宝岛衣食住行速记

刘云枫

在台北，买了两件衬衣。一，法国深蓝、麻布、休闲款，780元新台币；1元人民币可兑换4元多台币。我穿着，恢复了本色，像地道的农民。二，浅蓝地、粗竖条纹、全棉布，980新台币。在大陆，我好久没有自己买衣服了，主要是，看见价签就怕。国内很多厂商，就想抢百姓钱。我不买衣服，要和他们干到底。

来台北，旧衬衣两腋下都破了，加上已开裂的领口，3处挂彩。这才有了以上所为。在街边店买的。台湾衣之便利，只有日本可比。

铁路便当，我买火车票时，买了一份。480克，排骨便当。猪排、豆腐、米饭、雪里蕻。合人民币12元。在北京，吃这么实惠的快餐，扯淡。

铁路是日据时期，日本人引入台湾的，便当也是。便当这个词，是标准日语。铁路和便当，是现代社会的标志，铁路象征经济、快速和服务大众，不是官老爷的轿子和轿车，便当代表卫生、健康和快捷。此两件，哪一样也不是统治台湾200多年的大清帝国的产物。

食物之内容，台湾更为明确。如排骨面，必有完整排骨，且与大陆不同的是，排骨不和面放一个碗里，而是另置一盘。多少优劣，清清白白。红烧牛肉面，是个例外。不过，店家也不相欺。台北店家，标明红烧牛肉面没牛肉，一行字，标注在旁，断无含混之意。我喜吃面，到了花莲，也叫了红烧牛肉面。店家并无标示，但一再提醒我：里面没有牛肉啊。

台湾，路边摊、小店居多，类似麦当劳、吉野家、永和豆浆。各自下单，各吃各。也有聚众大餐模式，合菜。垦丁一家店，1200新台币，六菜一汤。这就是大陆的聚餐了。聚餐在台北不再是主流。

在台北，我住品格子酒店，和日本胶囊旅馆差不多。除去床，房间里几乎没空地，更别提独立卫生间了。公共空间俱全。卫生间、洗浴间外，有一小型办公室，可以在此上网、看书、吃饭、喝茶、聊天，只要不大声吵闹。房间小，什么也不好做，人们只好汇聚于此。我在时，有韩国、香港、北京、深圳、石家庄各地人，来来往往。公共空间像一舞台，你方唱罢我登场，来去自由；五湖四海，各色人等，落花流水，各随其意。

我住5天，价格4700新台币。花莲和垦丁的房价，便宜很多，房间也宽敞。花莲一夜房价800，恒春镇一晚也800，一个四人间，双人床的上下铺。淡季，才是这价格。垦丁的旺季，马上要来了。4月，有一盛大海滩音乐会，叫春天的呐喊。随着这呐喊，台湾最南端的旅游季，来了。

应方航陆仁兄之邀，我去了他们公寓。他住的房子，宽敞。我没问他面积多大，估计应在140平米左右。台湾的面积单位，是坪，日本货，是两个榻榻米的大小。不过，我的关注点，不在室内，是小区。台北小区，一个单元，共用一个楼门，每一层，有一户。下有一小院子和单元门。一个单元，是一个独立私人空间，单元间、楼宇间的空间，是公共的。

中国的小区封闭。含义，一，小区有墙和门；二，社区内道路，私有的，不能由社会共享。台北小区，开放的。小区没墙没门，进出自由，四通八达；小区内之道路，公共的，属于全社会，不专属于小区居民。

之所以特别提到小区，是因为，小区是城市基本细胞。小区结构、尺度和开放性，决定了城市微循环是否顺畅。中国小区，以私有、安全为第一目标，不以通畅为目的。从小区这一边，到小区另一边，绕行。如紫禁城堵在北京之中心，一样。任何越过紫禁城的交通行为，都绕行。这种模式，在巴黎、伦敦、日本，没有。日本皇宫，不在城市中心点上。

就这点说，皇帝只管自己。紫禁城横那儿，管你方便不方便。我是老大，我只要我的权威和方便。台北小区，也提供私有和安全，但仅限于单元。除此，一切空间归社会，小区不会成为公共交通阻塞域。

捷运是台北主干运载工具，如其名，快捷有效。另一美誉：洁，程度不下日本。台湾和日本，总体上有差距，捷运则全面压倒日本。2013年，捷运获国际交通协会服务创新奖亚洲区第一名，在日本之上。骄傲。

地面，以摩托和汽车为主，几乎没自行车。步行频率高，不过，都是短程。一般，捷运或公交下来，步行，不会超500米。台北有很宽敞的骑楼。可遮阳、避雨、小憩，便利。在广东，几近绝迹，岂有此理？

另一个不得不说的城市构筑物，是围墙。台北之建筑，都没围墙。商业、企业，自不必言；警察局、立法院、行政院，也没围墙。这给行人一种便利，可以从任何一个路径进入。大陆所有机关、学校、企事业单位，都有围墙，更别提政府部门。近在咫尺，却无径可通，无门可入，只好绕很大圈子，增加了步行距离和负担。曾有人在大连拆墙透绿，但不是把墙推倒，而是将实墙搞成花墙，看是看见了，但于方便行人，并无帮助。

台湾之公交，即便和亚洲第一的日本比，也过于奢侈。台北、花莲太鲁阁景区、花莲至垦丁、垦丁之街车、恒春至高雄之长客，无一例外，都是高层巴士，顶级豪华，车内设施齐备，干净整洁，比日本好一筹。

人民掌握选票，钱花哪儿、花多少，都是人民决定。人民是坐公交车的，自然要让自己的出行舒适些。北京，公交车品质之差，罄竹难书。冬天，能把人冻死；夏天，把人热死。还说什么公交优先！没有选票、人民没有决定权的地方，公交优先只是空谈。可是，哪个官员的车，不是豪车？所以，公交优先，看似一个技术问题，其实，是一个民主问题。

木栅是台北东南茶园，也是台北市民出游、休闲之地。为便于出行，并变换观赏风景的角度，台北市政府修建了猫空缆车，如今，成台北重要观光点。缆道全长4033米，四站，游客不仅可在始末点上车，也可中途上下，便捷。价格：单程50台币，往返100新台币，合20元人民币。

我查了一下香山索道：全长1400米，也有说1500米的，但不会超过2000米。我2000年去过，单程15元。老皇历，不中用了。2013年最新价格：平日单程50元，节假日60元。且，猫空缆车是封闭式箱体，设施先进，整洁漂亮；香山是开放式座椅，可以说简单，也可说简陋。猫空缆车与香山索道价格比，香山是猫缆10倍，不止！请问，什么道理？

捷运忠孝复兴站，东一口，有一警察岗亭，仅容一人，像鸟笼子。我见了，忘了拍照。第二次，我专程去，只为拍一张关在笼子里的警察。警察，是政府依法使用暴力的工具，是公权一部分。要把公权关笼子里，警察也必须在笼子里。拍照时，里面警察，看见了，和我打招呼。我就走过去，说：你辛苦了。警察答：不辛苦。我又说：真是狭小，憋屈啊。警察叔叔满面笑容地说：还好！还好。

2014年4月1日，愚人节，北京家中，短文完。

（小标题为编者加）