浅析某桥梁工程上部构造施工过程质量控制措施

+王文轩

摘要：桥梁建设是高速公路建设的重要组成部分，具有施工难度大、施工环境差、质量控制严格等特点。针对某桥梁工程上部构造质量控制过程进行分析，以此解决施工过程中常见的问题。

关键词：桥梁；质量；技术；混凝土

中图分类号：U443.3 文献标识码：A 文章编号：2095－6835（2014）09－0069－02

1梁体安装和体系转换施工

1.1梁体安装

1.1.1临时支座安装

临时支座是采用硫磺砂浆制成的，具有一定的强度、刚度，便于装拆，设在永久支座的两侧。临时支座的高度可以根据纵坡进行调整，使永久支座在体系转换前与上部梁体接触但不受力。硫磺砂浆配方需要预先在同等压力条件下做压力试验和熔化试验来确定。

1.1.2永久支座安装

永久支座是用环氧树脂黏结在墩顶垫石顶上。在这个过程中，要注意区分一般支座和滑动支座，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。

1.1.3箱梁安装

箱梁安装的步骤是：①箱梁采用龙门吊吊装、双导梁架桥机进行架设。在安装前，按照架桥机的型号对主梁、支撑梁、墩柱和基础进行施工验算，验算合格后方可施工。架桥时，每个桥孔内都要先架设边梁。第一片梁就位后，于梁端打设支撑固定梁片，后续梁片就位后，应及时将隔板与邻近梁片焊连。第一孔梁架完后，浇筑梁片横隔板砼，达到规定强度后，在桥面铺设运梁轨道。在轨道下用长木枕分散运梁荷载，而后进行第二孔梁的架设。②梁板安装顺序是，在一般情况下，采用由边至中再至边的顺序，要注意准确控制桥面的横幅宽度。梁板就位后必须妥善支撑，直至就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载时方可拆除。梁板安装、安放时，必须使梁板就位准确，且与支座密贴，板式支座不允许出现脱空现象，必须逐个进行检查。③每座桥所有的梁板全部架设完成并根据施工误差对其调整后，焊接梁板两侧定位钢筋，并将其牢固连接，灌注铰缝，完成桥梁的安装。④梁片架设完毕后，将梁片端头凿毛，焊接梁片相邻两端头预留的钢筋，钢筋要对应焊接，使之成为整体，然后再进行中横梁浇筑，中横梁砼强度达到设计值后即可进行体系转换。

1.2先简支后连续预应力砼箱梁体系转换

每联梁片架设完毕后，将梁片端头凿毛，连接墩顶连续接头段预留钢筋，绑扎现浇横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头砼和中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同等长度范围内的桥面板砼，待砼强度达到设计规定的强度后，张拉顶板负弯矩区预应力钢束，并灌浆。然后浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼由跨中向支点浇筑。在剩余部分桥面板湿接缝砼强度达到设计要求的强度后，按照设计要求的顺序和步骤，逐孔对称、均匀、同步、平稳地解除一联内临时支座，完成体系转换。硫磺砂浆临时支座拆除是将埋设在支座内的电热丝通电加热，通过升温使支座融化，从而解除临时支座。

2连续刚构监控量测

2.1顶面标高控制

2.1.1混凝土坍落度控制

混凝土坍落度控制是梁面平整度控制的关键环节，根据混凝土收面的需要，混凝土入模坍落度应控制在160 mm以下。在混凝土施工过程中，试验人员要全程跟踪值班，先要测出从拌和站到现场混凝土坍落度的损耗，然后根据现场要求的坍落度来控制混凝土在拌和站出仓的坍落度。现场试验值班人员在梁面混凝土施工时，每车混凝土的坍落度都要进行测量，坍落度达不到要求的不能使用。

2.1.2标高控制

在混凝土浇筑前，模具标高虽已定位，但是为了保证施工过程中的精度，要求测量队在相邻墩顶架设仪器，用电子水准仪全程控制标高，随时掌握模具标高的变化，然后通知施工人员进行调整。

2.1.3施工要点控制

梁面混凝土施工时，在纵断面上分三段进行，混凝土浇筑是从梁的一端向另一端逐步进行。当第一段混凝土浇筑到标高，第二段浇筑到设计标高1/2时，施工人员开始对第一段混凝土收面，随着混凝土浇筑的进度，后序紧跟着进行第二段和第三段的收面。整体收面结束后，在混凝土初凝后终凝前对梁面进行第二次收面，以保证其光洁度。

