现代学徒制：如何从传统走向现代



现代学徒制：如何从传统走向现代

座谈嘉宾：

阎益友 成都市教育局职成处副处长

韦生键 成都市汽车职业技术学校校长

张兴华 成都市汽车职业技术学校副校长

钟先林 艾柏科技有限公司总经理

钟世华 四川剑涧机械设备有限公司副总经理

李志鹏 成都高原汽车工业有限公司

人力资源部部长

廖 林 成都市汽车职业技术学校汽车专业部

实训教师 该校毕业生

江云彬 10级汽车运用与制造专业毕业生

现一汽大众成都三厂技术人员

李 磊 13级汽贸专业16班学生

主 持 人：吕 魁

主持人：

“你是现代学徒制班的吗？”近一年来，在职业学校，学生间这样的问候多了起来。2014年8月，教育部下发《关于开展现代学徒制试点工作的意见》，12月，全国职业教育现代学徒制试点工作推进会在唐山工业职业技术学院召开，各地试点陆续行动。

现代学徒制究竟是一种什么样的教学模式？有哪些特点？培养出的学生为何更受企业欢迎？在实践中还有哪些困难？本期校园热话我们走进四川省成都市汽车职业技术学校，请职教专家、企业代表、学校师生就以上问题畅谈了自己的观点。

两种身份 按需培养

主持人：现代学徒制是一种怎样的教学模式？和传统的“师傅带徒弟”有何区别？

阎益友：现代学徒制主要有如下几个特点：两个办学主体：政府主导、企业参与；两种不同身份：学校学生、企业学徒；两种学习环境：学校教室、企业生产车间；两类传授教师：学校教师、企业师傅；两项任务：学习、工作；两个相关证书：职业资格等级证书、毕业证书。

韦生键：现代学徒制是一种“行业订立标准、校企共同培养、政府充分保障”的人才培养模式。相对于传统职业教育而言，现代学徒制是按需培养，企业直接参与人才培养。但企业出于利益考虑，往往更关注学生的岗位技能，对基础理论和文化素养的教育相对比较忽视，而现代学徒制通过学校的教育，补齐了企业培训的短板，校企双方紧密合作，提供了高质量的教育和培训。

张兴华：传统的学徒制是师傅带徒弟，多以师傅个人经验传授为主，强调技术的掌握，忽视知识、原理的学习；教学方法通常是示范、模仿为主，靠师傅的口传心授，徒弟的个人领悟；培养目标以徒弟是否掌握技术为准。而现代学徒制的教学内容则由校企双方共同制定，注重理论与实操技能深度融合，互相促进；教学方法以“双导师”互补，适应学生不同需求。培养目标上以职业需求为导向，保证学生的职业能力不断更新、提高。

主持人：现代学徒制中的“现代”二字体现在哪些方面？

韦生键：“现代”二字体现在三个方面：教学理念现代化、教学手段现代化、顶层设计现代化。

从教学理念来看，现代学徒制更加关注学生的职业发展和未来可持续发展，对企业的合理需求格外重视。学校在这一教学模式中扮演“服务员”的角色，服务学生、服务企业、服务社会。

信息化为现代学徒制提供了技术支持。我校现已建立智能化实训中心，实现了学徒个性化实训空间、教师个性化教学空间以及企业自主培训空间。现代化的信息技术，使教学更形象和直观，课堂就是模拟的车间和工厂，学生在校就对未来的职业有了直接的认识。

顶层设计现代化是最宏观，也是最重要的。如今国际上现代学徒制推广比较好的国家都有相应的法律政策来保驾护航。比如德国，1969年制定的《职业教育法》被视为二战后德国经济腾飞的“秘密武器”。在我国，目前教育部门已经在力推现代学徒制，希望下一步能上升到国家战略层面，有相关的政策出台。

深度参与 产教融合

主持人：学校与企业在现代学徒制这一模式下是怎样具体合作的？

李志鹏：我们企业和校方施行的是这样一种合作模式：学校组建订单班，学生一年级在校学习基础理论课，教学内容和课程计划由企业和学校共同制定。二年级参与工学交替，学生到企业当学徒三个月，带着问题和不足再回到学校上五个月的理论课，然后参加顶岗实习。学生在企业当学徒期间，会接受企业组织的三级培训，即以安全教育和企业文化讲解为主的公司培训；以专业技术、安全生产为主的车间培训；以及根据学生特点分派师傅，签订师徒协议，由师傅带领，进行一对一指导的班组培训。学生在企业当学徒起就开始算工龄，毕业后，由我们企业优先录取。

钟先林：我们公司也是与校方共同研究制定课程及教学计划。第一学年企业会派讲师参与学校教学管理工作，开设企业文化、专业技术等课程；第二学年由企业选派的师傅带学徒，做企业指定的项目和任务；第三学年学生到我们公司顶岗实习。

