山区地区高速公路路桥施工技术探讨

谢银水 胡勇

摘要：现今我国经济飞速发展，国家加快了高速公路的建设，我国的高速公路发展迅速，交通量不断的增大，这对我国高速公路提出了新的要求，加强公路桥涵建设显得尤为关键。路桥施工的技术以及其质量的有效控制，可以提高施工企业的经济效益、提高企业的市场竞争力。施工单位在山区开展高速公路施工中，一定要根据山区地段的实际情况，来进行相应合理的设计，完善施工计划，建立健全施工管理体系，并且采取相应的方法，以保证施工工程的正常开展，以此来提高企业的经济效益。

关键词：高速公路；路桥施工；技术探讨

当前我国的经济发展迅速，我国交通物流量不断的增加，我国高速交通的通行压力也不断的增大。我国也进入了高速公路路桥建设的高峰期，高速公路的建设，可以有效的缓解通行压力带来的紧张局面。在确保建设进度的同时，保证高速公路的施工质量十分重要，要有效的保证路桥的使用寿命，并且要尽量降低维护的费用，相关部门必须要重视高速公路路桥的施工管理，加强对施工质量的控制。

1山区高速公路路桥的特点

现今我国的经济不断发展，国家加强了对高速公路的建设，对于我国山区高速公路桥梁建设来说，为了提高行车的舒适性和通行速度，山区的高速公路线形也必须得以优化，这样在很大程度上增加了路桥的施工难度。很多高速桥梁所在地地形十分复杂，地面落差大，绝大多数属于高架桥，同时也存在便道不通，电力设施薄弱的因素。因此，加强高速桥梁的施工建设在现今来说十分重要。当前，我国山区高速公路的桥梁施工的特点主要是施工的周期长、机械设备投入大，在地质复杂地区，桥梁基础施工十分困难，还有更重要的一点就是资金周转难度高。对于高空工作来说，桥梁模板的受力自成体系，根据模板受力情况，高墩柱混凝土浇筑高度通常是在四米到六米之间。其次，每根墩柱的施工周期比较长，在对各个路桥的高墩柱进行施工时，必须要利用平行作业的施工方式进行施工，在每一根高墩柱上要配置六米高的模板。但是对于高墩柱的施工来说，周期很长、并且施工的次数比较多，即便高墩柱完成之后的延米数比较大，但是也无法符合计量规定的标准，很多未完成的高墩柱是不能计量的，并且施工单位支付的资金是不能收回的。另外，在施工中期或是后期，对于建设桥梁上方的大梁预制场，将会投入更大的资金。因此，若是承包商不能够提供相应的资金支持，那么整个施工过程将会无法正常的进行，而陷入瘫痪状态。高桥墩具有截面面积小、重心高以及墩身比较高的特点，并且墩身的柔韧性一定要强。

2山区高速公路路桥施工技术的应用实践

2.1路桥墩柱混凝土的浇筑技术

由于路桥的墩身比较高，很难对每一个墩柱进行相应的浇筑，所以，必须要对每根墩柱进行混凝土的浇筑，从而使其迅速成型。在进行混凝土浇筑时候，必须要尽量减少其的工作缝，必须要能够保证接缝处的平整与严密，同时也要保证前后浇筑的混凝土外观相同，不能够出现差异。另外不能够在墩柱的台身以及在墩身凝固前进行浇水，这样会有效的防止混凝土凝固的时间过长。并且，在进行混凝土浇筑时，必须要设置一些稳定踏实的平台，通过砼输送泵浇筑。若是距离过长，那么可以利用二级泵站转送的方式进行输送。在进行浇筑工作时，必须要安排相关专业人员检查拉杆、支架、钢筋以及模板等设备的位置，从而来保证预埋件的位置正确，不能够出现位移以及变形的状况，这样可以保证砼的水灰比、配合比符合要求。同时要加强振捣，从而使砼在模板周围饱满并且充实，使其表面能够光滑。若是混凝土的构件强度无法达到预期强度的百分之二十五或是百分之五十，那么便要将侧模拆除。若是可以达到预期的强度后，那么便可拆除剩下的模板。拆除的模板与安装的模板是一样的，因此在拿时一定要做到轻拿轻放的原则，从而来避免模板变形或是损坏。在模板被拆除后，一定要加强对台身以及墩身的养护，一定要利用高压泵自上而下进行定期浇水，或是可以通过养生布进行包裹养生。

2.2路桥下部结构的地基处理技术

在对山区高速公路路桥进行施工时，一定要对路桥的路基进行相应的设计，对路基进行处理，根据路基的特点，采用合理的方法进行处理。当前，对于路基处理最为常见的方式是：将覆盖在地基表面的表层或是已经被风化掉的岩石清走。另外，也可以利用一些其他的方式进行相应的处理，主要有：首先，利用接触灌浆、回填灌浆以及固结灌浆等技术进行处理。其次，一定要采用混凝土的防渗透技术进行处理，这样可以有效的隔断地下水的渗透。最后，一定要加强对山区路桥薄弱地基处的加固处理。相关的施工单位必须要重视并且要提高技术，尤其是在应用过程中，要逐渐的发展并提升自身的技术，不断的更新自身的技术手段，来提高施工的质量。山区高速公路的路桥建设工程，是一项最为基础的建设工程，因此相关施工单位必须要在技术以及管理方面加强对工程的优化，一定要及时的做好施工过程中的技术培训、技术应用以及技术更新，只有这样才能够保证路桥工程的施工质量的提高，以此来增强施工单位的经济效益。

2.3路桥墩身的施工技术

在山区中的高速桥梁，具有不同的墩身结构，因此针对不同的墩身结构，必须要利用不同的施工技术来进行施工。对于墩身的施工技术呈现多样化，主要是因为墩身的结构存在一定的差异，现今的很多种模板，比如：翻升模板、滑升模板等都是应用于高墩以及索塔的施工上。各个模板都有着自身独特的个性，可以对结构产生不同的效果。因此在对桥墩进行施工的时候，一定要结合实际，根据相应的情况进行相应的施工，从而来促进施工的顺利进行。

2.4桥梁模板工程技术要点

桥梁模版是桥梁施工中十分重要的一个环节，在对高速的公路桥梁进行相应的施工时，必须要按照施工的计划进行施工。对于桥梁墩身的结构施工，必须要选择加工后并且要利用大块组合的定型钢板进行安装，这种模板主要是由两块半圆形的模板拼成，这种板面经过加工后，会显得十分的平整光滑，并且尺寸很准确，在接缝处十分的紧密，并且不会发生一些变形，经过多次的使用之后也不会发生变化，并且在一些需要下，可以利用机械进行相应的吊装，在安装模版之前，一定要能够认真的检查模板的尺寸。并且要能够根据相应的桥梁的结构来确定模板的安装位置，模板的安装必须要能够坚固，要能够避免桥梁上的混凝土掉落以及泥浆渗漏的现象出现，从而来确保工程的顺利进行。

3结语

在我国的高速公路的建设中，山区的高速公路路桥的建设十分重要，相关施工单位在进行山区路桥的施工时，一定要加强对施工质量的管理，一定要提高自身的施工技术，对施工桥段进行全面的调查，结合实际设计相应的施工计划的设计，从而来保证施工的质量。

参考文献

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