2.2线型控制

在悬臂施工阶段，对桥梁结构所发生的几何变形运用控制软件进行矫正，使其达到理想状态。

根据每节段的挠度数值和徐变的影响确定预拱度的设置，其关键在于每节段箱梁施工时对立模标高进行精确的控制。

在施工过程中，对全桥中线和临时水准点定期复核和检查，确保施工测量的准确性。每悬浇一段，按规定进行观测，并记录好标高、温度、承台沉降等情况。

2.3施工监测

在施工中设置监控小组，对连续刚构桥施工全过程进行监控。监控内容包括复核施工图设计文件、施工各阶段数值模拟计算、施工过程数据采集与分析、提出精度控制和误差调整建议等。监测内容包括时间、温度、应力和位移等。

3薄壁空心高墩施工

3.1翻模施工

施工系统由提升机构、模板系统、工作平台、人行通道和安全设施组成：①提升机构为塔吊，负责模板和小型机具的提升等。混凝土输送使用的是混凝土输送泵。②模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。③工作平台由上下两层平台和临时吊挂平台构成。上下两层工作平台在平台外侧设置高度为1.2 m的平台护栏，以确保作业安全。临时吊挂平台可采用角钢焊制，在临时平台四周均应设置护栏，以确保作业安全。④墩顶施工。当墩身施工到离墩顶标高1～2 m的位置时，在墩身预埋构件；当施工到墩顶位置时，利用预埋构件拼装托架作为连续刚构0#块施工的支承架，然后在托架上进行连续刚构0#块钢筋绑扎和安装模板的工作。

3.2塔吊设置

该项目标段桥梁为薄壁空心高墩，施工时，利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。塔吊应安置在靠近右幅为主的地方，塔吊的布置应给以后的连续刚构提供便利。

3.3测量放样

使用全站仪精确测定出墩位中心和纵横十字线，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，以此作为墩身施工的依据。在承台上安装2台激光铅直仪，测出空心墩的垂直度，测点设成固定点，加盖保护罩。

3.4钢筋的制作和说明

钢筋的制作应遵循相关技术规范和要求进行。特别要注意的是，钢筋保护层采用标准的垫块，钢筋定位前必须通过相关仪器测量，然后进行复测，确认位置准确后才可进入下道工序。

3.5砼浇筑及养生

墩台混凝土灌筑完毕后，要及时进行覆盖养生，养生采用塑料布包裹注水养生，注水可在墩台顶设喷头细水喷洒。

3.6砼外观质量控制标准

外观质量控制的标准如下：①必须全方位跟踪、测量模板的安装全过程，为了消除温差对测量的影响，应尽量在同一温度范围内进行。采用全站仪和水准尺作为模板微调准确定位的仪器工具。②每次模板安装之前，必须清除表面的一切杂物，并涂上脱模剂，禁止涂用废弃机油。模板接缝用双面胶填实。③混凝土下料必须通过串筒，并且要严格控制好分层的标高线，确保混凝土面接缝处于同一水平面。④在旧混凝土面上浇筑混凝土之前，必须先清除浮渣并湿润旧混凝土表面。⑤严格控制好混凝土的塌落度和入模温度。在高温天气下，骨料必须要采取相应的降温措施，泵管和运输车辆必须覆盖降温。⑥针对墩身预埋件多的情况，不同的预埋件采用不同的处理措施，比如塔吊、电梯的预埋件采用预埋螺母的形式，拆除后用砼锥块加环氧树脂黏结剂封填；临时固定模板的对拉杆采用塑料管保护，拆模时一并把拉杆拔出，外露的塑料管和混凝土面要切齐。

4结束语

本文就某高速公路桥梁工程上部构造施工技术和方法进行了分析，以期为相关单位在质量控制中提供借鉴。

参考文献

［1］中交第一公路工程局有限公司.公路桥涵施工技术规范 JTG/T 50—2011［S］.北京：人民交通出版社，2011.

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作者简介：王文轩（1985—），甘肃兰州人，助理工程师，毕业于华东交通大学土木工程（本科），现就职于中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，主要从事公路、铁路、轨道交通工程施工。

〔编辑：白洁〕

On the Upper Part of a Bridge Construction Project Quality Control Measures Construction Process

Wang Wenxuan

Abstract: The bridge construction is an important part of highway construction, with construction difficult, poor construction environment, strict quality control and other features. Analyze for the upper structure of a bridge engineering quality control process, the construction process in order to solve common problems.

Key words: bridges; quality; technology; concrete