长安CS75

>文 张宇翔 摄影 林洁佳

长安CS75

>文 张宇翔 摄影 林洁佳

长安汽车近几年卓越的表现，让它正成为自主品牌的标志性建筑物之一。而长安CS75，刚刚又一次为品牌基业添砖加瓦。

第一眼见到CS75实车的人们，嘴里大都念叨着“路虎”什么的，大概是中央格栅上本该悬挂飞翼标志的地方却布置了长安的大字拼音标注的行为触发了人们如此的联想。但很快人们就闭嘴了，因为除此之外，他们显然发现了很多属于长安自己的设计。带有蓝色装饰的大灯、遍布于前脸的直线条等等，都给人不错的视觉印象，带来精致感和机械美。多年前当自主品牌车型刚刚起步时，它们的设计常常令围观者有亲自修改一番的欲望，但现在，自主品牌的外观造型让围观的人们更为心安理得——即便是有所借鉴，也能细细消化产出自己的风格。

CS75车头希望营造的是力量感，因为长安将CS75定位为城市新锐时尚SUV。而城市SUV急需的时尚感，则由车身侧面和车尾继续补足。车头到车尾的过渡非常流畅，之后一些锐角的线条聚集在全系标配的LED尾灯处，一切都符合当前人们对于犀利感的嗜好。

车里的造型是年轻的。空调出风口随着车内线条的走势就位，显得很放松；在方向盘等多处可以找到红色的缝线；大尺寸的中央显示屏具备导航、多媒体播放等众多功能。此外CS75的筒状仪表也可堪大用，中央的彩色显示屏虽然面积不大，但是信息全面，甚至有实时轮胎气压显示。

售价：10.88万～12.58万元发动机：L4，排量2.0L最大功率：116kW(5 500～6 000r/min)最大扭矩：200N·m(4 000～ 4 500r/min)变速器形式：6挡手动变速器整备质量：1 640kg长、宽、高：4 650mm、1 850mm、1 705mm轴距：2 700mm油箱容积：58L长安CS75

CS75内饰的整体做工比较细致。而在空间方面，它也有高效表现，前排、后排、行李厢，都没有什么好抱怨的。

在电子系统的配置方面，CS75的做法显然已不是追逐在合资品牌后面、看它们配置了什么然后以一半儿的价格上一份同样的菜这么简单了，而是真正上手创意属于自己的好主意。比如右侧盲区监测——在右前反光镜下方，CS75配置了一个向前的摄像头，能把右前视野盲区的图像显示于中央屏幕上，这让车辆出入狭窄泊位或驶过限宽桩更加顺利。

安全也是CS75的要务。坡道辅助装置可以帮助“坡起”；电子驻车装置可以兼当手刹和紧急制动用；坡度感应可以提示车主潜在的溜车风险；Auto Hold则放开了驾驶员长踩制动的那条腿。此外长安还针对车辆意外落水设计了一个专门开启尾厢盖的逃生开关，安置在尾厢盖锁的内侧。可见长安的安全用心已是非常明白的。

在动力方面，CS75带来了Blue Core2.0L发动机。它在数据上建立起了116kW的最大功率和200N·m的最大扭矩，且具备环保和节油的自动启停功能。我们此次体验的是先期就位的6挡手动变速器车型。看着挡把上复杂的挡位图示，偏好手动挡的驾驶者心里应该又增加了一档喜悦，何况这台变速器的换挡感觉还很轻盈趁手。

踩下离合器，一键启动发动机，1挡和2挡都有比较明显的加速感，但3挡以后，可能是受试驾地海拔和蜿蜒山路的影响，加速变得柔和。在需要快速超车时，更需要刻意压低挡位，几次出现的将油门一踩到底的欲望也说明这台发动机需要更勤的换挡动作来协助释放能量。看起来，后期将要推出的1.8T涡轮增压发动机车型应该会在动力上更上一层楼。

CS75在行驶过程中体现出来的舒适性是令人满意的。它对有害路面的化解能力让人可以坦然面对更多的粗糙道路甚至是非道路。小有遗憾的是，目前CS75暂时没有四驱版本提供。

此外，事关舒适的振动噪声控制，是CS75乃至整个长安一直的强项。当年我们羡慕进口车“怠速时一点儿发动机的声音都听不到”，现在这一幕也在CS75里被轻松还原。

可见，注重细节刻画的CS75会让很多人的快乐得来全不费功夫，而各种迹象同时也表明，长安品牌已经越来越接近品质的真谛了。