特长山岭隧道施工风险管理
2014-08-07赵毅张楠
赵毅+张楠
摘要：隧道工程作为一项古老工程与人类生活息息相关。隧道施工具有工艺复杂、工程量大、工期长等特点，存在很多不确定因素和大量风险因素，实施有效的施工风险管理，能够降低工程建设风险，使其风险发生率降至最低。文章以特长山岭隧道工程施工风险管理为根本，对隧道施工过程中产生的风险特点及原因进行了阐述，并介绍了常用的隧道施工风险控制方法，希望可以在类似隧道施工中提供参考。
关键词：特长山岭隧道；施工风险管理；风险控制
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）21-0167-03
隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隐蔽性、复杂性、周围环境和地址条件的不确定性，这使其施工风险和建设难度极大增加。特长隧道相比于普通隧道，从地质条件上讲复杂性又增加了很多，从施工难度与施工风险上讲，又有大幅度的提高。综合以往工程建设经验，隧道风险总体概括为设计失误、地质勘测不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工风险管理理论虽然在国外起步早，国内比较晚，但已经形成一定规模的研究规模，相关理论体系已经建立，而本文将主要结合施工实际来论述施工过程的风险管理方法。
1特长山岭隧道风险共性问题
特长山岭隧道穿越地层距离较长，地层岩性变化多，地质情况比较复杂，因此，地质灾害是特长山岭隧道的首要控制风险点；另外，就是仔细把握管理风险，其主要有：工期与进度、成本的关系以及现场管理的连续持久性。
从2007年开始，隧道工程事故屡有发生，但事故发生率及人员伤亡数量均呈逐渐下降趋势，这与工程建设管理人员风险管控意识增强、风险防范措施逐渐完善有直接关系，最主要的是理清了各项管理要素之间的关系并持续不断地坚持执行。
2风险产生的相关背景
工程建设与国家经济社会发展息息相关，无论是铁路大提速还是高铁跨越式发展，或是4万亿经济刺激计划等，都对工程建设起到了极大的促进作用，这里既有积极的作用，也有负面影响，积极的作用主要是助推工程技术发展，负面影响就是会产生很多风险。因此，在国家宏观经济建设背景之下，工程建设凸显的问题非常多，最明显的就是工期紧张、流动资金缺口大、超管理能力揽工程、安全质量问题频发。而由此诱发的工程施工风险相对于其他风险发生的几率要高出很多。
3分析主要施工风险
3.1风险分类
隧道施工风险大致可按照“评估目标”、“风险来源”、“施工过程风险事件”来分类。（1）按照评估目标可分为：安全风险、环境风险、投资风险、工期风险、质量风险、第三方风险。（2）按照风险来源可分为：地质风险、隧道技术风险、管理风险等。（3）按照典型的隧道工程施工中的风险事件可分为：瓦斯风险、突水、突泥风险、塌方风险、大变形风险、设备风险、火灾风险、交通运输风险等。
3.2确定主要风险
根据特长山岭隧道施工特点，可以将施工风险分为管理风险和不良地质施工风险。具体风险要按照实际施工过程发展来确定，动态调整主要风险点和管理措施。
4风险管理
4.1风险管理程序
隧道施工风险管理是一个动态过程，贯穿于隧道施工全过程，它包括确定主要风险、风险分析与评估、风险应对与管控等不断循环的过程。风险管理在施工阶段必须要由建设单位牵头，设计、监理、专家成员等联合成立专家管理小组，对施工潜在风险进行初步分析判定，制定风险汇总表，便于统一管理。风险管理流程如图1所示：
需要特别注意的一点就是，虽然在管理过程中建设单位和施工企业非常注重程序设定、过程控制以及风险源头监控，但要将表格化管理和考核内容融入到整个风险管理中去，这样能够更好地发挥风险管理作用。
图1风险管理全过程图
4.2风险管理方法
4.2.1风险等级标准和接收准则。风险有大有小，管理起来不能面面俱到，必须通过系统的分析与评估，科学地划分风险等级，再加以决策和管理，这是现代风险评估与管理普遍采用的技术手段。风险分级标准和接受准则可以帮助风险工作人员从纷繁复杂的风险表象中，找出风险事件发生的概率以及其后果的严重程度，用定量方法将这两者结合起来，从而正确定位各个风险因素，采取合理的策略有效控制和管理风险。
表1风险概率等级划分表
概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级
＞0.3 1 很可能 5
0.03～0.3 0.1 可能 4
0.003～0.03 0.01 偶然 3
0.0003～0.003 0.001 不可能 2
＜0.0003 0.0001 很不可能 1
注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
中心值代表所给区间的对数平均值。
由风险发生的概率和后果等级，利用风险矩阵将风险等级划分为四个等级；其中风险后果等级分为经济损失、人员伤亡、工期延误及环境影响四个方面。风险等级划分见表2。
表2风险等级划分表
后果等级
概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的
1 2 3 4 5
很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高
可能 4 中度 高度 高度 极高 极高
偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高
不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度
很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度
表3风险接受准则与处理措施表
风险等级 接受准则 处理措施
低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。
中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。
高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。
