一鼓作气雪铁龙BX 19 GTi经典车修复

>文 摄影 白宁

一鼓作气雪铁龙BX 19 GTi经典车修复

>文 摄影 白宁

雪铁龙BX 19 GTi对中国车迷来说是一款十分陌生的车型，因为雪铁龙BX从未被引入中国销售过。当年也只有中法合资的企业曾带入过几辆，因此包括我在内的大部分中国车迷并没有在国内见过真的雪铁龙BX，这台车是我在经常去的老车论坛上发现的，起初并没有太在意，直到有一天我闲来无事翻看雪铁龙历史图书的时候被一辆红色的BX 19 GTi帅气的样子吸引了，想起网上那辆车，于是打开网页发现那居然真的是一辆BX 19 GTi，轮毂、包围、尾翼所有细节都能对的上。此时的我有点激动了，很快联系上了车主，正巧就在王嵬主编的老家。于是请了当地的朋友帮忙看车并且安排物流，24小时后，我在北京远郊的一个货运站里第一次见到了它。

第一面它看起来有点惨，车窗敞开着，内外都脏兮兮的趴在货车上，车身上混乱地贴着不少贴纸。用叉车小心翼翼的把它从货车上卸下来，再用拖车转运到修车地点，由于当时车的电池没有电，我没有办法检验它的各项功能是否正常。说实话，我当时并没有抱什么希望，只希望别有什么恶性故障就好。当车到达预定的修理厂后，由于液压悬架的高度太低而GTI车型的前包围更低，从拖车上卸下时前保险杠与拖板触碰，我们只好尝试接电着车，以便底盘高度能够升起一些。工人们拿来蓄电池和大线，接好后准备着车，此刻我的心情紧张极了。拧动点火钥匙，发动机居然在启动机只转动了一两下后就着车了！此刻的车内所有仪表灯、按键灯全部点亮，扳动底盘升降拨杆，车身快速的升了起来！太令人激动了！一种难以形容的心情笼罩了我，像是捡了漏？幸免破财？我自己也说不清楚，总之特别爽！

下面就带大家一起来认识一下雪铁龙BX19 GTI这款车吧。1982年10月的巴黎车展上刚刚成立的PSA汽车集团推出了雪铁龙BX车型，这款车的设计由意大利博通设计室的著名设计师马塞洛·甘迪尼操刀，设计语言上力求以几何线条来表现汽车的时尚与动感，有意冲开曲线设计的传统。甘迪尼先生作为20世纪70年代最伟大的设计师之一曾主持设计了兰博基尼Miura、Countach 、Diablo等名车，这些经典名车共同的特点就是拥有迷人的车身比例，而雪铁龙BX作为一款量产车型依然继承了这一点，精准的车身比例把控和前后风挡角度使它看起来和谐而不易过时。全身上下的线条硬朗但不唐突，每一个弯角看起来都理所应当。BX作为PSA成立后的第一款力作，凭借时髦漂亮的造型和良好的质量获得了非常好的销售成绩。在推出一般家用车的同时还针对性能车市场推出了BX GTi车型，也就是我收藏的这台车。GTi车型和普通版的区别在于运动造型的前后保险杠、尾翼、轮毂当然，还有更好的动力。后面的几个月我会对这款车进行内外的彻底修复，让它重新焕发出当年BX19 GTI的光彩，大家敬请期待。