大赢家

赵洁　邱洪涛

梅赛德斯的一枝独秀确立了本赛季至少是迄今为止的F1基调，不管下不下雨，不管是哪条赛道，杆位不是罗斯博格就是汉密尔顿，冠军不是汉密尔顿就是罗斯博格，‘三叉星已然成为这个新赛季开赛后最大的赢家。而其他车队，只能围着领奖台剩下的那个席位打转。迈凯轮、红牛和印度力量已经尝过了领奖台的滋味，而下一个，又会是谁呢？

一口吃不成个胖子，要想让大家心服口服，总的有个时间和过程，想当初红牛用了几个赛季才逐渐让大家对“火星车”臣服，而现在，梅赛德斯仅仅用了3站。可以说W05已经成功继任了“火星车”的位子，甚至青出于蓝。赛道上的梅赛德斯车手除了队友，压根不用担心被别人超车，因为前3站平均超过20s的领先优势还没有哪辆车能追得上。巴林站上，梅赛德斯更一口气将3次练习赛、排位赛和正赛的前两名统统拿下，这即使是在整个F1历史中，也绝对算得上是个小概率事件。

这边银箭逆袭，那边跃马的日子却过得越发艰难。F14T与W05之间隔着的可不是一个对手。于是，阿隆索说“追不上了”，莱科宁说“压根不在一个档次”；于是，跃马主席怒了，多梅尼卡利下课了。送走了多梅尼卡利的跃马很快迎来了新帅，强硬的马蒂亚西又会给跃马带来些什么呢？梅赛德斯：一个人的精彩

中国站上梅赛德斯还有一个大动作，那就是为W05换装了一款超短的新鼻锥。据说这款F1历史上最昂贵的鼻锥之所以现在才亮相，是因为之前它并没有通过FIA的强制碰撞a测试。在经过车队工程师不断地调整和FIA 4次碰撞检测之后，它才姗姗来迟地出现在上赛道上。梅奔的新鼻锥非常短，其尖端甚至完全藏在鼻翼的后面，“这会给赛车带来更好的平衡，”车队的设计师解释说，“W05就是专为短鼻锥设计的，它会让我们的赛车优势更大，而现在的鼻锥只是一个权宜之计。”

带着原配的鼻锥，W05的威力果然更加惊人，梅赛德斯车手对赛道的统治毫无悬念。汉密尔顿自杆位发车后便开始全程领跑，没有给对手任何接近的机会。17圈后，他已经领先身后的车手31s之多。最终，汉密尔顿一路巡航轻松夺冠。这也是英国人第3次举起中国站的冠军奖杯。而队友罗斯博格则紧随其后，再次帮助车队包揽领奖台。至此，梅赛德斯4站皆胜，在车队积分榜上高居榜首，领先身后的红牛97分。而汉密尔顿和罗斯博格也分列车手积分榜的前两位。

巨大的领先优势也让梅赛德斯的车队政策越发的开明，在红牛和威廉姆斯都在为车队指令而烦心的时候，“三叉星”则大方地表示，他们非但不介意车手间的自由竞争，而且认为这对于提高车手的成绩很有帮助。当然，是在彼此安全的情况下。看来，换了新鼻子的梅赛德斯丝毫不担心“一个人的精彩”会影响“花开并蒂”。

法拉利：换帅后的逆转

多梅尼卡利的黯然离去让整个法拉利车队五味杂陈。尽管整个围场内对于多梅尼卡利的评价都是“一个好人”，但在以成绩说话的F1，这些都毫无意义。巴林站6年无冠，蒙特泽莫罗早已没有了耐心。新帅马蒂亚西在一片质疑声中接手了这匹“困马”，其强硬的性格能否带领车队实现逆袭呢？

法拉利的新生似乎在一夜之间完成。正赛中，从第5位出发的阿隆索凭借出色的发车，超越了罗斯博格和起跑失误的里卡多升至第3位，此后阿隆索开始小心翼翼地保持着自己的位置。首轮进站过后，西班牙人通过1停超越了维泰尔，上升至全场第2位，这也是马蒂亚西执掌跃马领队以来完成的第一个战术超越。但F14T压根不是新“火星车”的对手，在此后的比赛中，罗斯博格开始向阿隆索发起了疯狂的进攻，并最终在大直道上轻松地完成了超越。而阿隆索则继两位梅赛德斯车手之后冲线，为困境中的法拉利带回本赛季的第一个奖杯。

一个新帅加一个迟来的领奖台，或许仅仅是巧合，却足以让整个跃马团队兴奋。车队成员们肆意挥洒着香槟嬉闹庆贺着，宛如拿到了冠军一般。且不论一个季军奖杯是不是能够拯救一个可能完败的赛季，但至少它已经给跃马上下注入了一丝生气。

对于梅赛德斯来说，这是一个不错的赛季，对于法拉利而言，这是个不错的周末，而对于中国观众来说，这更是一场精彩的比赛。尽管“上赛道魔咒”依然存在，尽管赛道上依然没有中国面孔，但这并不影响我们对于F1运动的热爱。中国站，11岁生日快乐。endprint