极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
对应风险等级划分，制定相应风险接受准则及风险处理措施，具体见表3。
4.2.2表格化管理。特长山岭隧道施工时间长、风险点多，需要采取一套有效的方法对所有风险进行长时间持续的管理，根据上述风险管理方法制定出一套行之有效的程序进行表格化处理，进而对各项风险进行管理。
（1）归集风险清单统计表。表格示例见表4：
表4风险清单表
风险清单表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险事件 风险产生的原因 险源类别 后果 备注
1
2
3
注：表中“险源类别”分别为地质因素（G）和设计因素（D）。
（2）制定风险因素综合权重表。表格示例见表5：
表5风险因素综合权重表
风险因素综合权重表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 综合权重 重要度
1
2
3
（3）对风险期望损失进行估值。见表6：
表6风险期望损失表
风险期望损失表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 风险事件 预计损失（万元） 期望概率 期望损失（万元）
1
2
3
（4）对风险等级记性划分。制定统一的风险等级划分表，具体示例见表7：
表7初始（或残留）风险等级表
初始（或残留）
风险等级表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段 施工阶段
序号 风险因素 风险事件 A B C
概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级
1
2
3
注：上表中，A、B、C为评估目标的风险代号，视具体情况可增减，以下表同。
（5）制定风险对策措施表。见表8：
表8风险对策措施表
风险对策措施表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 风险事件 A B C
风险等级 对策措施 风险等级 对策措施 风险等级 对策措施
1
2
3
注：上表中，A、B、C为评估目标的风险代号，视具体情况可增减。
最后，施工项目管理层可以通过单独制定风险等级表，对以上管理过程表格进行汇总，并明确责任人，对其进行考核奖罚，将风险应对措施落实到人头，以达到较好的风险管理目的。
5结论
由于特长山岭隧道本身施工条件限制，风险管控难度增大，不利于施工安全，对于条件复杂的隧道施工，本文与施工段将会产生的风险事件相结合，深入分析隧道施工产生的安全风险和相关管理措施，对于隧道顺利安全施工、有效控制和管理风险具有极大的指导作用。
参考文献
[1]仇文革．隧道工程风险评估与管理[D]．西南交通大学，2009．
[2]刘辉，张智超，王林娟．2004～2008年我国隧道施工事故统计分析[J]．中国安全科学学报，2010，20（1）.
[3]吴波．隧道施工安全风险管理研究与务实（第一版）[M]．北京：中国铁道出版社，2007．
[4]沈建明．项目风险管理[M]．北京：机械工业出版社，2003．
[5]贵广高铁风险评估管理办法．
endprint
摘要：隧道工程作为一项古老工程与人类生活息息相关。隧道施工具有工艺复杂、工程量大、工期长等特点，存在很多不确定因素和大量风险因素，实施有效的施工风险管理，能够降低工程建设风险，使其风险发生率降至最低。文章以特长山岭隧道工程施工风险管理为根本，对隧道施工过程中产生的风险特点及原因进行了阐述，并介绍了常用的隧道施工风险控制方法，希望可以在类似隧道施工中提供参考。
关键词：特长山岭隧道；施工风险管理；风险控制
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）21-0167-03
隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隐蔽性、复杂性、周围环境和地址条件的不确定性，这使其施工风险和建设难度极大增加。特长隧道相比于普通隧道，从地质条件上讲复杂性又增加了很多，从施工难度与施工风险上讲，又有大幅度的提高。综合以往工程建设经验，隧道风险总体概括为设计失误、地质勘测不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工风险管理理论虽然在国外起步早，国内比较晚，但已经形成一定规模的研究规模，相关理论体系已经建立，而本文将主要结合施工实际来论述施工过程的风险管理方法。
1特长山岭隧道风险共性问题
特长山岭隧道穿越地层距离较长，地层岩性变化多，地质情况比较复杂，因此，地质灾害是特长山岭隧道的首要控制风险点；另外，就是仔细把握管理风险，其主要有：工期与进度、成本的关系以及现场管理的连续持久性。
从2007年开始，隧道工程事故屡有发生，但事故发生率及人员伤亡数量均呈逐渐下降趋势，这与工程建设管理人员风险管控意识增强、风险防范措施逐渐完善有直接关系，最主要的是理清了各项管理要素之间的关系并持续不断地坚持执行。
2风险产生的相关背景
工程建设与国家经济社会发展息息相关，无论是铁路大提速还是高铁跨越式发展，或是4万亿经济刺激计划等，都对工程建设起到了极大的促进作用，这里既有积极的作用，也有负面影响，积极的作用主要是助推工程技术发展，负面影响就是会产生很多风险。因此，在国家宏观经济建设背景之下，工程建设凸显的问题非常多，最明显的就是工期紧张、流动资金缺口大、超管理能力揽工程、安全质量问题频发。而由此诱发的工程施工风险相对于其他风险发生的几率要高出很多。
3分析主要施工风险
3.1风险分类
隧道施工风险大致可按照“评估目标”、“风险来源”、“施工过程风险事件”来分类。（1）按照评估目标可分为：安全风险、环境风险、投资风险、工期风险、质量风险、第三方风险。（2）按照风险来源可分为：地质风险、隧道技术风险、管理风险等。（3）按照典型的隧道工程施工中的风险事件可分为：瓦斯风险、突水、突泥风险、塌方风险、大变形风险、设备风险、火灾风险、交通运输风险等。
3.2确定主要风险
