旅行车的意义

■ 文、图：祁子鑫

旅行车的意义

■ 文、图：祁子鑫

空间大，实用性强

前排腰部支撑不舒适

去年我们驾驶着昊锐旅行版来到了广袤的内蒙古大草原，今年的清明节前，我拿到了新速尊的车钥匙，3天的时间也许不能前往草原，但仍然足够来一次短途旅行了。

斯柯达速尊

长、宽、高/mm

4 838、1 817、1 510

轴距/mm

2 761

发动机型式

L4 涡轮增压

发动机排量/L

2.0

最大功率/kW

147（5 100r/min～6 200 r/min）

最大扭矩/（N·m）

280（1 700r/min～5 000 r/min）

变速器型式

6挡双离合

整备质量/kg

1 577

行李厢容积/L

603～1865

最高车速/（km/h）

234

0～100 km/h加速时间/s

7.9

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

225/45 R17

售价/万元

31.48

清明节是祭扫的日子，也是适合踏青的日子，4月初的北京并不热，微风吹来还有些凉意，但阳光直晒下又会感到有点炎热。3天的时间并不算多，我也只打算用一天来外出走走，走到北京的山顶去俯瞰京城。

还算晴朗的天气为我的郊游提供了条件，PM 2.5指数没有爆表，抬起头还能看到一些云彩飘在天空，虽然依旧有些灰蒙蒙，但对于活在北京的我来说这已经算是奢侈了。

清明节的当天必然是拥堵的，所以我并没有出门，窝在家里自助洗车算是为环保做出贡献，同时欣赏一下速尊的优雅身段。通常来说修长的东西都会让人感到美感——例如长腿、长手指和长发。旅行车也是如此，比两厢车更长，比三厢车尾部更厚重，视觉上更扁平，配合平缓车身线条，视觉上就显得舒缓大气。新车型相比老款增加了更多体现硬朗的元素，比如多边形的进气格栅和车尾门把手处的线条，虽没有大改动，但却改变了速尊给人的第一印象。但相对来说，之前温和并且带些古板的造型似乎更合我意，新款则感觉有些过于追求潮流了。不过我的观点并不能代表所有人，比如第二天出门遇到大堵车，等待车队前进的时候，身后一位途安车主特意下车来询问我这车价格，并且表示非常喜欢它的外形，审美这东西，果然一万个人眼中有一万个哈姆雷特。

内饰似乎没有进行太多调整，方向盘换成了新款，挡把顶端也标注了DSG英文字母，不过这些在使用上都没有任何影响。中控台依旧规整，功能分布清晰，所以一看就会用了，空间很大，满员的状态下舒适性也依然出色，皮革座椅在靠背处绣上了文字，专属感立马升级，当然我更在意厚实的座椅，包裹性很好，但腰部支撑的位置似乎还应该可以更低一些。除了全景天窗可以让我抬头仰望天空，后排遮阳帘和隐私玻璃也让不愿意被阳光直晒的家人找不到挑刺的理由。行李厢空间是最重要的，它非常的大，大到可以塞进一名成年人，我也曾想过用这种方式逃过景区门口卖票的工作人员，当然实际上我并么有那么做，因为有人怕我从此不开行李厢了。

2.0T发动机和DSG变速器是老搭档了，我似乎也没必要去拿出数据来证明它有多么强劲，其实无论是在市区还是在高速，它的动力储备都非常充沛，高速下的再加速能力也让超车变得毫不费力。底盘很扎实，长轴距保证了行驶的稳定性，不过车尾的确偏沉重，所以在山路上显得不那么灵巧，但它的终极目的也不是用来飙车，多拉快跑还舒服才是重点。

在经过了短暂拥堵之后，我终于来到了“北京之巅”，这是我个人名义封的，也许不是最高的，但确实能看着远处的城市，不过今天还差一些，依旧有一层灰在山腰。

三天的体验，速尊的整体表现依旧让人满意，空间大乘坐舒适动力足，不过价格依旧让很多人难以高攀，也许只有等到国产后，才能让那位途安车主从只是问一句价格变成实打实的换一辆车吧。

简洁的内饰和低调的外形，宽敞的空间以及超强实用性让人很容易爱上斯柯达速尊，假期开着它带着家人一起出游，绝对是种享受

①内饰简介明快，功能分布合理，虽不花哨，但重在简单易用

②6挡双离合变速器采用新的档把头

③2.0T发动机是老面孔了，动力性能出色