车联网的未来

■文 ：祁子鑫

车联网的未来

■文 ：祁子鑫

苹果近期发布了全新的CarPlay系统，这是一套用来连接汽车硬件和苹果手机的软件系统，是苹果对车联网技术的第一次尝试。

最早的车联网系统可以从丰田G-BOOK和通用安吉星算起，后来发展到上汽inkaNet和凯迪拉克CUE这类可以进行功能扩展车联网系统。这之后谷歌联合车企形成OAA开放联盟，通过终端硬件实现车联网系统，而在稍晚些时候，也就是3月份开始的日内瓦车展，苹果发布了CarPlay系统。

在这几种系统中，G-BOOK和安吉星等只能提供话务员服务以及GPS定位紧急救援等服务，满足基本需求但扩展性差。上汽inkaNet和CUE等虽然实现功能扩展，但硬件和软件局限很大，实用性一般。OAA系统虽然将终端变为手机，但由于Android手机品牌众多，性能参差不齐，车辆对于终端的支持也就受到影响。而苹果相比上面这三套系统，究竟有哪些不同？是本文着重讨论的重点。

从终端来说，苹果一年只发布一款手机，并且系统也由自己设计，终端产品少，汽车和手机的结合相对要更简单，并不需要考虑太多因素，通用性更好，推广上难度也就因此而降低。目前已经有法拉利、本田、现代、奔驰以及沃尔沃可以使用这套系统，今后还将会有宝马、雪佛兰、福特、捷豹、起亚、路虎、三菱、日产、欧宝、斯巴鲁、铃木、丰田以及标致雪铁龙集团陆续跟进。

在产品使用方面，苹果并非直接将系统植入到汽车设备之中，而是通过软件将手机上的软件映射到汽车系统中。这样就降低了和车载系统的兼容难度，实现更加容易，并且也不需要针对单一型号的手机进行优化，操作手机功能时只需要用汽车上原有的按键、触摸屏或者人机交互系统。而厂家也只需要在车上增加一个手机接口就行了。

CarPlay系统目前可以提供地图、Siri、电话、短信以及部分广播功能，它的出现可以让汽车厂商减少一些不必要的配置，并且降低成本

目前可以使用的软件包括地图、Siri、电话、短信以及部分广播功能的APP软件。驾驶者可以通过Siri语音来控制这些系统，对于不希望被读出来的短信内容也可以进行选择。

这样做的优点就十分明显，Siri可以解放驾驶者的双手，并且将注意力全部放在驾驶上，提升安全性。而汽车厂商也不必再为自己的汽车安装导航等需求量不大且成本不算低的软件，对于消费者而言，车辆总成本降低也会体现在终端售价上面。

这看似是一个三赢的局面，不过目前尚存在一些不足之处。软件少使得能够使用的功能并不多，还没有完全颠覆以往汽车本身拥有的功能。目前奔驰、沃尔沃和法拉利都展示了各自产品的使用效果，整合的深度影响实际的操作效果。而操作繁复程度也同样是影响使用体验的一大问题，另外长时间使用手机导致的发热问题也存在一定的安全隐患，毕竟由于发热而导致爆炸的案例还是有的。

CarPlay可以看做是苹果对于车联网系统的一次试水，虽然简单但却展示了未来车联网系统的一个发展方向，相比于汽车厂商独立研究，手机和汽车整合省却了系统研发费用、硬件更新问题、软件应用少等问题。也许今后苹果会推出新的车载终端，对车联网系统形成一次新的变革，就像当年的iPhone一样。