低碳工程与城市交通建设

张丽娟

摘要：通过对当前我国城市建设存在高耗能、高污染的不良现状进行分析，从城市交通设施工程低碳化角度出发，提出低碳城市建设土建工程的新思路和新方法，指出了城市交通建设必须从设计细节入手，进而实现城市建设低碳化发展。

关键词：土建工程；城市交通；建设；低碳

中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：2095－6835（2014）09－0121－02

1低碳经济与低碳工程

1.1低碳经济的概念

我国作为世界上最大的发展中国家，又是人口最多的国家，经济发展面临着严峻的资源、能源短缺的压力，持续的城市雾霾天气更显现出环境保护的迫切性。因此，低碳经济必然要成为产业升级、开展基础设施建设等方面必须遵循的科学理念。近年来，全国两会上有关低碳经济的提案受到了高度重视，不少专家、学者都提出了低碳经济立法的构想，所以说，低碳经济势在必行。

低碳经济这一概念是在资源、能源紧缺的大环境下提出的，一般是指通过高新技术创新、管理制度创新、清洁能源或新能源的开发等多种手段，尽可能地减少高碳能源消耗，降低温室气体排放总量和环境污染程度，以此达到经济社会发展和生态环境保护双赢的可持续经济发展形态。

1.2低碳工程

低碳工程是低碳经济在工程施工领域的反映和落实。低碳工程作为一种工程施工的理念和要求，是在低碳经济科学理念的指引下，要求在工程建设的材料和设备制造、施工建造和工程完工后投入使用、维持的整个周期内，最大限度地减少物资、能源的使用和损耗，尽可能降低二氧化碳排放总量，从而达到节约资源、能源，减少环境污染目的的一种新型施工理念，并在这一理念指导下的一系列施工操作的规程。低碳工程涵盖的范围很广，大到高速公路、铁路、桥梁、隧道等大型基础建设项目，小到小区内部的巷陌交通。基于此理念，笔者在对城市交通设施工程的现状进行了细致的考察后发现，城市交通设施工程在此方面存在的问题颇多，很多都亟待改进。因此，本文秉持着低碳经济这一科学理念，对城市交通设施工程加以探讨，以期有所突破。

2当前城市交通设施建设领域存在的主要问题

2.1缺乏合理的规划

城市交通建设缺乏整体的科学规划，道路衔接和互通存在障碍，导致道路多重复建设，利用率低。比如多数道路等级偏低，市内缺少立体交通，横向干扰大，骨干公路通行能力较低；主要道路因为市域规划调整和发展现状等因素，相互之间没有形成路网；市区道路缺乏高速连接线，虽然耗费了大量的资源、能源建设城市道路，但是，中心城区与高速公路仍衔接不畅，市区居民的出行仍然不方便。

2.2施工技术水平不高

城市交通建设施工技术水平普遍不高，耗费的资源、能源过多，污染严重。近些年道路建设施工技术虽然有了长足的发

为农，战时为兵”，不占编制，只在扑灭火灾后给予一定报酬；建立山火举报奖励机制，对向森林公安机关举报山火案件肇事者的，一旦侦破查实，给予一定的经济奖励；同时相关机关要注意保密举报人。

2.5改善农村生活能源结构，减少林木砍伐

我县农村约有近4万农户，有近2万农户仍然用烧柴做饭。木材、采伐剩余物和灌木类各占一成，每年大约消耗木材8 000 m3，相当于消耗1.66×106 m2的林地资源，这是一个不小的数目，对森林、植被造成的破坏不可小视。因此，必须加大农村生活能源的替代工作力度，积极发展具有清洁、环保且符合农村实际情况的沼气。通过兴办沼气，可以解决广大农民生活用能源，大大减少对森林资源消耗。据测算一个10 m3的沼气池，一年可节约柴草约10 t，相当于4.5×104 m2的林木生长量。这样，既减少了燃料支出费用，又改善了人居卫生条件、增加了有机肥，是一举多得的好事，在各乡镇村庄应当优先加快发展，保护林业发展成果。

