Mazda3 Axela昂克赛拉

>文 陈浩 摄影 张伟

Mazda3 Axela昂克赛拉

>文 陈浩 摄影 张伟

上一代Mazda3产品曾凭借动感而且极具性格的外观造型和优秀的驾驶体验而获得不少年轻消费者的青睐，印象中似乎选择Mazda3的车主都是富有挑战精神的年轻人。今天，全新一代Mazda3 Axela昂克赛拉再次为了俘获年轻人的心而来。

Mazda3 Axela昂克赛拉的名称听起来有些拗口，没有上一代车型的Mazda3叫起来简洁明了，不过对于名字大家的看法不一，Mazda3 Axela昂克赛拉毕竟是厂商的官方名称，实际当我们谈论起这款车的时候往往会简化称呼，所以叫什么是你的自由。抛开名称不谈，这款车的造型却非常流畅动感，源自马自达全新一代的“魂动”设计语言，让这辆Mazda3 Axela昂克赛拉（以下简称Mazda3 Axela）看起来更像是一辆缩小的Mazda6 Atenza阿特兹，但是按比例缩小之后的车型并未因为尺寸的限制而影响美观，设计师在有限的空间让这辆车的各个线条都得以舒展开来，侧面腰线的设计极具特色，这些重合的线条赋予了这辆车动感的车身姿态一副奔跑的架势跃然纸上，而源自豹子前脸的泪眼式中网格栅向两侧延伸，嵌入灯内，马自达特色的中网配合修长的车头让这辆车看起来冲劲十足，这辆车的A柱相比上一代车型向后移了10cm。雾灯和转向灯被安排得很近，填补了两侧进气口的装饰区域。远近光一体的单眼式大灯很好地配合了豹子式的仿生学设计，尾部流畅有力，从车顶延伸过来的曲线急促收尾，形成短尾的轿跑造型，尾灯犀利而动感，我很难在这辆车上找到设计上的硬伤或者不协调的地方，Mazda3 Axela再次用最新的设计手法表达着对当前的时尚运动风格的理解，这是一部相当成功的作品。就全新一代马自达产品使用家族造型这件事我专门咨询过马自达担当开发的副总裁水野成夫，他说，马自达是一个极具性格的品牌，因此提供的产品也是性格分明的，虽然使用家族脸谱造型会让产品的受众变窄，但是马自达正是为这部分追求特立独行、而且极具性格的消费者提供属于他们的产品。而这个产品的核心组成便是由魂动造型理念组成的车辆外观；SKYACTIVE创驰蓝天技术组成的车辆动力总成部分。

Mazda3 Axela的内饰看起来与之前的马自达车型截然不同，马自达已经开始尝试全新的内饰风格，整个内饰看起来更扁，简洁的内饰风格是当今汽车内饰的潮流，隐约可以看到来自BMW的内饰风格。更多的平直线条，贯穿中控台的装饰条让整个内饰分为上下独立的两部分。中央显示屏独立于仪表台之上，奔驰、宝马、奥迪等主流车厂现在都采用这样的设计，好处是可以提高显示屏的可视高度，有利于提高驾驶的安全，让驾驶者的视线尽量减少俯看角度。其次还有利于中控台中央的按钮设计，简化布局。这个7英寸的显示屏可不仅仅是看起来好看，这套多媒体终端还加入了马自达的“悦联”人机交互系统，可以和智能手机互联上网看新闻，甚至刷微博，未来这套互联系统还会被进一步扩展，而操作这套系统的终端则采用类似BMW idrive操作旋钮的一套系统，由5个按键和一个旋钮组成，实际使用起来手感不错，虽然质感比BMW略逊色一些，但满足日常使用还是完全没有问题的。而Mazda3 Axela的另一个亮点便是搭载了“Active DrivingDisplay”平视显示屏，这在同级别车型中鲜有配置，这个显示系统平时折叠于仪表盘遮阳罩内，启动车辆之后会缓缓升起，看起来非常科幻，虽然显示的信息比较简单，为时速和导航辅助信息，现实效果还有待提升，亮度和尺寸都对最终的效果呈现有一定的影响，但就这项配置本身就足够诱人。可惜目前只有2.0L排量的车型才有此项配置，我们此次试驾的1.5L排量车型并未搭载这套HUD平视显示系统，这不能不说是一个小遗憾。

Mazda3 Axela昂克赛拉 1.5L售价：未定发动机：L4、排量1 496mL最大功率：86kW(6 100r/min)最大扭矩：148N·m(3 500r/min)变速器形式：6挡手/自一体变速器长、宽、高：4 582mm、1 720mm、1 795mm轴距：2 700mm

创驰蓝天技术并非首次出现在我们面前了，但是1.5L小排量的车型还是首次体验，这款1.5L排量发动机采用13∶1的高压缩比和直喷技术，6挡手/自一体变速器，最大功率86kW(6 100r/min)，最大扭矩148N·m(3 500r/min)，这恐怕是我开过的最好开的1.5L排量的A级车，电控助力转向设定非常轻盈，底盘在过弯和减速带的时候有扎实的表现，车身的整体性很好，只是减振器的设定有些不够明快，回弹还有些过多，经过颠簸路面之后，车身晃动还可以被控制得更少。这台发动机的动力输出比较平顺，对于这个排量的车型来说相当称职，没有什么澎湃的动力，但是需要提速的时候在合理的范围之内也能够满足驾驶者的要求，变速器的挡位切换比较顺畅没有明显的顿挫感，最主要的是这款车的油耗控制非常好，我们经过100km左右的试驾，路途中有不少上下坡的盘山公路，最终综合油耗控制在5.1L/100km，但这个油耗表现是在非常谨慎的驾驶模式之下达到的。实际日常使用会比这个数值要高1L，即使如此在同级车中也值得称道。这其中i-stop智能怠速停止系统和i-ELOOP制动能量回收系统功不可没，而这两套系统在同级别车型中也同样并不多见。

Mazda3 Axela拥有漂亮的外观、简洁的内饰、丰富的配置和搭载了创驰蓝天技术的优秀动力总成。

Mazda3 Axela拥有漂亮的外观、简洁的内饰、丰富的配置和搭载了创驰蓝天技术的优秀动力总成，这些综合素质构成了这辆车出色的市场竞争力，如果能有一个合理的定价，那么Mazda3 Axela将成为A级车传统市场杀出的一匹黑马。