为时尚与运动而生

2014-07-31■文、图：孟楠

汽车与驾驶维修(汽车版) 2014年12期

■文、图：孟楠

为时尚与运动而生

■文、图：孟楠

随着美帝大片《变形金刚》系列的深入人心，雪佛兰品牌也逐渐地提升了在国内的影响力，作为其主打车型科鲁兹更是大肆普及。时尚且运动的定位正好切合了国内年轻消费群体的期待，短短几年间，全球销量超过300万辆，国内销量也在110万辆以上，市场表现足够耀眼。动机高转速动力强劲，7挡DCG双离合变速器响应也算是配合，只是在换挡时离合器的半联动时间较长，但为了日长驾驶的舒适性只能在换挡速度上稍作牺牲，顿挫感被抑制的很好。操控依旧是全新科鲁兹的强项，高速过弯时侧倾被抑制的非常完美。悬架柔韧性强悍，加上瓦特连杆的帮助会在很大程度上增强驾驶者的信心，同时转向精准、犀利，这些都赋予了全新科鲁兹出众的驾控乐趣。悬架和转向的质感优秀并不意味着牺牲了舒适性，悬架并不是想象中那么生硬，细碎的小幅振动被很好的过滤掉，通过较大坑洼或减速带时，悬架的每次压缩和回弹都干脆利落没有拖泥带水，方向盘转向的回正力比以前有所减小，转动时可清晰的体会到细腻感。

大家经常诟病老科鲁兹动力不足、油耗偏高，现在这些在全新科鲁兹上已经变成了优点，1.5 L车型经过换代之后无论动力还是油耗都可谓优秀，而为了满足追求强劲动力的人群，全新的1.4T发动机配合7挡DCG双离合变速器在动力及油耗方面找到了完美的平衡点，紧凑型的阵营中全新科鲁兹1.4T车型算是不可多得的玩物了。

全新科鲁兹的外观设计灵感来源于2012年北美车展亮相的概念车Tru 140S，同时新科鲁兹的外观设计也代表了雪佛兰家族全新的设计语言。

全新科鲁兹搭载了两款中置直喷发动机，1.5 L自然吸气与1.4T涡轮增压发动机，而1.5 L车型只搭载5挡手动变速器或6挡手/自动一体式变速器，1.4T车型则搭载更为运动的6挡手动变速器或7挡DCG双离合变速器，综合油耗5.9L/100km。在外观方面两种排量的车型最大区别就是1.4T车型在尾部上用醒目的红色“Turbo”来标识。

搭配全新1.4T发动机与7挡DCG双离合变速器的科鲁兹可谓激情洋溢。试驾中全新科鲁兹在低转速时发动机并不能得到释放，缓缓地踩油门踏板反馈给你的是平稳柔顺的感觉，这种状态基本会维持到2 000 r/min，再往后，动力才会稍有起色。但当转速超过3 000 r/min时动力会喷薄而出，源源不断，凶猛程度会让不了解它的人有些措手不及。这也是区别于1.5 L自然吸气发动机的最大特点，这种瞬间的爆发是人们对“T”期待的表现，至于这种非线性的激情喜爱与否也是因人而异。发

全新科鲁兹在动力总成上进行了彻头彻尾的革新，引用了1.4T+DCG7挡双离合的黄金动力组合，在燃油经济性与运动性上找到了完美的平衡

新科鲁兹1.4T

长、宽、高/mm

4 567、1 786、1 454

轴距/mm

2662

发动机型式

L4涡轮增压、SIDI中置直喷

发动机排量/L

1.4

最大功率/kW

110（5 600r/min）