大保镖

大保镖

■文、图：祁子鑫

它们是本次七座车型大选题中最贵的一组，如果说奔驰R级和英菲尼迪JX还可以勉强算作高级保姆，但身价超过150万的奔驰GL和雷克萨斯LX绝对超过了保姆的范畴，他们更像是老板身边的彪形大汉，硬派保镖。

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凯迪拉克凯雷德英菲尼迪QX80路虎发现4

两个庞然大物出现在任何地方都让人肃然起敬，相比前面几款大小保姆车，它们更像是训练有素的保镖

空间：数据决定舒适性

奔驰GL500和雷克萨斯LX570都是标准的全尺寸SUV，那种经常在电影中作为富豪保镖出现的车型。它们有着庞大的身形，给旁边人一种不怒自威的压迫感，如果车里面出现的是几名戴着黑超穿着黑西服的壮硕男子，这感觉就非常到位了。

奔驰GL500的三围分别是5 146 mm、1 982 mm和1 850 mm，雷克萨斯LX570的长宽高分别为5 010 mm、1 970 mm和1 920 mm，虽然相比对手要更窄，但由于门板更薄，所以车内实际的横向空间要更宽敞。当然对于这种尺寸的车型来说，数据上略微的差距并不会影响到横向的舒适性。

① 多多益善这个词用来形容LX570的发动机再合适不过

② 虽然排量不占优，但奔驰凭借精巧技术在数据上取胜

纵向空间表现又会如何？从数据上看，奔驰GL500的轴距达到3 075mm，而雷克萨斯LX570只有2 850 mm，遵循于传统硬派越野车的设计思路，使用钢质大梁来承载车身受到的冲击，所以其空间数据上并不能体现出与外形尺寸相称的数据。

于是奔驰GL500有着更宽敞的第一排和第二排头部和腿部空间，雷克萨斯LX570提供了可以调节腿部支撑的主驾驶座椅和可前后移动的第二排座椅，空间利用上更灵活，弥补由于数据方面的劣势带来的不舒适。两款车的第三排座椅都配备了儿童座椅接口，奔驰的头部空间更宽敞，而通过调整第二排座椅，第三排乘客的舒适性上两款车打成平手。

两款车都有着很高的离地间隙，尽管奔驰和雷克萨斯都可以通过降低底盘高度来帮助乘客上下车，并且雷克萨斯还可以自动在停车熄火后降低车身，但想爬上第三排都不是太容易。在如何安置第三排座椅的问题上，雷克萨斯依然选择了越野车传统的布局，即使闲置不用也会占用行李厢空间，而奔驰的第三排平时可以隐藏在行李厢中，提升空间实用性。此外这组车型同时配备了电动折叠第三排座椅功能，不用像前几组那样爬上爬下忙前忙后的折腾了。

内饰

GL500奔驰GL500的四驱系统采用电子控制，并带有低速四驱模式，使用时只需要调节到适当的模式，后者直接auto就可以。在舒适性方面，后两排乘客拥有独立的空调和娱乐系统。

LX570 LX570的四驱系统更为强大，但操作非常复杂。舒适性方面，后排乘客也有独立的空调和娱乐系统奔驰GL500的内饰像其外形一般精致，同时也弱化了SUV庞大车身带来的粗糙感。奔驰使用了很多高科技配置，比如夜视系统以及车道偏离警示等

雷克萨斯LX570的内饰偏向于实用风格，，中控台众多按钮众多，但大多很难一眼理解其功能。相比奔驰，一键起动的摄像头十分方便

相关车型

凯迪拉克凯雷德2013年新一代凯迪拉克凯雷德在北美发布，而引入国内销售相信也不会让我们等太久。新车型分为标准轴距版和ESV加长版，标准版长宽高分别为5 180 mm、2 044 mm和1 889 mm，轴距为2 946 mm，加长版长宽高分别为5 698 mm、2 044 mm和1880 mm，轴距则为3 302 mm，从车型上看普通版将会引入国内。动力方面，新车型将采用6.2 L V8发动机，最大功率313 kW，峰值扭矩623 N·m，配合6挡手自一体变速器。此外今后还势必会增加一款混合动力车型。新凯雷德在外形和内饰设计上都采用了凯迪拉克的家族化风格，并且也会采用CUE车联网系统，全触摸操作和可通过安装程序扩展功能是其亮点，但操作体验不佳是其弊端。空间布局方面，新车型采用了2+2+3的方式，第二排作为独立座椅出现，不过并没有提供太多舒适性配置，而凭借可观的车身尺寸，三排乘客都可以拥有不错的乘坐空间，且第三排和第二排座椅完全放倒后，行李厢可以得到可观的储物空间。

