DWJ21-22—JWJ4-1—GFFJ51-52—FF。

乙站改为接车站后，甲站GFFJ缓放落下，断开甲站的方向电源，乙站GFFJ↑，由乙站一方供电，电路动作如下:

乙站FZ—GFFJ42-41—DWJ13-11—外线F1—甲站DWJ11-13—GFFJ41-43—GFFJ53-51—JWJ1-4—DWJ23-21—RF1-2—外线—乙站RF2-1—DWJ21-22—JWJ4-1—GFFJ51-52—FF。

甲站和乙站的JWJ↑后，甲站改为发车站，乙站被改为接车站，两站再次达到了稳定状态，此状态不受对方站及外线影响，更加稳定。

3 结束语

我国以前使用的二线制改变运行方向电路，由于传输信道内同时要完成控制和监督2个作用，故障率高，影响正常使用和运输效率。四线制改变运行方向电路是在二线制电路基础上进行的改进，克服了上述缺点，提高了安全程度、可靠性和效率，但“双接”的问题还时有发生。通过四线制改变运行方向电路的改进，在电路处于稳态时，切断了方向继电器与外线的连接，有效的阻断了由于外线原因引起的方向继电器错误翻转，充分考虑了改变运行方向电路正常工作和辅助办理时的各种情况，能够满足原电路的各种技术要求，进一步提高了电路的可靠性和安全性，提高了铁路运设备效率。

In view of the automatic block section four wire change direction error reverse problems of the circuit，the proposal uses off directional relay circuit outside way，solves the four wire change direction circuit error reverse problem．After improvement，solve the directional relay circuitoutside the problem of disconnection and connection，to ensure the safe use direction of the four wire circuits，reduces the impact on transport．

Four wire;Direction circuit;Problems;Improvementmeasures

张宝川:哈尔滨铁路局电务处工程师161000哈尔滨

2014-01-16

(责任编辑:温志红)