我国食品冷链物流现状与发展趋势

马晓雄

（中国食品工业协会食品物流专业委员会，北京100000）

我国的食品产业正处在发展的特殊时期，特别是食品工业对于食品产业的影响和带来的变化越来越大，食品安全问题成为食品产业发展的核心问题，食品的生产模式、流通模式也正在发生着变革。随着生活品质的提高，人们对食品质量的要求也越来越高，冷链物流业逐渐崭露出商机。同时，冷鲜食品比一般食品对于物流的要求更高、更专业，这也给冷链物流业的发展带来了挑战。

1 我国食品冷链物流的发展现状

“物流”这个概念从20世纪70年代末引入中国，距今已有30多年了，但食品冷链物流起步较晚，只是近十年才有所发展，但发展迅速，各种概念层出不穷，从冷链设备、冷库建设、冷链物流园、第三方物流运营、冷链宅配、到现在的生鲜电子商务物流，这些概念的相继出现也标志着食品冷链物流的发展步伐正在加快：目前，冷链食品正在增多，专业从事食品冷链物流的公司正在整合，企业规模也在增大[1-3]。近年来，我国冷链物流市场规模和需求量很大，且增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右。目前，我国每年所消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链保障的食品超过50%，主要是奶制品、饮料行业的低温产品、速冻食品、冰激淋以及蔬菜、水果、肉、水产品等。以速冻食品为例，我国的速冻食品近几年来甚至以35%的高速度递增，远高于全球9%的增长速度。总的来说，我国的食品冷链物流行业正处在一个快速的发展阶段。

1.1 国内外冷链物流整体发展水平的差距

有专家提出，评估一个行业的发展水平，主要分析这个行业内企业发展水平的高低，从管理理念上，主要是看企业的技术装备水平、企业管理水平、企业的赢利能力，在信息化的社会里，还要看其企业信息化的水平和供应链管理水平[4]。客观地讲，我国食品冷链物流业整体发展水平与欧美发达国家相比还存在着较大的差距，具体表现在以下几个方面。

1.1.1 冷链流通率方面的差距

冷链流通率就是指在物流过程中，采用冷链物流占所有物流的比重。我国农产品冷链物流行业仍处于起步阶段，规模化、系统化的体系尚未形成，与发达国家的发展水平有较大差距。就冷链流通率来说，目前，我国的综合冷链流通率仅为19%，其中果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%。而美国、日本等发达国家的冷链流通率达到85%，其中欧洲、美国、加拿大、日本等发达地区和国家，肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。我国果蔬的损耗率达到30%，而欧美国家不到5%，仅果蔬一项，全国每年损失上千亿元[5]。根据《农产品冷链物流发展规划》，到2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%和36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。

1.1.2 冷链物流的基础设备

专业运输设备、专业冷藏设备的缺乏是导致我国冷链物流落后的一个关键因素。现在我国冷链物流的设备严重缺乏，部分具有的设备已经相当陈旧。在国内配送市场这一块，相关冷链物流的冷藏运输车和火车车厢均严重不足，无法达到全国市场的需要。由于基础建设的条件的限制，物流信息化管理的一体化也难以形成。冷链全程脱离物流体系的管理，呈现出断链现象是完成有可能的。就冷链物流的基础设备而言，我国与世界发达国家之间的差距也是相当明显的。有数据显示，我国冷库库容量1500万吨，机械冷藏列车近7500辆，机械冷藏汽车4万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。但是以人均拥有量计算，每人拥有的冷库库容量仅为12公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例也只有0.3%。举例讲，美国是我国人口的1/6，冷藏容量却是我国的3.5倍；日本人口是我国的1/10，冷藏容量是我们的2倍[6]。这些数字表明，我国拥有全球发展最快的易腐食品的消费市场，但人均冷冻仓储空间却不到发达国家的十分之一。

1.1.3 冷藏车方面的差距

美国早在1939年便已拥有2000～2500辆机械冷藏汽车。与此相比，我国冷藏车市场起步确实滞后了很多年。据了解，20世纪80年代，我国只有5家小有规模的冷藏车生产企业；到2007年时，我国冷藏车数量才超过3000辆。

由于起步较晚，我国冷藏车的制冷技术、监控系统、安全性能等，都与欧美日等发达国家或地区有较大差距。有业内人士透露，国内很多冷藏车产品在生产工艺管理、要求及执行程度方面，依然有待改进。其次，国外先进地区的冷藏车产品，基本可以满足用户个性化的需求，产品特性也较为明显。而国内大部分产品，市场开发缓慢不说，细分程度也有欠缺，全面满足用户个性化要求者寥寥。据统计，我国现有大约9万辆冷藏运输车，90%的冷藏运输车辆在个体和小公司手里。国内冷藏运输企业约400家，除双汇、荣庆、安得3家较大，自有车辆约3000台；天津康新、北京三新、河南众品、重庆雪峰、温州菜篮子等约10家，属于第二大规模，自有车辆约1000台；其余公司自有车辆平均10台[7]。

