我眼中的好车

■文：胡 波

我眼中的好车

■文：胡 波

热热闹闹的广州车展结束了，也算是2014年各车企的最后一次集中亮相。据统计在本届广州车展上有80多款首发上市的新车，其中全球首发的有56款，当然自主品牌就占了46款。不过这些首发上市新车的实力到底怎样，还得看它们在2015年的表现如何了。

要论怎样评价一款车，还真不是件容易的事情，而要评价出一款好车，则更难。其实，每到年底，各车媒同行们都会评选各自的年度车，评选的结果自然也各不相同。但是我始终都有个疑惑，在消费者的实际购车过程中，我们的评选结果会真正成为消费者购车的决定因素之一吗？

如果要看消费者的认可度，大可以等2014年结束后看看各车型的销量即可，成绩是最有说服力的，王婆卖瓜吆喝得再好，消费者不买账也是白搭。这也是为什么所有车企都以销售为第一位，一旦经营多年的口碑建立起来了，比大部分促销手段都有效。

但是，往往市场的销量排名并不能完全证明我们的选择就是对的。因为汽车是一个很复杂的工业品，只有经过长时间的使用才能真正感受到优劣，而普通消费者的购车很大程度上还是注重外形、空间、价格、配置及油耗等因素，而对于我们所谓的动力性能、操控感受以及做工工艺等因素，消费者无法做出准确的判断。

看看海外，有着38年历史的德国金方向盘奖是由一群专业人士参与评选的，包括了新闻记者、设计师、工程师和赛车手等，从专业角度讲，特别是以德国人对汽车的理解和评价标准来看，该项评选的确非常专业。而ADAC全德汽车俱乐部的年度车大奖历史也很悠久，该俱乐部成员在2010年就已经有1 700万会员，可是很不幸，今年初公布的评选涉嫌造假。J.D.Power的IQS调研是邀请消费者参与打分，像北美这样成熟市场的消费者自然很专业，因此北美的IQS结果同样很有说服力。

而目前的国内汽车市场，与发达国家的成熟市场相比，差距很大，绝大部分消费者都属于首次购车，对于汽车的认知有限。而当我们为消费者提供专业的意见和建议时，应当依据专业背景尽量考虑更为全面的评价标准，例如除了消费者所关注的外部因素和功能配置等方面，以及我们能评测出的各项性能指标，还应当包括生产工艺、设计细节、装配质量及材料做工等方面，同时还应当考虑召回和处置措施，以及相应的二手车市场反馈及保值率等因素。

也许以上评价因素有点过于较真，但回想十多年来的从业经历，我始终认为如果要向消费者推荐一款好车，就要经得起推敲，经得住时代的检验，如果自身的评价体系不够成熟或者不够完善，还是脚踏实地的努力做到更好才对。