圆梦李亚生的二战军车之梦

>文 白宁 摄影 袁晓烨

圆梦李亚生的二战军车之梦

>文 白宁 摄影 袁晓烨

拥有汽车之梦的人很多，实现的方法多种多样，今天的这位是最终极的圆梦人。

很多人都有着自己的梦之车，与梦之车神交的方式有很多，去博物馆瞻仰、收藏相关的图片样本、收藏各种比例的车模……当然，如果条件允许能够收藏和驾驶一辆实车必须是最为理想的圆梦方式，而今天的主角则比收藏实车更加疯狂，他自己制造心中仰慕的汽车！这绝对是爱车之人最终极的玩法。

至于李亚生复刻的车型，并不是大部分人喜欢的知名豪华车或者跑车，而是来自二战的各类军车。

李亚生喜欢这些车的原因很简单，就是崇拜它们的性能。用他的话说那个时代，汽车发动机的性能非常有限，而各国的实战需求非常明确，在那个完全没有电脑和电子系统的年代，机械设计被发挥到了极致，这些车用最小的发动机功率实现车辆的极限性能。因此造就了这些从性能和机械结构上看来今天依然难以被超越的经典越野车。在没有任何电子辅助设备情况下，越野车能够在崎岖的道路上平稳快速的行驶，避免翻车等事故的发生，只能尽可能使车身的重心达到前后平衡，并且通过对整车所有机械部件的优化来尽可能让车子好开、不爱坏、并且具有尽可能好的接近角、离去角等参数。说到这里。李亚生为我们展示了他的团队刚刚复刻成功的前苏联GAZ 67越野车的底盘，罕见的上下双钢板弹簧单向悬挂车桥的结构让这辆车的接近角达到了惊人的75°。而这也正体现了他复刻二战军用越野车的核心思想，那就是从机械结构和性能入手，重现当年的经典设计。这也正是整件事情中最难的环节，的确，车不是想造就能造的，经济基础和技术基础是必不可少的，最重要的是，统领这件事的人必须要有明确的目的和正确的指导思想。为此，李亚生成立了中国二战军车研究会，专门来研究二战军车的技术。既然李亚生为自己的复刻行动奠定了尊重历史，尊重原创 ，再现历史的努力方向，一番复杂的研究和实验便是在所难免的事情了。从寻找当年的原始图纸，到CAD设计、再到实车的制造、实验、调整，每一步都一板一眼。绝不是简单的仿造出当年的外壳，当然，李亚生多年来从事特种设备安装项目总工程师的经验在此起到了决定性的作用。从最初的威利斯、到后来的道奇WC52中型越野车、GMC CCKE10轮战术卡车，一切复刻都本着以达到当年机械性能为最基本任务的核心宗旨，在成功的将那些车型成型化、产品化之后，他和他的团队开始挑战更稀有更复杂的车型，图中这辆喷着灰色底漆的GPA水陆两栖车就是他们的新作品，这款车是二战期间的经典车型，目前世界仅存27辆，李亚生和他的团队从收集图片、原始图纸开始已经为此整整努力了两年，现在整体结构已经完工，待一些小部件完工后就可以试水了。

短暂的接触中，李亚生给我的印象始终是一板一眼，认认真真，不管是接电话还是待人接物，每一句话从第一个字到再见都字正腔圆的说清楚，做事更是这样，我们拍摄安装发动机的镜头时，拍摄完毕他和员工们一定要坚持把每一颗螺丝都拧好才肯结束。也许这就是李亚生的造车计划能够成功实现的最主要原因吧，期待他汽车梦能够做的越来越美好，能够为我们带来更多珍贵的二战军车样本。