不二之选CAMRY HEV

不二之选CAMRY HEV

■文：ian图：王宁

如果要问目前哪一种动力技术能够在节能环保与成熟可靠之间找到最为合理的平衡点，那就非混合动力莫属了。毫无疑问，丰田的混合动力技术无论是在知名度上、车型的销量上还是技术的成熟度上，都是业界的领军者。莱昂纳多·迪克普里奥、汤姆·汉克斯、茱莉亚·罗伯茨……他们都拥有着一个共同的身份—丰田混合动力技术的忠实粉丝。不仅仅只是代步使用，他们甚至于把他们的爱车开到了奥斯卡的颁奖礼上，以此来表明自己身为一名公共人物所要担负起的社会责任。

当丰田的混合动力系统与畅销的凯美瑞结合在一起的时候，就造就了眼前的这款凯美瑞·尊瑞，它正是我们本期导购栏目的主角。而同级车中难有竞争对手的它也确实能够成为混合动力车型潜在用户的“不二之选”。

毋庸置疑，在当下整个社会最为关注的话题中，“雾霾”应该会排在前三位。而汽车尾气对于雾霾的“贡献”也一直都被认为是巨大的，限行、限购、新能源……等等措施都是在力求减少车辆对于环境的污染。就普通消费者来说，对于限行和限购这样的政策法规只能被动地遵守，真正能够自由把握的则是从购买入手，买一辆节能环保、而又不失舒适和面子的车辆，既能够满足自己的全方位用车需求，也能够体现出足够的社会责任，这也正是凯美瑞·尊瑞的车型定位。

能够使凯美瑞·尊瑞在节能环保上占据优势的法宝来自于丰田的油电混合动力技术。在电动车、氢燃料车等新能源技术由于对于硬件设施的高要求以及相对较为高昂的制造成本等，而还没有达到广泛量产阶段的时候，油电混合动力依然是最为成熟可靠的汽车技术，而丰田的混合动力车型技术一直都是全球汽车厂商的标杆与典范。

其实对于凯美瑞而言，舒适与面子早已通过庞大的销量得到最大的验证，如果它能够在本已十分节能环保的基础上更上一层楼，将节能环保的优势更加极致地表达出来的话，我想应该不会有人拒绝，这就是我们看到的凯美瑞·尊瑞。

凯美瑞·尊瑞的混合动力技术的动力单元来自于一个2.5 L汽油发动机与电动机形成的并联式混合动力系统。汽油发动机采用阿特金斯循环，这是一套注重燃油经济性的循环系统，虽然低转速会有扭矩输出不足的劣势，但却能够靠电动机大扭矩的特点来弥补。此外在纯电EV模式下，汽车可以仅靠发动机带动行进，这种并联的方式，有更加实际的节省燃油和减少排放的意义。形象一点说，这套混合动力技术就像是两个人骑一辆双人自行车，既可以两个人一起用力，也能够靠一个人带动自行车前进。而这两个人就是汽油机和电动机，当电动机自己工作时，汽油机可以在身后偷懒休息，而当两个人一起工作时，分担到每个人的压力也小很多，自然也就省了很多力气。更为关键的是，这两个人当中居然还有一个是不用“吃喝”的，电动机完全靠电池组的电能，而这些电能则伴随着我们日常行车时的每一次刹车而悄然储存着。

一般而言，堵车最为严重的低速行驶阶段也正是车辆最耗油、排放最不清洁的阶段。此时，凯美瑞·尊瑞却是用电动机来驱动车辆，燃油和排放就会降到零。这样的零油耗与零排甚至可以持续行驶3～4 km，足够我们顺利度过堵车路段。我们甚至可以实现每天早晚进出小区地库时只使用电动模式，安静与零排放足以维持小区的恬适生活氛围。如此一来，凯美瑞·尊瑞的百公里综合油耗只有5.3 L/100 km。由此带来的另外一个好处就是，我们完全可以实现一箱油行驶1 000 km的壮举，比别人减少一半进加油站的次数，同时还可以少花不少油费，既省时又省钱。除此之外，在道路顺畅的时候，不妨试试发动机与电动机共同作用下的急加速表现，8.8 s的0-100 km/h 加速成绩足以与那些缸内直喷涡轮增压发动机车型媲美。

凯美瑞·尊瑞共有三款车型，售价分别为25.98万元、28.98万元、32.98万元，除了一些舒适性配置如GPS、后排座椅通风、后排遮阳帘、后排独立空调等只有高配车型具备外，诸如ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、坡道辅助系统、多达7个安全气囊等主被动安全装备都已成为全系车型的标配，所以即便是25.98万元的豪华版车型也极具性价比。此外，凯美瑞全系车型都已实现了长达3年10万公里的质保，广汽丰田针对凯美瑞·尊瑞电池还推出了“8年或20万公里”超长保修服务。虽然凯美瑞·尊瑞所处的中级车市场强手如林，但当你真的想要购买一款节能环保的混合动力车型的时候才会发现，经过客观而理性的分析之后，凯美瑞·尊瑞一定会成为不二之选。

① 彩色中控屏可以实时显示动力分配情况

② 盲区监控系统BSM可以提高并线时的安全性