互联网思维下的G5

■ 文、图：祁子鑫

互联网思维下的G5

■ 文、图：祁子鑫

何为互联网思维，那些行业明星各有各的解释，而我认为所谓互联网思维，就是快速发现需求并快速满足需求，这听起来很像是市场营销学的理论，想想也没有问题，理论升华而已。

G5 1.5TID旗舰型

长、宽、高/mm

4 700、1790、1 480

轴距/mm

2 670

发动机型式

L4 涡轮增压

发动机排量/L

1.5

最大功率/kW

113（5 200 r/min）

最大扭矩/（N·m）

240（1 750～3 500 r/min）变速器型式

6挡手自动一体

整备质量/kg

行李厢容积/L

450

最高车速/（km/h）

0～100 km/h加速时间/s -

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后扭力梁

轮胎

205/55 R16

售价/万元

10.29

不管是真正领悟，还是戴高帽赚钱，现如今各行业都在大谈互联网思维，在汽车企业，特斯拉无疑是最精通将这个理论服务于自己营销手段的企业，而在中国本土，比亚迪则是将这个理论贯彻最全面的品牌。

互联网思维下的汽车应该是什么样子，我觉得应该智能化，联网化，将车作为一个工具，和身边的智能设备相联接，来满足消费者的一些新需求。在这种要求下，比亚迪G5能够算是拥有互联网思维的汽车么？

厂家的公关人员在不厌其烦地努力向我们阐述比亚迪G5的蓝牙钥匙，这是一项人、车、人之间的一个强联系。只要手机能够下载比亚迪的官方APP软件，车主将一个识别代码发送个借车人，借车人只需要开启手机蓝牙功能，站在G5的身边，使用车主发来的代码，可以不用钥匙轻松实现解锁、上锁、着车、开启后备箱。而车主也可以规定使用时间，到时之后这个代码便会失效。看似简单的功能，却将位于两个地方的人和汽车联系起来，而借车只是一个引子，通过这种方式，也许将来你不会再害怕将钥匙反锁于车内，或者即使将钥匙带走，家人也可以继续使用这辆比亚迪G5，并且这一切对网络的要求非常低，只需要两名机主有最基本的信号即可，不需要更加快速的3G或者4G网络。

当然说到车联网，互联网功能必不可少，比亚迪将G5的这套系统称为Car Pad。8寸液晶屏采用触摸操作方式，使用的是安卓4.4.2版本，处理器是采用的是4核CPU，而用户界面则是类似于iOS操作风格。这套系统优点很多，首先它速度响应非常快，跟最新型号的智能手机可以一较高下，其次使用非常流畅，没有安卓系统习惯的卡顿，另外操作方式也根据驾驶汽车进行了优化，使用更简便。开放式的系统可以下载更多的软件应用，比如你拥有了百度地图，你就不需要再去买一个导航挂在车上，也不需要要经常记得更新地图。另外通过互联网连接音乐、电视等功能，你出门再也不需要提前拷贝一份MP3在U盘了。16G的存储空间对于手机来说可能开始显得有点小，但对于汽车来说，这足够用到下次换车了。至于其他方面，界面的设计还可以更精美一些，另外，系统使用一段时间后，可以通过清理系统缓存的应用程序，或者通过恢复出厂设置的方法，定期清理掉垃圾文件，以保证系统运行顺畅。

对于比亚迪G5，造型、空间甚至动力都变得不重要，那些奇妙的配置才是它吸引用户最得力的武器

PM 2.5绿净系统是我最喜爱的功能，虽然看起来跟互联网无关，但却切身满足用户当下最迫切的需求。这套系统有三层结构，第一层为过滤网，第二层是负离子电刷扳，将颗粒带电，从而吸附在第三层静电过滤网上面。通过车内液晶屏可以发现车内数值远远低于车外，而从最切身的实际效果来说，车内空气确实比时正赶上大范围雾霾的西安市区空气强太多。

除了这三个最大亮点，例如全景摄像头、ESP稳定系统、胎压监测以及遥控驾驶等功能也出现在比亚迪G5的配置单上，不过在那三个新功能之下，让这些实用配置变得不那么引人注目了。

驾驶和使用方面，1.5T发动机和6挡双离合变速器是G5标配，113 kW的最大功率和240 N·m的峰值扭矩可以让G5开起来很顺畅，前麦弗逊后扭力梁结构调校硬朗，慢速通过路面破损或者减速带，减振器对颠簸的过滤充分。转向的力度适中，但缺乏一些线性，对于路面的回馈也不太丰富。空间很大，乘坐四名成年人并不会感到憋屈，后排地板平整，所以中间乘客想来也不会太难受。此外相比丰富的配置，我觉得在内饰选材和做工方面，还可以进一步提升。

我本身对互联网思维这个词并不感兴趣，但比亚迪G5却让我看到了一些新的东西，就好像智能家居一样，虽然还处在起步阶段，但后期的想象力十分丰富，只要从最小最基本的需求入手，用心做便可以扩展为非常强大而实用的功能。

祁子鑫：比亚迪G5让我感到即使在秦身上也没有出现过的兴趣，如果以当前流行的互联网思维来评判，那么它抓住了目前消费者心理，提供了消费者最渴望得到的东西，说引领时代可能有些夸张，但G5确实做出了成绩。