主持人：企业希望通过现代学徒制培养出的员工具备哪些基本素养？

钟先林：学生应具备一定的专业技能。比如汽修专业的学生起码要对汽车生产、工艺流程有大致了解，对装配技术有基本掌握；学机械制造方面的学生，要有较好的识图、画图能力，会计算相关的数据、参数。这些最基础的专业知识在校期间一定要打好基础，这样工作后才能较快适应。

钟世华：学生对企业要有一定的忠诚度。企业培养一个学生会投入大量的人力物力，而有些学生在企业学成后，却不与企业签约，跳槽去了其他公司。或是上班没几天，就抱怨工资低，待遇不好，工作辛苦，继而辞职不干。作为企业方，我们最看重的是学生的心态是否浮躁，做人做事是否踏实。因为知识、技能都可以教、可以学，而心态是决定一个人能否成功的主要因素。

主持人：开展现代学徒制的难点在哪儿？

阎益友：难点在于如何更好地调动企业的积极性，让企业更好地参与进来。2014年6 月23日，习近平总书记就职业教育作了417字的重要批示，其中16个字我认为至关重要：产教融合、校企合作、工学交替、知行合一。产教融合是产业和教育的关系，成都马上要以市政府的名义，出台关于职业教育校企合作的鼓励办法，要以文件的形式把企业的积极性调动起来。我们的学生去企业实习，往往学不到企业最核心的技术，因为其中涉及到商业机密。那该如何调动企业的积极性？就是要以现代学徒制的培养方式给企业甜头，让企业获得想要的员工。职业学校也能反哺企业，在技术创新、科技成果转化方面通过相关政策推动企业向前走，这样企业参与的积极性会更高，才能实现真正意义上的产教融合。

张兴华：开展现代学徒制，普遍会遇到“学校热，企业冷”的情况，造成这种现象的原因有许多，主要还是学校培养出的学生与企业预期的有一定差距。我们学校曾经培养的学生，已具备中级技能水平，在校期间各科成绩也很优秀，甚至获得过省市级大赛的好名次。但就是这类学生毕业去了企业工作，还是达不到企业的要求。

为解决这一难点，我们摸索出两种教学模式：制造类专业在校期间开展三段实训，即基础实训、综合实训、跟单实训，在校内建准工厂式实训车间，让学生在真环境、真任务中学中做，做中学。汽车维修专业我们实行校内师徒制，从相关优质企业外聘技术老师，和校内优秀的老师结对，共同培养挑选出来的标兵班的学生。标兵班的学生学成后，再回到普通班级，成为教师助手，将掌握的知识、企业理念再传授给其他同学，最终使学生都能明白和掌握企业的用工标准和需求，从而使学生毕业后更快地适应岗位工作，与企业更好地对接。

工学结合 齐头并进

主持人：请同学们谈谈对现代学徒制的认识和体会

江云彬： 我是2010级汽车运用与制造专业的毕业生，目前供职一汽大众公司，从事班组员工的基本培训工作。在给刚入企业的员工做岗前培训时，我发现，通过现代学徒制培养出的员工，接受力和适应力比普通教学模式培养的学生要优秀很多，他们很快就能理解和接受企业的规章制度与技术要求；上岗以后，他们上手很快，不需要额外培训就能达到用工要求，而社会招聘的员工在这方面则较差些。

廖林：作为现代学徒制培养出的学生，我对这种教学模式的最大体会是，理论学习和实训操作齐头并进，两不耽误。课堂学习让我们掌握专业知识，而到企业上岗实际操作，则很好地将所学到的公式、理论一一实践，更有助于理解课本知识。同时，通过学徒制的培训，我们能早早了解到企业的工作流程，学到课堂上学不到的知识，工学结合，手脑并用，积累了一定的工作经验。

李磊：相比普通教学模式，现代学徒制能让我们学到的东西更丰富、立体。像我们汽修专业的学生，除了在课堂上学理论，去实训车间学技能，师傅还会带领我们参加社会实践。比如去规模较大的4S车店参观，了解已经毕业的师哥们是如何工作的。看到那里的员工穿着帅气的制服，有的口才出众，有的技术精湛，我深感差距，但同时也让我更懂得现代技术人才所应具备的素质。

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教育部副部长鲁昕在全国职业教育现代学徒制试点工作推进会上要求，必须加快推进现代学徒制试点工作，重点做好以下五个方面：一是落实好招生招工一体化，明确学生与学徒的双重身份，明确校企双主体的职责；二是加强专兼结合的师资队伍建设，完善双导师制，明确双导师的职责和待遇，建立灵活的人才流动机制；三是推进优质教学资源共建共享，校企共同推进实训设施、数字化资源与信息化平台等资源建设，促进优秀企业文化与职业院校文化互通互融；四是形成与现代学徒制相适应的教学管理与运行机制；五是完善试点工作的保障机制，加强对试点工作的组织领导，制定多方参与的激励措施。逐步建立起政府引导、行业参与、社会支持、企业和职业院校双主体育人的中国特色现代学徒制。

受访学校：成都汽车职业技术学校