东风悦达起亚K3S

>文 耿磊 摄影 袁晓晔

东风悦达起亚K3S

>文 耿磊 摄影 袁晓晔

每次看到车尾标有红色“S”字母的车型，我都下意识地认为这是一款强调运动、张扬激烈的性能车。在真正试驾过东风悦达起亚K3S后，我觉得它更像是希望通过运动风格来体现自己的有型有款，或许用“型动（Stylish & Sporty）”版车型来定位它更加适合。

超高的配置、出色的舒适性，同时还包括极具竞争力的价格，这或许就是大多数韩系车给我们留下的印象。不过，除了家用三厢车和SUV车型之外，国内市场一直没有出现亮眼的韩系两厢车，这不能不说是一种遗憾。因此，当得知K3S即将上市的消息，我就一直想看看这款两厢车是否一如既往的“厚道”。

这款车的原型是在2013年年底在洛杉矶车展上亮相的全新Forte五门掀背版（两厢版）。相较于三厢版的车型，K3S的外观更具运动气息——前进气格栅尺寸明显缩小，前保险杠采用大嘴式设计，搭配上挑的日间行车灯，使K3S的前脸更具冲击力。由于这次我们试驾的是K3S 1.6L Premium AT车型，这款车配备了与大众GTI战斧轮毂类似的17英寸运动轮毂，绝对是外观上的加分项，配合上扬的腰线以及整体向上倾斜的车尾更是突出了整车的动感效果，确实是运动范儿十足。

K3S的内饰基本延续了K3的风格，整体布局都没有变化。中控台大部分都是采用软性材质，并且加入仿碳纤维装饰板，在保证做工精致细腻的同时，使车辆整体驾驶氛围偏向运动化。K3S几乎保留了K3的所有配置：定速巡航系统、带记忆功能的驾驶席真皮电动座椅、加热方向盘、双区独立空调及后排空调出风口等舒适性配置；以及6方位安全气囊、胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、前后方泊车辅助系统和VDC车身动态稳定控制系统等多种主被动安全装备；再加上体现运动风格的换挡拨片，这样的配置足以媲美许多中级车了。

在这次试驾活动中，东风悦达起亚选则了一条城市道路和山路相结合的路线。对于一款都市两厢车来说，这样的道路条件足以让我们对K3S的操控性有所了解。此次K3S没有推出1.8L车型，所有车型的动力系统都沿用了K3的配置——搭载一台1.6L伽马自然吸气发动机，最大功率93.8kW(6 300r/ min)、峰值扭矩156N·m(4 850r/min)，与之匹配的是6挡手/自一体变速器，前麦克弗逊、后扭力梁式非独立的悬架结构也与三厢版车型一致。虽然K3S比K3要时尚、运动的多，但也并不是追求驾驶乐趣的那类。它的油门反应比较平顺，而为了照顾到车辆的燃油经济性，变速箱的升挡也比较积极。如果不是凭借小巧的车身以及支撑性还算不错的悬挂让它在弯路行驶时表现出的亮点，我真的以为自己开的只是一辆三厢的K3。

东风悦达起亚K3S 1.6L Premium AT售价：14.38万元发动机：L4，排量1 591mL最大功率：93.8kW(6 300r/min)最大扭矩：156N·m(4 850r/min)变速器形式：6挡手/自一体变速器整备质量：1 321kg长、宽、高：4 365mm、1 780mm、1 460mm轴距：2 700mm油箱容积：50L

其实，对于K3S的驾驶表现，我们大可不必深究。因为，自从我知道这款车的代言人是目前备受姑娘们喜爱的“长腿欧巴”开始，我就隐隐觉得这是一款博取女性消费者好感的车型。而在见到K3S专为女性设计的一把圆形智能钥匙后，这也进一步印证了我的判断。当然，我们不能以此就肤浅地认为K3S是一辆“女人车”，它的诸多细节更多的是在表达一种态度，那就是年轻和时尚。