根据特长山岭隧道施工特点，可以将施工风险分为管理风险和不良地质施工风险。具体风险要按照实际施工过程发展来确定，动态调整主要风险点和管理措施。
4风险管理
4.1风险管理程序
隧道施工风险管理是一个动态过程，贯穿于隧道施工全过程，它包括确定主要风险、风险分析与评估、风险应对与管控等不断循环的过程。风险管理在施工阶段必须要由建设单位牵头，设计、监理、专家成员等联合成立专家管理小组，对施工潜在风险进行初步分析判定，制定风险汇总表，便于统一管理。风险管理流程如图1所示：
需要特别注意的一点就是，虽然在管理过程中建设单位和施工企业非常注重程序设定、过程控制以及风险源头监控，但要将表格化管理和考核内容融入到整个风险管理中去，这样能够更好地发挥风险管理作用。
图1风险管理全过程图
4.2风险管理方法
4.2.1风险等级标准和接收准则。风险有大有小，管理起来不能面面俱到，必须通过系统的分析与评估，科学地划分风险等级，再加以决策和管理，这是现代风险评估与管理普遍采用的技术手段。风险分级标准和接受准则可以帮助风险工作人员从纷繁复杂的风险表象中，找出风险事件发生的概率以及其后果的严重程度，用定量方法将这两者结合起来，从而正确定位各个风险因素，采取合理的策略有效控制和管理风险。
表1风险概率等级划分表
概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级
＞0.3 1 很可能 5
0.03～0.3 0.1 可能 4
0.003～0.03 0.01 偶然 3
0.0003～0.003 0.001 不可能 2
＜0.0003 0.0001 很不可能 1
注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
中心值代表所给区间的对数平均值。
由风险发生的概率和后果等级，利用风险矩阵将风险等级划分为四个等级；其中风险后果等级分为经济损失、人员伤亡、工期延误及环境影响四个方面。风险等级划分见表2。
表2风险等级划分表
后果等级
概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的
1 2 3 4 5
很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高
可能 4 中度 高度 高度 极高 极高
偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高
不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度
很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度
表3风险接受准则与处理措施表
风险等级 接受准则 处理措施
低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。
中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。
高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。
极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
对应风险等级划分，制定相应风险接受准则及风险处理措施，具体见表3。
4.2.2表格化管理。特长山岭隧道施工时间长、风险点多，需要采取一套有效的方法对所有风险进行长时间持续的管理，根据上述风险管理方法制定出一套行之有效的程序进行表格化处理，进而对各项风险进行管理。
（1）归集风险清单统计表。表格示例见表4：
表4风险清单表
风险清单表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险事件 风险产生的原因 险源类别 后果 备注
1
2
3
注：表中“险源类别”分别为地质因素（G）和设计因素（D）。
（2）制定风险因素综合权重表。表格示例见表5：
表5风险因素综合权重表
风险因素综合权重表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 综合权重 重要度
1
2
3
（3）对风险期望损失进行估值。见表6：
表6风险期望损失表
风险期望损失表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 风险事件 预计损失（万元） 期望概率 期望损失（万元）
1
2
3
（4）对风险等级记性划分。制定统一的风险等级划分表，具体示例见表7：
表7初始（或残留）风险等级表
初始（或残留）
风险等级表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段 施工阶段
序号 风险因素 风险事件 A B C
概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级
1
2
3
注：上表中，A、B、C为评估目标的风险代号，视具体情况可增减，以下表同。
（5）制定风险对策措施表。见表8：
表8风险对策措施表
风险对策措施表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 风险事件 A B C
风险等级 对策措施 风险等级 对策措施 风险等级 对策措施
1
2
3
注：上表中，A、B、C为评估目标的风险代号，视具体情况可增减。
最后，施工项目管理层可以通过单独制定风险等级表，对以上管理过程表格进行汇总，并明确责任人，对其进行考核奖罚，将风险应对措施落实到人头，以达到较好的风险管理目的。
5结论
由于特长山岭隧道本身施工条件限制，风险管控难度增大，不利于施工安全，对于条件复杂的隧道施工，本文与施工段将会产生的风险事件相结合，深入分析隧道施工产生的安全风险和相关管理措施，对于隧道顺利安全施工、有效控制和管理风险具有极大的指导作用。
参考文献
[1]仇文革．隧道工程风险评估与管理[D]．西南交通大学，2009．
[2]刘辉，张智超，王林娟．2004～2008年我国隧道施工事故统计分析[J]．中国安全科学学报，2010，20（1）.
