电动自行车与环境保护

杨元俊+胡南京

电动自行车以其无废气污染、操作方便、价格适中等优点，深受大家欢迎。截止到2013年，我国的电动自行车社会拥有量已突破1.6亿辆。可见，电动自行车已成为人们的主要交通工具之一。但是，如今的电动自行车普遍采用铅酸蓄电池，其报废后的污染问题还没得到有效解决；与此同时，电动自行车的“尖叫声”正逐渐影响到我们的正常生活，若放任下去，废电池和刹车噪声必将成为新的污染源，造成新的环境污染。在倡导节能环保的今天，我们要结合已有的物理知识，了解电动自行车所产生的污染，提出一些解决的办法，并采取一些实际行动，共同营造美好的家园。

一、废电池污染

目前电动自行车所用的电池通常为铅酸蓄电池，铅酸蓄电池主要由铅、硫酸、其他金属及塑料组成。这种电池使用半年到一年时间就需要更新，更新频率很快，若废电池回收不当，势必造成严重污染。因为废电池酸液里含有大量的铅，随意排放不但污染土壤和水源，对大气环境、生态平衡造成破坏，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病。

可见，有效进行废电池的回收处理，是消除废电池污染、保护环境的重要途径。但现实中，废电池往往流向废品收购站，废品收购站的人将废电池内的铅酸随地倾倒，然后把电池内的铅等金属出售，这样就造成了严重的铅酸污染。要解决这一问题，必须规范废电池的回收和处理，通过建立污染物处理中心，让旧电池变废为宝，得到再利用。同时进行环保宣传，从源头消除废电池污染。

二、刹车闸噪声

电动自行车的刹车，特别是急刹车声音非常刺耳，那种“尖叫”已经可以和汽车的喇叭声“媲美”了。据测试，电动自行车刹车闸刹车瞬间噪声平均超过100 dB，远远超出了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》所规定的城市中的道路交通干线两侧区域，噪声最高限值昼间不得超过70dB、夜间不得超过55 dB的标准。究其原因主要有以下两个方面：其一，电动自行车的刹车装置目前有抱刹、胀刹、悬背刹三种。胀刹虽然效果好、噪音低，但价格相对高；而悬背刹价格最低，但性能最差。所以，出于低价竞争，目前电动自行车一般前刹用悬背刹，后刹用抱刹，很少用胀刹。而抱刹在刹车的过程中，当车速过快或急刹车时，刹车时所需的阻力不够，就会收缩刹车把，以增加刹车皮和刹车盘间的摩擦力，此时就会产生刺耳的“吱吱”声。其次，电动自行车的刹车闸噪声还与车重和车速有关。国家规定电动自行车的整车质量不得超过40 kg，最高车速不得超过20 km/h，而实际上大部分电动自行车整车的质量都在50 kg以上，最高车速达30 km/h。更何况有的人骑电动自行车还严重超载，这使得电动自行车刹车部件负担过重，速度过快时，更易发出刺耳的噪音。

可见，要减少电动自行车刹车闸噪声，必须让其在声源处减弱。首先，从生产源头抓起，生产厂家要严格执行国家规定的电动自行车的质量和车速标准，逐步取缔抱刹、悬背刹的生产，鼓励企业生产胀刹。其次，使用电动自行车时，要严格遵守交通规则，杜绝超速、超载等。