1.1.4 从事食品冷链物流的企业对比

我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，能够提供冷鲜食品综合性全程服务的物流企业占比重很小。据统计，中国物资储运协会的200多家物流服务企业中，能够提供的综合性全程服务、专门从事冷冻保鲜物流业的企业还不足5%，食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少，易腐食品的生产企业和经销商的自营物流占总物流量比例是90%，第三方物流约占10%。

2009年，笔者曾先后做了肉制品、乳制品、饮料（含酒精）行业的两化融合及物流管理水平的评估工作。调研后发现大部分评估企业的物流管理信息化系统都没有建立，企业物流地位较低，特别是企业的主要领导对企业物流管理存在认识上的误区。这也表明，食品冷链物流的的上游企业的物流管理水平低，也直接影响到了从事第三方食品冷链企业的发展与规范。

1.2 原因分析

造成这些差距的主要原因有以下几点：（1）我国食品冷链物流业的社会化管理水平较低，大部分企业基础设施依旧薄弱、企业的效率低下；（2）多数从事食品冷链物流的企业物流装备的自动化、智能化的水平不高，缺少以信息技术和网络技术为支撑的现代物流管理信息平台和装备平台；（3）具有现代物流管理意念和管理水平的人才和从事食品冷链物流的第三方物流企业较少[4]。

食品冷链物流市场需求量的增大，这就需要有运营完善的冷链系统提供支撑和服务。在食品冷链基础设施建设项目上，这些年从政府层面，已经加大了扶持力度，出台了一些相关政策，但是总的来说，我国的食品冷链设施建设相对欧美国家而言依然存在着一定的差距，从我国的冷冻冷藏市场市场需求的趋势看，我国现有的冷藏容量还明显不足，还有很大的发展空间。

上述的这些情况和数据表明，我国的食品冷链发展迅速，但还不足以满足食品产业发展的需求，制约了我国食品企业的发展。可以说，我国的食品冷链物流依然是处在初期发展的阶段。

2 我国食品冷链物流方面存在的主要问题和应对策略

目前，我国的经济发展水平和广阔的市场前景，已经为食品冷链物流创造了良好的条件。但是，就目前的情况来看，食品冷链物流发展确实存在一些影响行业发展的因素，我国食品冷链物流行业有四个方面的问题需要加以重视和引导。

2.1 我国的食品生产加工与制造企业对食品冷链物流的重要性缺乏认识

从冷链物流的行业发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体[9]。近些年，我国的食品冷链物流经过相关部门和专家的努力，一些第三方物流企业加大了对食品冷链物流的投入，一些大的电商和餐饮连锁、超市也更加重视食品冷链物流建设，一些国际著名物流企业也开始进入食品冷链物流市场。

形成反差的是，我国的食品生产加工与制造企业起步较慢，对食品冷链物流的重要性缺乏认识。除了肉类和乳制品几家大型企业因自身需求，较早重视冷链物流外，很多的食品生产加工与制造企业没有建立自己的物流管理体系。以肉类和乳制品企业为例，我们在两化融合评估样本企业调查中发现，只有约10%的企业建立了自己的物流信息化管理系统，仓储和运输智能化和信息化管理所占比例不到20%。在产品的质量管理体系中，对于产品在流通中冷链物流环节的管理缺少管理标准和监控手段。

食品的生产加工与制造企业作为食品产业的链主，由于对于冷链物流环节的不重视，也使在整个食品供应链条中处于未端的食品物流企业的价值和作用不能得到体现，也制约食品冷链物流业的持续和健康发展；而美国、欧洲和日本却恰恰是生产制造企业最重视物流。

因此，下一步很重要的工作就是加大对食品生产加工与制造企业的调研和培训，使其认识到食品冷链物流对于提高产品品质和安全的作用，积极地推动企业对于食品冷链物流的重视程度。

2.2 第三方食品冷链物流企业数量少，规模小，服务差

第三方物流是现代物流发展的主体，欧洲的大型企业，利用第三方物流的比重达76%[10]。我国从事第三方食品物流的企业有上万家，但是能够真正承担食品冷链物流的企业很少，这些企业普遍存在服务水平低、信誉差、成本高等问题，大部分企业规模小，功能不健全，一般只能提供单项、低层次的服务，不能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案。在物流行业，食品的冷链物流对于技术和专业要求较高，因此企业的服务成本也较高。但是由于物流企业处于食品供应链的末端，企业缺少话语权，企业的利润得不到保证，造成了劣币驱除良币的现象，服务好的企业更难生存。

