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简析强夯技术在铁路路基加固施工中的实施要点

2014-08-15张光田

山东工业技术 2014年19期
关键词:夯法路基铁路

张光田

(陕西红柠铁路有限责任公司,陕西 榆林 719300)

0 引言

作为国民经济基础建设的重要内容,铁路建设具有重大现实意义,尤其是当前物流和人流急剧增加,铁路安全备受重视。路基是基础支撑,直接影响着上部结构,若路基承载力不足,或发生沉降塌陷等事故,必然会破坏铁路稳定,甚至引发安全事故。所以在铁路建设前,必须先对路基进行加固处理,特别是软土地基,势必要保证其强度和承载力达到要求,然后才能开展其他工作。加固方法有很多,在此就强夯法及其在施工中的应用加以分析。

1 强夯法及其应用

强夯法是在一定高度使重锤自由下落,对土层进行夯击,进而提高地基稳固性的一种加固方法。其高度通常在6m到40m之间,夯锤的重量则为100KN——400KN,在下落夯击土层时,强大的冲击力会改变土层原来的结构,使土粒重新排列。同时原来土层内部的空气和水会迅速排出,土粒结合更加紧密,密实度和强度增加。该技术工艺简单,容易操作,无需太多设备,加固效果良好,且整个施工过程中不会对周围环境产生较大的污染。加上总体造价较低,在当前很多建设中都有着广泛应用。

铁路是目前最为重要的交通工具之一,强夯技术应用于其路基加固中,可为上部结构提供足够的技术和安全保障。具体施工大致要经过测量放样、现场整理、夯点定位、夯实、质量检查等环节。每一环节都颇为关键,务必要保证其质量达到规定要求,然后才能保证整体质量。

2 实际案例分析

某铁路干线是当地交通网的关键,也是旅客运输的重要通道。其中,A段属于软土地基地带,总长度6.8Km,需要加固处理。尤其是DK175+540——DK180+360以及路桥等过渡地段,必须充分考虑其地基加固、施工程序、质量控制、进度安排、养护工作等因素。工程于2009年开始,浸水路基、软土路基、过渡路段等都是难点,为实现质量、进度和经济三方面的协调,决定采用强夯法对路基进行加固。

3 强夯法在铁路路基加固中的实际应用

3.1 准备工作

首先是施工设备和人员,主要设备包括2台履带机、2台振动压路机和洒水车、4个夯锤、1台吊车,另外还有水准仪、静力触探仪、标准贯入仪等测量仪器。施工前对其仔细检查,性能符合要求,且处于正常状态,没有任何损坏。施工人员共有16人,包括管理、技术、质检、测量、试验多个方面,且提前都进行了专业培训。

其次是测量放样,根据设计图纸确定线路的桩位和加密水准点等关键要素,并标明主夯点的位置。同时还对路基基底做了全面检测,包括岩土强度、含水率等,获得所有信息后,以此为依据进行科学分析,然后做出相应的具体安排。因为天然含水率偏高,采取有排水措施。场地整理也是重点工作,保持现场路面的平整,将杂物、垃圾等彻底清除,否则会影响机械的稳定。

3.2 强夯施工

正式施工时,用吊车将夯锤调至12m高空,然后使夯锤脱钩坠落。为保证夯击的准确度,先进行一次短距离的试夯,确定在指定地点后才进行高空夯击。每次夯击后,中心位移偏差不得超过130mm,如果夯击处的倾斜度超过了30度,则需要将坑底填平。夯击次数要合理控制,如果一次夯击便可达到规定标准,则可一次就过,否则要连续夯击2-3次。整个夯击过程要做好详细记录,包括锤顶高程、夯击量、位置偏差等。在对全部夯点进行第一遍夯击后,填平夯坑,间隔10天左右,开始第二遍全夯点夯实。最后使用低能量满夯,夯实表层松土,并作好最后一次测量。

3.3 质量检测

在所有夯击工作完成后大概3周,需开展标准贯入试验,借助相关仪器检查路基的强度、含水量、密实度和承载力,看其是否符合标准。若检测结果达不到规定的标准,需修正试验参数。经检测人员检测,该工程的路基强度高出了标准值,完全符合要求。

3.4 安全措施

提前请铁路相关管线单位对现场线进行确认,双方签字,再展开其他施工;轧路机在施工过程中,应严格按照规范操作,技术、安全做详细施工交底,对每一位施工人员进行安全教育。严禁施工机械、器具侵入铁路限界,严禁在铁路钢轨上放置杂物;在施工过程中,派铁路防护人员专门对铁路线进行防护,发现问题做出及时反映。施工人员穿过铁路时应遵守一站、二看、三通过的原则;施工场地各电器设备应符合一机一闸的要求,并有可靠的接地及防漏保护措施;起锤后人员应在10m以外并戴好安全帽,严禁在吊臂前站立;当强夯加固施工附近存在桥涵等构筑物、复合地基加固桩时,应先进行强夯施工后,方可进行相关构筑物及其他地基加固措施的施工。

3.5 环境保护措施

在强夯施工前根据表土干燥情况采取洒水措施防止飞尘污染;试验区地表种植土挖除后,拉运至弃渣场集中堆放。在工程结束后用于临时场地复耕。弃渣场按规划要求设置防护措施;选用低噪音设备,加强对机械设备进行定期维修和保养,降低施工噪声对施工人员和附近居民区得影响。对操作人员进行噪声防护(戴耳塞等),防止噪声污染。

4 结束语

该工程最终顺利完成,自2009年运行以来,未出现任何问题,说明强夯法的应用创造了巨大的经济效益和社会效益。在今后的推广应用中,除了协调质量、成本和进度的关系,更应对此技术进一步完善,以满足高难度的施工条件。

[1]程平均.高速铁路路基基底强夯加固施工工法[J].科技视界,2012(19):109-110.

[2]李静.强夯技术在德大铁路路基加固施工中的应用探析[J].科技创新与应用,2012(30):132-134.

[3]褚文生,王力君.浅谈矿区铁路路基施工技术与要求[J].科技资讯,2008(02):165-167.

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