[3]吴波．隧道施工安全风险管理研究与务实（第一版）[M]．北京：中国铁道出版社，2007．
[4]沈建明．项目风险管理[M]．北京：机械工业出版社，2003．
[5]贵广高铁风险评估管理办法．
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摘要：隧道工程作为一项古老工程与人类生活息息相关。隧道施工具有工艺复杂、工程量大、工期长等特点，存在很多不确定因素和大量风险因素，实施有效的施工风险管理，能够降低工程建设风险，使其风险发生率降至最低。文章以特长山岭隧道工程施工风险管理为根本，对隧道施工过程中产生的风险特点及原因进行了阐述，并介绍了常用的隧道施工风险控制方法，希望可以在类似隧道施工中提供参考。
关键词：特长山岭隧道；施工风险管理；风险控制
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）21-0167-03
隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隐蔽性、复杂性、周围环境和地址条件的不确定性，这使其施工风险和建设难度极大增加。特长隧道相比于普通隧道，从地质条件上讲复杂性又增加了很多，从施工难度与施工风险上讲，又有大幅度的提高。综合以往工程建设经验，隧道风险总体概括为设计失误、地质勘测不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工风险管理理论虽然在国外起步早，国内比较晚，但已经形成一定规模的研究规模，相关理论体系已经建立，而本文将主要结合施工实际来论述施工过程的风险管理方法。
1特长山岭隧道风险共性问题
特长山岭隧道穿越地层距离较长，地层岩性变化多，地质情况比较复杂，因此，地质灾害是特长山岭隧道的首要控制风险点；另外，就是仔细把握管理风险，其主要有：工期与进度、成本的关系以及现场管理的连续持久性。
从2007年开始，隧道工程事故屡有发生，但事故发生率及人员伤亡数量均呈逐渐下降趋势，这与工程建设管理人员风险管控意识增强、风险防范措施逐渐完善有直接关系，最主要的是理清了各项管理要素之间的关系并持续不断地坚持执行。
2风险产生的相关背景
工程建设与国家经济社会发展息息相关，无论是铁路大提速还是高铁跨越式发展，或是4万亿经济刺激计划等，都对工程建设起到了极大的促进作用，这里既有积极的作用，也有负面影响，积极的作用主要是助推工程技术发展，负面影响就是会产生很多风险。因此，在国家宏观经济建设背景之下，工程建设凸显的问题非常多，最明显的就是工期紧张、流动资金缺口大、超管理能力揽工程、安全质量问题频发。而由此诱发的工程施工风险相对于其他风险发生的几率要高出很多。
3分析主要施工风险
3.1风险分类
隧道施工风险大致可按照“评估目标”、“风险来源”、“施工过程风险事件”来分类。（1）按照评估目标可分为：安全风险、环境风险、投资风险、工期风险、质量风险、第三方风险。（2）按照风险来源可分为：地质风险、隧道技术风险、管理风险等。（3）按照典型的隧道工程施工中的风险事件可分为：瓦斯风险、突水、突泥风险、塌方风险、大变形风险、设备风险、火灾风险、交通运输风险等。
3.2确定主要风险
根据特长山岭隧道施工特点，可以将施工风险分为管理风险和不良地质施工风险。具体风险要按照实际施工过程发展来确定，动态调整主要风险点和管理措施。
4风险管理
4.1风险管理程序
隧道施工风险管理是一个动态过程，贯穿于隧道施工全过程，它包括确定主要风险、风险分析与评估、风险应对与管控等不断循环的过程。风险管理在施工阶段必须要由建设单位牵头，设计、监理、专家成员等联合成立专家管理小组，对施工潜在风险进行初步分析判定，制定风险汇总表，便于统一管理。风险管理流程如图1所示：
需要特别注意的一点就是，虽然在管理过程中建设单位和施工企业非常注重程序设定、过程控制以及风险源头监控，但要将表格化管理和考核内容融入到整个风险管理中去，这样能够更好地发挥风险管理作用。
图1风险管理全过程图
4.2风险管理方法
4.2.1风险等级标准和接收准则。风险有大有小，管理起来不能面面俱到，必须通过系统的分析与评估，科学地划分风险等级，再加以决策和管理，这是现代风险评估与管理普遍采用的技术手段。风险分级标准和接受准则可以帮助风险工作人员从纷繁复杂的风险表象中，找出风险事件发生的概率以及其后果的严重程度，用定量方法将这两者结合起来，从而正确定位各个风险因素，采取合理的策略有效控制和管理风险。
表1风险概率等级划分表
概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级
＞0.3 1 很可能 5
0.03～0.3 0.1 可能 4
0.003～0.03 0.01 偶然 3
0.0003～0.003 0.001 不可能 2