2.6加强对保护林业生态的宣传、教育和引导

各级人民政府和林业部门要大力宣传森林的作用和破坏森林的危害，通过各种宣传手段和媒介，例如张贴标语、广播电视和森林防火小册子等方式，向广大群众宣传有关森林防火、森林法等方面的法律、法规、政策和政府有关的通告，使广大群众懂法、守法、用法、依法护林，不断提高广大干部群众爱林护林意识，与破坏森林资源的行为作斗争，使森林资源的保护管理成为全民、全社会的自觉行动。动员全社会力量，依法保护和培育森林资源，要让广大干部群众对我县生态林业的重要地位和森林资源面临的严峻形势有一个清醒的认识，增强保护森林、发展林业的责任感和紧迫感；大力宣传、表彰爱林护林的好人好事，弘扬正气，创造爱林护林的良好社会环境；对那些影响重大的、破坏森林资源的典型案件，要公开曝光，以教育群众，震慑犯罪分子。

参考文献

［1］张建友.正确处理好十个方面的关系 推进林业事业又好又快发展［J］.中国林业，2007（06）.

〔编辑：李珏〕

Forestry Ecological Status of Inland Counties and Development Strategy

Zhong Jincheng

Abstract: The ecological environment is an important resource for economic and social resources for sustainable development, forests are the main terrestrial ecosystems in the maintenance and promotion of human existence and social development plays an irreplaceable role in the protection of forest resources is to protect human lifeline.

Key words: forestry; ecological County; resources; development

展，一些大型市政建设集团拥有了先进的施工理念和专业的施工团队，但是在建设工程普遍存在违法分包和非法转包的情况下，具体的工程项目仍大多由资质不高甚至是没有资质的“包工队”完成，这就必然会使工程施工技术低下、管理不到位，使得资源、能源耗费多，工程质量难以保证；再加上监理市场乱象频生，监理单位与施工单位之间存在利益输送等问题，很多城市交通设施远未到设计年限就严重损坏，修修补补甚至推到重建，自然也违背低碳工程的基本要求。

2.3材料选用明显滞后

城市交通建设在新材料的选用上明显滞后，许多环保、节能、低碳的新材料由于缺乏价格优势或因施工企业不熟悉而被拒绝，这就在工程建设领域出现了“劣币驱逐良币”的乖谬现象，比如城市交通设施中节能路灯，风力发电、供电和太阳能发电、供电路灯的推广就一直比较缓慢。这使得我国城市交通建设一直停留在高耗能、高污染的低端水平，在工程项目建设、使用和维护的过程中，大量资源、能源被耗费，这不仅给工程项目的建设带来了一些不利影响，也使得不少企业对科技创新、新材料研发失去了应有的积极性，其危害不容小觑。

2.4交通设施设置不合理

城市配套交通设施设置不合理，尤其是公交站台、停车场等，多重复建设，错位配置的情况严重。比如，一些临近的公交站台完全可以合并使用，即节省空间、财力和物力，又便于调度、方便乘客转乘；很多停车场占据了大量的空间，耗费了大量资源、能源，但是，因为设置区位不合理，给停车造成了一定的不便，还引发拥堵的情况。如果在这些基础设施建设设计、施工的过程中，能以低碳工程的科学理念为指导，巧用、借用空间和已有设施，因地制宜配置资源，自然会使城市交通建设施工项目更低碳、更节能。

3以低碳工程促进城市交通设施建设

3.1交通设施规划方面

以低碳工程理念为指导，在交通设施规划上强调低碳化、生态化。例如不少城市市内缺少立体交通，横向干扰大，骨干公路通行能力较低，很多主要道路因为市域规划调整，其功能未能得以充分发挥，因此，在设计城市交通设施时，要从整体角度出发考虑问题，注意整体结构优化，以求能够综合利用资源和能源，减少浪费和损耗，以较小的消耗获得较高的目标，使资源和能源得到合理的利用，促进城市生态环境的可持续发展。从广义的交通设施工程建设角度来说，规划设计也是其中极为重要的一环，不能在一开始就错的情况下盲目施工。对此，笔者认为，城市交通规划部门要先树立科学的低碳理念，在具体规划设计过程中，始终把握整体观念，避免重复建设造成道路衔接和互通存在障碍、利用效率低的情况发生。在建设施工过程中，建设施工主体也应不断因地制宜对规划设计提出合理的调整意见，通过变更工程设计，从细节入手，以节能环保、方便快捷作为城市交通设施建设的最高价值理念，提升城市交通设施低碳建设的水平。