我国食品冷链物流产业如何破解难题、摆脱困境，除了依靠政府的产业政策引导、加快培育成熟度高的第三方物流市场、提高冷链物流设施设备技术水平、提高信息化和管理水平、培养高素质物流人才队伍外，大力推行标准化也是其中的一项重要的手段和措施。

因此，要通过市场、政策和标准规范改进企业技术装备和信息化水平，提高第三方食品物流企业市场竞争能力和服务水平。有必要建议相关部门，能否通过政策支持和税收这样的经济杠杆，支持食品第三方物流企业的发展，支持一些大的物流公司投资食品冷链物流。同时对该行业进行整顿，通过制定一些准入标准和规范提高进入该项行业的门槛，加强管理。

2.3 食品冷链物流标准化建设不完善

有专家提出，标准化是整个食品冷链物流产业发展重要的战略高地。加快标准化建设是推进食品冷链物流技术革新、推进食品冷链物流产业跨越式发展的必要措施[11]。食品工业的发展需要标准化，食品冷链物流的发展更需要标准化的支撑。近几年，我国食品冷链物流的标准化建设正在逐步进行，相关部门都认识到了标准建设对于行业发展的推动作用，并相继出台了一些食品冷链物流的标准。

举例说，需要冷冻、冷藏的易腐食品有几百种，每种产品所要求的低温储藏温度与条件等各项技术指标都不尽相同，例如鲜牛奶、酸牛奶4～7℃，水果蔬菜10～15℃，速冻米面食品和速冻调制食品-18℃以下，冷冻分割畜肉-18℃以下等。只有明确了易腐食品的储藏温度标准，并在物流各环节严格按照相应的工作标准操作执行，才能确保易腐食品的营养品质和食品安全。

要加强食品冷链物流标准化建设，提高标准的科学性和执行能力。标准化是建设食品冷链物流的重要基础，将冷链物流的工作操作流程、控制保鲜保质温度、加强物流信息管理等各环节进行标准化，对降低物流成本、提高物流效益具有关键的性作用。食品的冷链物流有其的特殊性，特别是在我国现有的市场经济环境下，为保障食品安全，应采取有力措施加强对冷链物流标准的建设、实施贯彻和监督管理工作。

国家制定标准的目的是为了推动行业的健康发展，加速企业的优胜劣汰，优化产业资源；推动冷链物流企业在更新、更高、更全面的标准轨道上竞争。近些年，我国也出台了一些与食品冷链物流相关的标准，如《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》和《冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》两个国家标准，和一些行业标准，这表明我国食品冷链物流标准化建设已经有较大改进。但是在食品冷链物流标准化建设上，仍存在着一些问题。由于涉及冷链物流的行业标准、地方标准多头制定，相互交叉，且大部分标准为推荐性标准，缺少强制性标准，对冷链物流业指导作用和约束力有限。同时，在市场经济的环境下，由于标准的广泛应用依靠产业自身的发育程度，在目前我国这些从事冷链物流的企业中广泛、深入地推行标准化显然难度很大。鉴于此，笔者认为，在科学制定标准的同时，在组织冷链物流标准的制定过程中，要从整个行业的角度出发，抛开部门利益的局限，相互协调、相互配合，并应将重点放在标准的推广和执行上，而且一定要采取市场的手段来推动标准的执行。

2.4 食品冷链物流信息化程度低，市场化程度低

我国的食品冷链物流现在存在一个很突出的问题，就是市场化程度低，有效需求不足。造成这一现象的原因有很多，一是，食品的物流配送业务主要是由生产厂家和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展滞后；二是，服务网络和信息网络不健全。

食品的冷链物流是一个系统性的工程，需要跨界协同，能够支持其协同发展的最好方式就是建立一个能提供社会化服务的信息平台，这个平台可以实现食品冷链物流信息资源的共享，可以影响食品冷链物流中的安全性、准确性和及时性[12]。

3 我国食品冷链物流的发展趋势

虽然，近几年我国的现代物流业蓬勃发展，出现了一些大大小小的食品冷链物流企业，但是真正意义上的现代物流企业很少，这些企业无论是在服务的范围和内容上，还是在技术装备的现代化的水平上以及在管理理念上，都不能满足食品产业的现代物流需求，无法为食品生产、加工与制造业发展和产业结构升级提供优质的服务，也不能满足生产型企业对食品品质和安全的要求。

随着近年来对食品冷链物流认识的增强，以及市场环境对食品冷链物流业发展需求的增加，我们愈发体会到，我国的食品冷链物流企业首先应抓住国家重视食品安全这一发展机遇，加紧向现代物流企业转变。企业要抓紧建立自己的物流服务体系，提高企业的服务水平和质量。其次，从产业层面来讲，食品冷链物流企业应同产业链条上的企业加强融合，密切协同，为客户提供综合性的服务，特别是为食品企业建立可追溯的全程食品冷链物流。

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