空间尺寸

GL500

奔驰GL500的行李厢地板很平整，实用性强，第二排腿部空间充足，座椅包裹性和支撑性均非常出色

奔驰GL500的座椅可以向前翻折，进出方便，但车身很高，上车靠跳，下车靠蹦，第三排座椅空间比较宽敞，材质柔软舒适性包裹性好

LX570

雷克萨斯LX570的第三排座椅布局影响行李厢空间，座椅材质非常舒适，但轴距较短，第二排腿部空间不如对手，只能前后移动弥补

雷克萨斯LX570的悬架虽然能够在停车时自动降低，但上下车同样靠蹦，向前翻折的座椅方便进出，第三排腿部空间可以调整，头部相比奔驰要矮一些

在座椅舒适性方面，两款超过百万级的SUV都可以打满分，座椅厚实且包裹性好，坐垫柔软并且可以良好支撑身体，即使是第三排也让人觉得很满意。不过奔驰拥有加分项，首先它的前排座椅具备按摩功能，两侧的包裹也可以自动调整以适合不同身材的人群，并且他还比雷克萨斯多了全景天窗，三排乘客的压抑感都会有所缓解。当然雷克萨斯也有“终极武器”，那就是隐藏在中央扶手内的车载冰箱。

驾驶：摄像头辅助决定灵活性

驾驶方面，奔驰GL500和雷克萨斯LX570由于自身条件所致，高大宽厚的车身带来了非常不佳的视野，这对于驾驶员来说无异于一场噩梦，所以我一次都没有将它们带入过狭窄的地方。欣慰的是两款车都提供了全景摄像头，所以偶尔让人头皮发麻的路况也可以靠着摄像头慢速通过。只是在摄像头起动方面，雷克萨斯只需要一个简单的按钮就搞定了，但奔驰却需要通过三步在菜单中激活，这段时间通常已经被身后的车辆鸣笛声吵的内心焦躁了。

不过奔驰GL500还提供了很多高科技配置，比如夜视系统，可以在视野很差的深夜辅助你看清前方路况，车道辅助系统也让高速偶尔分神的驾驶员立刻恢复警惕。在这方面，雷克萨斯LX570都是空白，但它拥有G-BOOK互联驾驶系统，这是奔驰所不具备的。

动力：天生神力对决精巧技术

同样动力方面奔驰也走在时代前沿，直喷技术和涡轮增压让4.7 L V8发动机拥

外观

奔驰GL500脱困能力不让人担心，但搭载AMG轮圈的薄胎壁让人不敢随意乱跑，对于SUV来说，它已经很强大了雷克萨斯LX570夸张的悬架行程保证了其通过性，强大的四驱系统更是井上天花，通常情况下你很难找到能够将它难住的道路

相关车型

英菲尼迪QX80

英菲尼迪QX80全系只有一款车型，售价为152.8万元，采用5.6 L V8发动机，最大功率324 kW，峰值扭矩555 N·m，传动方面则为6挡手自一体变速器，在如今7挡、8挡成为主流的日子，略显老旧。车身尺寸方面，长宽高分别为5 290 mm、2 030 mm和1 925 mm，轴距为3 075 mm。拥有如弗兰肯斯坦一般的前脸造型，QX80给人的感觉是凶狠和可怕，庞大的身形也像是外星生物一般。由于车型较老，所以车内设计有些跟不上时代，不过在选材和用料方面还是能体会豪华感。座椅布局采用2+2+3方式，第二排作为重点，不仅空间宽敞，还有独立的中央扶手，并且折叠第二排座椅也可以通过电动调节。作为使用率不高的第三排座椅，由于QX80有着超长轴距，所以空间依旧可观。作为全尺寸SUV，其四驱系统采用中央多片式离合器结构，由电子系统控制的四驱模式方便多数人使用，并且从车型定位来看，它需要征服未知领域的机会并不多，现有四驱能力已完全足够。有出色性能，320 kW最大功率值得称赞，并且从1 800 r/min时就能输出700 N·m的峰值扭矩。雷克萨斯的5.7 L V8发动机带有一些美国风格，虽然只有270 kW的最大功率和530 N·m的峰值扭矩，但多多益善的道理至今仍然适用，并且它只需要93#汽油，朴实耐用适应性更好。

不同的理念形成了不同的风格，奔驰GL500的加速表现更稳重，偏沉重的奔驰式油门响应风格，后段加速更具爆发力。雷克萨斯LX570的V8发动机表现得更野蛮，单是起动那一刻发出的轰鸣就足够让旁人退避三舍，而V8特有的排气声浪更振奋人心。靠扩大排量来提升动力输出，灵敏的油门让这个庞然大物加速异常迅猛。至于油耗，如果路况良好，它们都能够靠14 L汽油就行驶100 km，而当面对每天拥挤的交通，只要心平气和，保证在17 L左右并不困难。听起来这些数字都太过恐怖，但不要忘记最轻的奔驰GL500也有2 591 kg的自重，更何况那大排量的V8发动机。

