马自达ATENZA阿特兹

>文 王岩摄影 丛军

马自达ATENZA阿特兹

>文 王岩摄影 丛军

能够三代同堂，足以证明马自达6的实力不俗。作为生力军的ATENZA阿特兹，很好的展现了新生力量的特点：性感、时尚，让你的灵魂也随之跳动。

新一代马自达ATENZA阿特兹借鉴了很多来自Takeri概念车的设计元素，成为了继CX-5之后第二款使用魂动设计语言的马自达车型。相比进口ATENZA，国产版本在外观上基本没有变化，特意加入的“Mazda6”标注，让我们清楚地了解到它与马自达6的渊源。

但是，在ATENZA阿特兹身上已经很难找出马自达6的影子，更多流畅的曲线在车身上得以体现，它带给我们的是极强的新鲜感。这就是“魂动”的魅力，让ATENZA阿特兹既感性，又非常符合当下的大众审美。

国产ATENZA阿特兹的车身尺寸与进口版本相同，比老款和睿翼都有所加长，相比同级别其它几款日系车型，它在轴距上也有着较为明显的优势。2.5L的车型加入了LED日间行车灯，并且采用了带有AFS弯道辅助照明功能的远近一体式氙气大灯，科技感十足。ATENZA阿特兹在尾部很好的运用了镀铬装饰条，将两组微微上扬的尾灯组连在一起，配合层次感较强的保险杠，营造出过目难忘的尾部造型。在尾部的标识上，并没有因为排量的不同而加以区分。侧面来看，它的设计比较低矮，前轮向前明显进行了移动，体现出更强烈的运动感。

对称式的中控台是马自达的一贯风格，ATENZA阿特兹的中控台采用软性材料打造，并配以金属出风口，看上去颇具质感。中控台上的弧线延伸到两边车门上面，展现出怀抱式的座舱设计，带来了很特别的乘坐感受。驾驶区域的设计尤为抢眼，造型动感的三辐式方向盘配备了多功能按键和换挡拨片，操作便利的同时兼顾了驾驶乐趣。仪表盘采用了朴素的黑白配色，炮筒式的仪表造型营造出强烈的运动感，表盘内圈采用网格设计，有了些竞速的味道，能够在不经意间激发起我的驾驶欲望。

ATENZA阿特兹的配备应该算是丰富：定速巡航、倒车影像、一键启动、真皮方向盘及座椅、驾驶席八向电动调节等一应俱全。i-stop自动启停技术也在仪表上随时显现，该技术可以让车辆在等待红灯时自动熄火，从而有效减小碳排放。它的快速响应以及安静的启动状态给我留下了深刻的印象，整体表现要优于也有此配置的同级别对手。

国产ATENZA阿特兹共有2.0L和2.5L两种排量，两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时以及13∶1的高压缩比，与两款发动机匹配的均是6挡手/自一体变速器。ATENZA阿特兹的自信让我们的“驾驶起步”很高，我直接面对的就是赛道，而它却让我变得从容镇定。这里没有任何标准的限制，相反，我总是试图更快一些。

2.5 L排量的ATENZA阿特兹的确具备了赛道的能力，如果在城市中，变速器甚至无需降挡就可以完成常规的超车动作。而在赛场里，我可以肆无忌惮的将油门踩到底，浑厚的动力给了我更强的信心，同时也得益于更加平顺的线性动力输出。电动助力转向系统的回馈力度恰到好处，让方向的指向性十分精确，同时也有着良好的路感反馈。ATENZA阿特兹采用轻量化的高强度钢材打造的新车底盘抗扭强度提升了30%，同时悬架升级为前麦克弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。

为了更好的体会ATENZA阿特兹的运动特性，我果断地切换到手动模式，这是真正的“手动挡”，即使转速提高至红线区域变速器也不会强制升挡。而ATENZA阿特兹的底盘也没有因为追求运动而放弃舒适性，它的前后悬架初段偏软，能够很好地吸收路面的颠簸，然而它的后段韧性十足，在高速过弯时不会产生明显的侧倾。整个底盘给人感觉非常完整，车头指向灵活，车尾循迹性出色，我似乎找到了赛车的感觉，它对于操控的应对无比从容，极限似乎遥不可及。

很显然，ATENZA阿特兹并没有满足于以往的运动性和旧日的辉煌，而是努力创造出无限延伸的动力激情和美轮美奂的性感造型。尤其它对于动感驾驶的透彻感悟，已经融入到自身的细胞里，让公路和赛道都再次为之振奋。

这就是“魂动”的魅力，它既显得十分感性，又非常符合当下的大众审美。