新年的目标

林晓

合资稳重求进

上海通用6.6%

上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌2013年全年共销售1575167辆，实现同比增长13.1%，继续引领国内乘用车市场。2014年上海通用销量目标锁定在160万辆，仅增长6.6%，增速不仅低于上海通用去年的水平，甚至低于乘用车市场的平均增幅。在新车计划方面，2014年上海通用旗下三大品牌均将迎来多款换代和全新的产品。而更为明显的特点是，各子品牌均一致向SUV细分市场发力。另外，雪佛兰品牌计划推出4款改款和全新车型，包括全新的科鲁兹以及一款紧凑型SUV。

长安福特15.7%

2013年累计销量达68万辆，同比增长超过60%，再创历史新高。按照福特的规划，2014年长安福特锁定的销量目标为79万辆，增幅为15.7%。从整体销量布局可以看出，长安福特2014年的销量增长将重点依托翼虎和新蒙迪欧。新车计划：福特的入门级车型Ka有望在今年引入国产，新车预计售价约5万元起，S-MAX也将全新换代，福克斯则大改款。

大众汽车15%

作为德系车的代表，大众汽车在中国2013年首次实现300万辆销量后，今年还将进一步丰富产品阵容。尽管一汽-大众和上海大众尚未透露全年的产销计划，但根据其生产基地的进展可以统计出，今年一汽-大众将形成超过170万辆的产能规模，上海大众产能将达175万辆。2014年，大众在中国的产能将实现345万辆。如果全部产能转化为销量，增幅为15%。新车计划方面，大众汽车2014年将会推出15款新车，其中包括5款全新车型、5款全新换代车型、3款衍生车型和2款中期改款车型。一汽-大众方面，捷达将推两厢版，速腾将改款，可能新增一款1.2T车型；上海大众Polo推2015款；斯柯达昕锐将推两厢版，全新第三代OCTAVIA很有可能会以“欧亚”的名称上市，另外，定位于帕萨特和辉腾之间的轿车可能在今年年底发布。

广汽本田15%

按照本田（中国）发布的2013年在华销量，广汽本田2013年完成销量为43.5万辆。2014年销量目标将超过50万辆，增速近15%。为支撑该销量目标，今年广汽本田将导入4款新车，包括新飞度、新奥德赛、新歌诗图和一款全新的紧凑型SUV车型。这在广汽本田过去15年在华发展历史中绝无仅有。

丰田（中国）20%

2014年丰田计划在中国销售110万辆汽车，同比增长20%。其中，一汽丰田的销量目标为66万辆，同比增长18%；广汽丰田在2013年的基础上将达到20%的销量增速。新车计划方面，今年丰田将在中国投放的新车数量非常多，一汽丰田方面有新一代卡罗拉和86四门轿跑，广汽丰田将推出一款全新A级轿车（与卡罗拉同平台），一款全新中级轿车和全新小型SUV，凯美瑞和汉兰达将迎来大改款。

长安马自达40%

2014年长安马自达再次对10万辆的目标发起冲击，增幅要达到40%。今年虽有产能补充和新车加码，但面临激烈的市场竞争和日系车不稳定的非市场因素，实现10万辆目标比较难。

新车计划：最重要的新车是今年5月份推出的新马自达3。

PSA（中国）18.2%

根据PSA集团在华规划，2014年公司在华产销量目标上升至65万辆，增幅约18.2%。其中，东风标致销售目标为34.5万辆，东风雪铁龙销售目标为30.5万辆。新车计划：为完成目标，将有多款新车推出。预计今年PSA在华将有14款新车或改款车推出，其中有6款SUV车型。

东风本田9.4%

2014年是东风本田“三年再造计划”中关键的一年，目标销量锁定在35万辆以上，同比上年增速在9.4%。新车计划方面和广汽本田一样，今年也是东风本田的“产品年”，今年将有一款全新车型，两款改款车型投放市场，而且2014～2015年全新的车型导入会达到5款，也就是说到2015年时东风本田的产品线会达到8款以上。

北京现代7%

2013年成功突破100万辆销量门槛，达到103.08万辆。这是其进入中国市场以来首次突破百万辆大关。2014年，北京现代的目标销量是110万辆，属于稳中有升。新车方面，公司计划将在中国市场继续不断推出新款车型、扩大生产线，为满足消费者的需求做出持之以恒的努力，包括第九代索纳塔、新智跑在内的11款车型将上市。

面对破百万的成绩，110万的销量目标，不足10%的增长率显然有些保守，不过也正如北京现代汽车有限公司常务副总经理刘智丰所言，关键是走稳，明年销量是稳步提升，而不是跨越式提升。另外，北京现代“未来3-4年重点提升品牌内涵”是比追逐销量更为重要的事情。

自主品牌蓄势发力

江淮汽车41.74%

2014年乘用车销量目标为21.9万辆，增速41.74%。在轿车市场，江淮轿车销量已经连续两年下降，今年呈现出品类开拓和新品延伸的产品格局，尤其是定位于小型SUV和悦S30的推出值得深度关注与期待。

江淮刚好处在第一代产品和第二代产品的交换期，随着第二代产品陆续上市，后续状态应该会得到扭转。在SUV市场，增长虽然不错，但是基数比较低。从其2014年新品阵容来看，横跨轿车、SUV、MPV三大汽车细分市场，呈现出品类开拓和新品延伸的产品格局，尤其是定位于小型SUV和悦S30的推出值得深度关注与期待。