＜0.0003 0.0001 很不可能 1
注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
中心值代表所给区间的对数平均值。
由风险发生的概率和后果等级，利用风险矩阵将风险等级划分为四个等级；其中风险后果等级分为经济损失、人员伤亡、工期延误及环境影响四个方面。风险等级划分见表2。
表2风险等级划分表
后果等级
概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的
1 2 3 4 5
很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高
可能 4 中度 高度 高度 极高 极高
偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高
不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度
很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度
表3风险接受准则与处理措施表
风险等级 接受准则 处理措施
低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。
中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。
高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。
极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
对应风险等级划分，制定相应风险接受准则及风险处理措施，具体见表3。
4.2.2表格化管理。特长山岭隧道施工时间长、风险点多，需要采取一套有效的方法对所有风险进行长时间持续的管理，根据上述风险管理方法制定出一套行之有效的程序进行表格化处理，进而对各项风险进行管理。
（1）归集风险清单统计表。表格示例见表4：
表4风险清单表
风险清单表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险事件 风险产生的原因 险源类别 后果 备注
1
2
3
注：表中“险源类别”分别为地质因素（G）和设计因素（D）。
（2）制定风险因素综合权重表。表格示例见表5：
表5风险因素综合权重表
风险因素综合权重表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 综合权重 重要度
1
2
3
（3）对风险期望损失进行估值。见表6：
表6风险期望损失表
风险期望损失表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 风险事件 预计损失（万元） 期望概率 期望损失（万元）
1
2
3
（4）对风险等级记性划分。制定统一的风险等级划分表，具体示例见表7：
表7初始（或残留）风险等级表
初始（或残留）
风险等级表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段 施工阶段
序号 风险因素 风险事件 A B C
概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级
1
2
3
注：上表中，A、B、C为评估目标的风险代号，视具体情况可增减，以下表同。
（5）制定风险对策措施表。见表8：
表8风险对策措施表
风险对策措施表 编号 日期
隧道名称 审核 阶段
序号 风险因素 风险事件 A B C
风险等级 对策措施 风险等级 对策措施 风险等级 对策措施
1
2
3
注：上表中，A、B、C为评估目标的风险代号，视具体情况可增减。
最后，施工项目管理层可以通过单独制定风险等级表，对以上管理过程表格进行汇总，并明确责任人，对其进行考核奖罚，将风险应对措施落实到人头，以达到较好的风险管理目的。
5结论
由于特长山岭隧道本身施工条件限制，风险管控难度增大，不利于施工安全，对于条件复杂的隧道施工，本文与施工段将会产生的风险事件相结合，深入分析隧道施工产生的安全风险和相关管理措施，对于隧道顺利安全施工、有效控制和管理风险具有极大的指导作用。
参考文献
[1]仇文革．隧道工程风险评估与管理[D]．西南交通大学，2009．
[2]刘辉，张智超，王林娟．2004～2008年我国隧道施工事故统计分析[J]．中国安全科学学报，2010，20（1）.
[3]吴波．隧道施工安全风险管理研究与务实（第一版）[M]．北京：中国铁道出版社，2007．
[4]沈建明．项目风险管理[M]．北京：机械工业出版社，2003．
[5]贵广高铁风险评估管理办法．
endprint
