安全

奇瑞艾瑞泽7

C-NCAP碰撞试验完成

2014年4月22—24日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由奇瑞汽车股份有限公司自主申请C-NCAP评价的奇瑞牌SQR7160J420型轿车（艾瑞泽7 1.6L手动致享版）的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

正面100%碰撞试验后，前后排4个假人坐姿均未发生明显变化，前排2个正面安全气囊也顺利展开，假人头部与安全气囊的接触痕迹都落在了中央位置，说明安全气囊起到了设计中的保护作用。

侧面碰撞试验后，撞击区域凹陷变形，B柱及门槛梁结构保持稳定，前后车门上的防撞梁也起到了较好的保护作用。侧面安全气囊及气帘顺利展开，为驾驶席假人的胸部和腹部提供一定保护。

鞭打试验后，艾瑞泽7的驾驶席座椅导轨及骨架结构均保持稳定，靠背没有发生明显的变形。

64km/h正面40%碰撞试验后，艾瑞泽7的乘员舱结构保持完整，A柱和B柱等关键区域变形很小，转向管柱和踏板的变形量也比较小，车内假人的安全生存空间得到保障。

EURO NCAP

奔驰新C级获5星级评价

2014年5月，欧洲汽车评估机构Euro NCAP公布了两款2014款车型的试验结果。参加试验的是德国戴姆勒公司的奔驰C级和韩国现代汽车的i10。新C级获得最高的5星级评价，i10获得4星级评价。

奔驰新C级在成人乘员保护方面获得了92%的得分率，正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、侧面柱碰试验和座椅鞭打试验均获得了较高的分数；儿童乘员保护方面，新C级也获得了84%的得分率，行人保护方面，除了发动机罩前缘位置得分略低外，其他位置几乎都获得了较高分数。奔驰C级配备了车道偏离警报系统，但由于仅为选配未达到Euro NCAP的标准，因此获得了0分，使安全辅助系统的整体评价得分率变成了70%。

现代的微型车i10在正面碰撞试验中，乘员保护方面表现良好，但后座车门未完全锁住，在碰撞中存在车门打开的危险。车门把手在碰撞时被拉起，存在车门锁被解开的可能性。i10的安全辅助系统虽然配备了限速装置、防侧滑装置及安全带提醒装置，但没有车道偏离警告系统及碰撞警告系统等，整体获得7分，得分率仅为56%。

长安马自达CX-5

C-NCAP碰撞试验完成

2014年5月6—8日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了由长安马自达汽车有限公司生产的马自达牌/MAZDA CAM6460B5型多用途乘用车（MAZDA CX-5 2.0L自动舒适型）的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。

正面100%碰撞试验后，试验车辆回弹距离较远，显示车身的刚度较高。前后排假人在安全气囊、安全带等约束下坐姿保持不变。安全气囊的展开状态也比较合理。

侧面碰撞试验后，由于该车型底盘较高，因此与假人胸部直接接触的车门上部区a域变形很小，侧面安全气囊及气帘也顺利展开。鞭打试验后，驾驶席座椅结构保持稳定，座椅靠背没有发生失效变形。

正面40%碰撞试验后，马自达CX-5的4个车门均可以比较轻松地打开及关闭，前挡风玻璃也保持完好，这些迹象均表明该车型的结构能够抵御64km/h高速碰撞。

JNCAP

公布2013年汽车安全评价结果，7款车获5星级评价

2014年5月9日，日本国土交通省和独立行政法人汽车事故对策机构（NASVA）发布2013年度汽车安全评价及儿童座椅评价结果。

在汽车安全测试中，对5款轻型车、5款乘用车以及4款混合动力车和纯电动汽车等车型，合计共14款车型实施了试验。其中，有7款车型获得5星级评价，它们是丰田皇冠Athlete/Royal、三菱汽车欧蓝德PHEV、马自达ATENZA、本田雅阁混合动力车、N-WGN和飞度、大众高尔夫。其中，皇冠Athlete/Royal获得有史以来的最高分189.7分。另外，N-WGN和高尔夫分别作为轻型车和进口车首次获得5星级评价。

在儿童座椅评价中，高田的“takata04-smartfix basic”和LEAMAN“longFIT”两款产品在正面碰撞试验和使用性评测试验中均获好成绩。在此次试验中，用ISO接口和座椅安全带均可固定的Aprica“Graco G-FIX”被选为测试对象，并以这两种固定方法分别进行了试验，结果用ISO接口固定的方式获得了更高评价。endprint