北京汽车85%

2013年全年销量突破20万辆，同比2012年增长202%。2014年北汽自主品牌乘用车销量目标为37万辆，增速85%。2013年超额完成19.5万辆的年销量目标无疑给了北汽信心。绅宝上市7个月销量过万；微型车威旺年销13.02万辆，已经成为继传统微型车品牌上汽通用五菱和长安汽车之后的第三名；E系列轿车销量6万辆，成功登上自主品牌A0级轿车销量冠军宝座。新的一年里，除了原有产品外，2013年年底上市的BJ40也有8000辆的排产计划，再加上今年计划上市的C50和C60，北汽完成37万的年销量目标值得期待。

东风乘用车37%

东风风神在2013年销量突破7.3万辆，增长26.88%。2014年销量目标8万至10万辆增速37%。新车计划方面东风风神将于今年发布三款新产品，并计划在北京车展展出，分别是E30L（电动车）、D23（轿车）和G29（SUV）。其中E30L将于上半年上市，D23和G29则计划在下半年上市。

广汽传祺41%

传祺2013年累计销量达到了8.5万辆，同比2012年增长突破157%，远超年初设定6.5万辆目标的1.3倍。广汽传祺2014年销量目标12万辆，增速41%。新车计划：广汽传祺今年将发布四款全新车型，包括新一代B级跨界车型GA6、全新SUV车型传祺GS6以及GA5和GA3的改款车型传祺GA51.6T、传祺GA3F。广汽传祺把今年的目标增幅定在41%，远低于去年增幅，主要原因在于产能不够，据广汽传祺总经理吴松介绍，今年传祺的最大产能只有12万辆。据此分析，传祺定的目标销量还是非常实际可行的。在计划上市的四款新产品中，传祺对GS6十分看重，据传祺官网介绍，该车将搭载1.8T发动机且配备最新7速双离合变速器，综合性能超越同级合资品牌，有望成为传祺下一款主力车型。看来新产品将为传祺带来不少销量。

长安轿车58%

2013年长安汽车销售汽车213万辆，其中自主轿车销售是38万辆，同比增长71%。2014年销量目标60万辆，增速58%。新车方面今年长安汽车将在自主轿车领域进一步发力，中高级SUVCS75和全新款奔奔预计在今年第一季度上市、新悦翔预计在今年第四季度上市。虽然在2013年仅仅差两万辆没有完成全年40万辆的销量目标，稍显可惜，但是2013年绝对是长安汽车的丰收年，2012年上市的CS35、悦翔V3和逸动销量表现上佳，2013年相继推出的睿骋、欧力威和致尚XT等多款新车市场反响良好，今年将要推出的3款新车同样值得消费者期待。可见长安“五国九地”的研发体系威力十足，今年58%的销量增长目标虽然低于去年的增长速度，但是接近六成的增长目标也着实不低。

海马汽车13.99%

海马汽车2013年销售量17.54万辆，同比增长1.55%。2014年销量目标20万辆增速13.99%。新车方面海马将会陆续推出第四代福美来车型海马M5、M6这两款轿车，同时还有海马S5这款SUV车型。而在海马M8上市发布会现场，海马M5也正式亮相，由此预测该车将会率先推出。去年海马1.55%的销量同比增长远远没有达到行业17.0%的平均增长水平，2014年的目标虽然比较起来在自主品牌中也是较低的，但考虑到其推出的三款新产品竞争对手较多，完成13.99%的增长目标难度依然很大。

长城汽车16.71%

2013年销量为75.4万辆，同比增长21%。2014年销量目标为88万辆，增速16.71%。长城汽车无疑是2013年国内汽车市场的大赢家。从今年目标来看，16.71%的目标低于2013年21%的增幅。此外，今年预计投放的多款新车和2013年底上市的哈弗H8都会给长城增加不少的销量，所以长城定的目标有些保守。

比亚迪汽车10%

2013年销量为50.6万辆，同比2012年增长11%。2014年预计55.5万辆左右，增速10%左右。比亚迪今年将推出5款新车型，包括双模混动SUV车型“唐”、高端SUVS7、小型MPVM3、新款F3、思锐2.0T和全新A+级轿车G5。其中新款F3预计2014年3、4月份上市，SUVS7望于2014年5月正式上市销售。从2011年比亚迪告别高速增长期以后，比亚迪在制定销量目标时趋于冷静，2013年初，比亚迪公司董事局主席王传福给比亚迪制定的年销量目标为50万辆，比亚迪也如期完成了这个销量目标。从比亚迪今年计划投放的新产品来看，比亚迪致力于改变其销售结构，降低其低端产品所占的市场份额，提高中高端产品的市场分额，2013年底上市的双模混动轿车“秦”预计将在市场上有一番作为，如果届时新车可以如期推出，那么可以进一步帮助比亚迪抢占混动车型市场份额。总体来看，比亚迪制定10%左右的增长目标有些保守。

综合分析

从以上各个企业定的销量目标可以看出，自主品牌的对于2014年市场的争夺是十分看好的，总体销量增长目标都明显高于合资企业。当然自主品牌也并非都是积极冒进的，例如长城、比亚迪等企业也都采取了稳中求近的策略。