农村公路边坡防护设计要点分析

2014-07-14刘鑫

中国科技纵横 2014年6期

关键词：挖方挡土墙挡墙

刘鑫

(天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司,甘肃天水 741000)

农村公路边坡防护设计要点分析

刘鑫

(天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司,甘肃天水 741000)

农村公路是农村经济发展的主要通道,它的建设大大的促进了农村公路的发展,它在农村发展中占有的比例越来越大,因此,在对公路建设中,就需要高度重视其公路的设计。其中本文就农村公路边坡防护设计要点进行分析,以供同仁参考。

农村公路设计要点

公路边坡主要是沿公路分布的，其分布范围比较广，且对自然环境的破坏范围也很大，因此，在对公路进行防护设计时就需要保护好公路周围的环境，其可以通过绿化来进行防护和，这种方法不仅仅能达到防护效果，还能为行车者提供一个美观、舒适、安全的行车环境，其在产生经济效益的同时还产生生态效益。因此，“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的原则是公路边坡防护设计的主要原则，本文就此原则对公路路基边坡防护设计进行研究。

1 农村公路路基工程设计

1.1 农村公路填方边坡防护设计

填方路基边坡防护一般考虑做植物防护，路堤按正常坡比放坡或放缓后回填腐植土或含植物根系土后种植适合当地生长的灌木和草籽，或直接铺植主线占地范围内清表的草皮等。

受水流侵蚀或冲刷轻微，河道宽浅的沿河路基，设置铅丝石笼护脚或在设计水位＋100cm高度以下的路基边坡采用浆砌片石防护，其上部边坡防护同正常路段；当路基边坡受河流冲刷较严重，河道狭窄的路段，一般采用浸水路肩挡土墙或路堤挡土墙防护，以保证路基稳定。

1.2 挖方边坡防护设计

测出物理风化作风强烈、岩层破碎、自然边坡高陡、物源丰富，傍山路基应尽量避免深挖方削坡，在结合自然边坡坡面情况、水文地质条件，考虑环境保护因素等基础上进行综合治理。路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂隙发育程度、稳定情况进行防护。

(1)对于高度≤20m的泥岩、砂质泥岩、块(砾)石土路段挖方边坡，一般按高度8～10m分级并设置不小于1.5m宽的边坡平台，采用放缓边坡或用护面墙对坡面进行防护。

(2)对于高度为20～30m的泥岩、砂泥岩互层、砂岩、板岩等路段挖方边坡，一般按高度8～10m分级并设置不小于1.5m宽的边坡平台，放缓、整平坡面设置锚杆框架、挂网喷浆、路堑墙或依照实际岩层风化程度直接裸露处理。

(3)对于高度＜30m的岩性风化程度较低、岩质较坚硬的厚层完整基岩路段挖方边坡，设计坡比一般采用1：0.5～1：1.0，局部1：0.3，一般按高度10～15m高进行分级并设置不小于1.5m宽的边坡平台，边坡坡面一般不防护。

(4)对于高度大于30m的泥岩、砂泥岩互层等路段挖方边坡，需根据边坡稳定性分析结果，结合地质情况对边坡进行特殊设计，同时后期可对边坡进行绿化美化。

(5)对于块(砾)石土或低液限粘土被挖穿的挖方路段，对于须收缩坡口以确保边坡外侧建筑物稳定的挖方路段，则设置仰斜式路堑墙(包括格宾石笼)进行防护；对于坡积层较厚的深挖路堑边坡，需根据地质、水文情况进行稳定性计算分析，确定处治方案，如抗滑桩、抗滑挡墙等。

(6)因路线与乡村道路或机耕道交叉、平行而引起的改(移)线工程，为确保改(移)线道路边坡的稳定，则设置仰斜式路堑墙进行防护。

1.3 沿河路段路基防护设计

农村公路路线基本要途经一些河流等，大部分农村公路都是这样布置的，这对路基的水毁集中体现在对冲岸地段对路基边坡或挡墙基础的冲刷、掏空，局部严重路段使得路基或挡墙坍塌，对行车产生巨大的安全隐患。原路所有路段标高均高于洪水位，涵洞进出水口标高也均高于洪水位。

临河路基应根据原路边坡、河道、河流冲刷等实际情况采用浸水挡土墙、实体护+护脚坡脚、格宾挡墙、铅丝石笼等多种工程措施进行治理。浸水挡土墙一般用于路基宽度不够、河道狭窄、河流冲刷严重路段。实体护+坡脚一般用于宽浅河滩及原临河路基边坡较缓路段，采用M10砂浆砌片卵石护坡及护脚，护坡基础基底应置于一般冲刷线0.5～1.0米以下。在离路基主体相对较远的路段，以避免沟谷下切，河流冲刷淘蚀危及岸坡稳定，一般均加设铅丝石笼加强防护，铅丝石笼应选择水稳性好、抗风化能力较强的石料，粒径应不小于铅丝网孔径。在河流对路基出现顶冲路段，除设计浸水挡土墙外，还在浸水挡墙起止点河流顶冲段设置了防冲刷侧墙、丁坝等设施，以加强对边坡的保护，确保路基的稳定。