3.2科学、低碳施工

以低碳工程理念为指导，保证建设施工项目科学施工，低碳运营。我国应当从工程建设立法的角度上，严格打击和杜绝工程项目的违法分包和非法转包行为，要保证施工主体的资质和实际施工能力，不能层层转包，滥竽充数。在施工过程中，不合格的施工主体容易耗费较多的资源、能源，不符合低碳工程的理念，并会严重影响工程质量，很多城市交通设施远未到设计年限就严重损坏，修修补补甚至推到重建，违背了低碳工程的基本要求。

我们应当建立起符合国际规范并契合我国国情的低碳建筑技术、产品认证机制，做好与发达国家工程建设标准接轨的工作，加强对重点领域和薄弱环节强制性标准的实施，并进行监督，避免监管流于形式，造成豆腐渣工程遍地开花，资源、能源被严重浪费的情况发生，不能让其直接影响到工程的安全性，危害社会。

3.3建筑材料和附属设施的运用

以低碳工程理念为指导，在建设材料和附属设施的运用上，也要保证低碳优先。近年来，我国虽然大力促进城市交通设施中节能路灯，风力发电、供电和太阳能发电、供电路灯的推广，但是，实际效果并不理想，主要原因就在于很多城市管理部门和施工主体没有树立低碳工程的理念，更多是从建设成本、建设周期、维护方便等角度来考虑和决策问题，这样显然不利于工程项目质量的提升，也必然会造成能源大量浪费、环境被严重破坏的局面。在实际施工过程中，应当加强对城市道路常采用的沥青路面材料和施工工艺加以改进，在节省建筑材料的同时，还能保证不降低路面的使用效用，降低其对于环境的污染。对标志牌等附属设施的建设，也应当尽可能选用高效、节能产品，优先选用太阳能、风能、自动发光等绿色环保、低碳的新型能源或材料作为设施用品，尽可能降低非环保建筑材料和照明系统等对能源的浪费和环境的破坏。

3.4规范城市交通设施建设

以低碳工程理念为指导，从生态城市的高度来规范城市交通设施建设，具体包括以下两方面：①应当确立环保、低碳的人居环境理念，并以此对城市交通设施进行规划和建设。城市道路是城市交通设施建设的主体，当前不少城市在规划道路建设时，大多是把拓宽道路、为机动车出行提供方便作为着眼点。这种理念显然不利于城市道路建设和低碳化使用，我们必须改变目前以机动车为使用主体，而忽略行人和非机动车使用权利的城市交通规划理念，切实保障行人和非机动车的路权，保证人行道、自行车道等专用道路系统的优先发展地位。②随着城市交通设施建设的进一步发展，城市交通设施附属景观越来越受重视，已成为打造城市形象的主要手段之一，相应地，城市交通建设附属景观设计和建造的低碳化对生态城市的建设意义重大。这就要求我们在景观设计过程中，要有低碳生态设计的理念，要有节约能源、降低能耗的理念，必须摒弃一味追求排场、奢华，盲目模仿甚至攀比的景观设计和建造的误区，因为这样不但费时、费工、浪费建设资金，而且生态宜居效果不佳。

参考文献

［1］任力.国外发展低碳经济的政策及启示［J］.发展研究，2009（2）.

［2］戴亦欣.中国低碳城市发展的必要性和治理模式分析［J］.中国人口•资源与环境，2009（3）.

［3］李克欣.低碳城市建设的技术路径及战略意义［J］.城乡建设，2009（11）.

［4］欧阳东.生态建筑节能设计研究［J］.电气应用，2006（25）.

〔编辑：白洁〕

Engineering and Construction of Low-carbon Urban Transport

Zhang Lijuan

Abstract: Chinas urban poor current status of the construction of the presence of high energy consumption, high pollution analyze urban transport infrastructure projects from the perspective of low-carbon technology, new ideas and new methods of low-carbon urban construction, civil works presented, pointing out the urban transportation construction must start from the design details, so as to realize the development of low-carbon urban construction.

Key words: civil engineering; urban transport; construction; carbon