两款车都有着舒适柔软的悬架，坐在车内很难感受到来自路面的振动，而奔驰GL500的空气悬架在过滤掉振动的同时还能够对车身提供足够的支撑，将转向时产生的侧倾控制在可以接受的范围内，雷克萨斯LX570则由于重心更高，故而在操控方面少了些看点，不过对于全尺寸SUV来说，能做到平稳舒适的直线巡航就足够了。与此同时奔驰轻柔的转向让控制这辆大车更简单，雷克萨斯的方向盘有些笨重，在低速掉头时会让本来就不太灵敏的车身变得更加笨重。

操控

奔驰GL500商务型

长、宽、高/mm

5 146、1 982、1 850

轴距/mm

3 075

发动机型式

V8涡轮增压

发动机排量/L

4.7

最大功率/kW

320（5 250 r/min）

最大扭矩/（N·m）

700（1 800 r/min-3 500 r/min）变速器型式

7挡手自动一体

整备质量/kg

2 591

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

250

0～100 km/h加速时间/s

5.4

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前后多连杆空气悬架

轮胎

295/40R21

售价/万元

159.8奔驰GL500沉重的车身并没有让驾驶变得困难，V8增压发动机能够让它快速奔跑，不过在拥挤道路中，使用繁琐的摄像头会让你抓狂的

雷克萨斯LX570

长、宽、高/mm

5 010、1 970、1 920

轴距/mm

2 850

发动机型式

V8自然吸气

发动机排量/L

5.7

最大功率/kW

270（5 600 r/min）

最大扭矩/（N·m）

530（3 200 r/min）

变速器型式

6挡手自动一体

整备质量/kg

2 750

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

220

0～100 km/h加速时间/s 7.5

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前双插臂、后四连杆

轮胎

285/60R18

售价/万元

174

雷克萨斯LX570那5.7 L发动机表现的异常性感，天生蛮力的它能偶像发疯的猛犸象般快速冲刺，虽然转向有些沉重，但能快速开启的摄像头让它驾驶更省心

越野：非承载式车身让LX570更优秀

虽然身价不菲，但作为SUV的它们还是需要接受一些非铺装路面的考验，因为说不定哪天通向高尔夫球场的路就会检修。奔驰GL500采用了电子控制的四驱系统，驾驶者只需要选择与面前的路况相应的模式即可，虽然性能上也许不如机械式出色，但对驾驶员技术要求更低，并且如果只是偶尔走走烂路，电子控制已经足够了。此外当遇到更加恶劣路况时，GL500可以锁闭中央和后轴差速器，通过低速四驱模式实现更强的通过性。

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路虎发现4

第四代路虎发现系列依然延续了3排座椅的布局方式，车身尺寸方面，其长宽高分别为4 829 mm、2 053 mm和1 882 mm，轴距为2 885 mm。动力系统包括3.0 L柴油发动机、3.0 L机械增压发动机和5.0 L自然吸气发动机。其中3.0T发动机是主力车型，最大功率250 kW，峰值扭矩450 N·m，与其匹配的是一款8挡手自一体变速器。路虎发现采用典型SUV车型风格，见棱见角的车身线条不仅看起来力量感十足，同时也便于观察车身位置。对于一款英国车型，路虎发现带着典型英伦风情，高挑的车身和低调设计风格使其能明显区分于竞争对手。在内饰设计上的风格更偏重于实用性，坐姿高度也更像是传统SUV而不是轿车。2+3+2的座椅布局偏重于前两排乘客的舒适性，轴距并不算长，空间布局也没有特别优化，第三排座椅实用性一般，更适合儿童乘坐。

雷克萨斯LX570的四驱系统光是看起来就复杂很多，驾驶员需要手动在高速四驱和低速四驱间切换，并且光是低速四驱模式就带有5挡速度可调，更不用说隐藏在方向盘后面的中央差速锁开启按钮等等。除了复杂之外，LX570对于功能的描述还应该更加直接，有些功能需要仔细学习说明书才能明白。不过从另一个角度讲，即使你什么都不做，也很难有能够困住它的场地，夸张的悬架行程和偏重于越野的轮胎能随时保持抓地力，脱困在它的字典里似乎很难查到。

作为“大保镖”们，奔驰和雷克萨斯从里到外都表现出不同气质，GL500有更好看的运动包围、大尺寸AMG轮圈以及内饰都透露出一种精致感，简单易用的四驱系统也将其定位于城市，LX570则体现出越野车本来的特色，高高的车身搭配低扁平比的轮胎，中控台虽然在提升豪华感，但看起来依旧颇为野性。另外它174万元的售价也比奔驰159.8万元的价格贵了不少。