大保姆

■文、图：祁子鑫

大保姆

■文、图：祁子鑫

它们是本次7座家用车选题中第二贵的一组，如果说杰德、科帕奇等车型算是家里“小保姆”的话，那身形更大的奔驰R300 L和英菲尼迪JX35就算是“大保姆”了。也许有人会发出这样的疑问，这两款车有共同性吗？答案是肯定的，首先它们都不算是纯粹的MPV，英菲尼迪JX是打着SUV旗号出现的，而奔驰也希望R系列能够多一些运动性和通过性。

相关车型福特探险者大众迈特威丰田埃尔法讴歌MDX

① JX35在不同模式下驾驶感受差别非常明显

② CVT变速器对于提升燃油经济性帮助很大

③ 内饰科技感强，配置也比对手丰富

④ 后排娱乐系统是豪华车型的标配，买车还同时提供两副耳机

空间：奔驰R300 L空间更大

奔驰R300 L和英菲尼迪JX35的官方售价都超过了70万元，严肃的风格也可以兼顾商务和家用。如果作为商务用车，可能很容易让人理解，毕竟这是一件顾及面子的大事儿，贵也值得。但如果买来家用，可能多数人会发出这样的疑问——这么多钱买个保姆车值么？答案当然是肯定的，殊不知现如今一个伺候月子的月嫂都可以拿到将近两万元的月薪，花费70万买辆保姆车自然就不显得唐突了。

既然是讨论保姆车的可行性，那我们就从跟日常使用最息息相关的乘坐开始。孩子是未来也是宝贵的财富，所以对儿童不可有怠慢，奔驰R300 L和英菲尼迪JX35前两排座椅都可以使用儿童座椅，而奔驰的第三排同样可以安装，这方面英菲尼迪就表现出不足了。再说空间方面，英菲尼迪JX35的前排座椅调节范围更大，所以前排头部空间要比奔驰R

300 L宽敞，但奔驰第二排和第三排的头部空间都要比英菲尼迪来的宽敞一些。腿部空间方面，坐在R300 L的第二排的乘客能够获得更充足的腿部空间，并且第三排乘客要比英菲尼迪舒坦不少。座椅材质上，R300 L的前两排座椅都要比JX35更硬朗一些，但第三排却是JX35更坚硬，舒适性上，奔驰的前两排座椅包裹性更高，英菲尼迪的第二排和第三排座椅乘坐舒适感均要逊于眼前的对手，车内三排座椅的头枕也都坚硬如石头一般。其他细节方面，拥有全景天窗的JX35让第二排乘客减少压抑感，而R300 L的第三排车窗可以向外开启，方便乘客通风。SUV的定位让JX35地板更高，上下车不如R300 L方便。空间的差别主要是由于车身三围尺寸所致，R300 L的长度达到5 157 mm。英菲尼迪JX35的长度只有4 997 mm，轴距也只有2 900 mm，所以空间上的些许差距就容易理解。

英菲尼迪JX35

长、宽、高/mm

4 997、1 960、1 750

轴距/mm

2 900

发动机型式

V6

发动机排量/L

3.5

最大功率/kW

204（6 400 r/min）

最大扭矩/（N·m）

334（4 400 r/min）

变速器型式

CVT

整备质量/kg

1 960

行李厢容积/L

447-2144

最高车速/（km/h）

0～100 km/h加速时间/s -

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

235/55 R20

售价/万元

71.8

⑤ JX35第二排座椅柔软，可向前翻折，由于地板较高，上下车并不够方便

⑥ 第三排座椅偏硬，头部和腿部空间不如对手

福特探险者

探险者是福特在2013年引入到国内的一款大型SUV，其长宽高分别为5 006 mm、2 005 mm和1 743 mm，轴距为2 860 mm。动力方面，探险者使用3.5 L V6发动机，最大功率214 kW，峰值扭矩354 N·m。目前在售共有两款车型，分别是尊尚型和尊享型。采用最传统的SUV造型设计，让探索者有一副阳刚外表，同时平直的车顶线条也让车内乘客拥有良好的头部空间。尾部简单明快，尾灯和上一代揽胜类似，因为它们出自同一设计团队。A柱和D柱采用隐形设计，这样当你选择黑色之外车身颜色之后，就能够得到悬浮车顶的效果。车内设计现代感十足，福特的SYNC系统能够让一部分功能不需要手动操作，触摸和实体按钮结合的方式也符合当前潮流。座椅布局采用2+3+2的方式，座椅柔软而宽厚，超过两米的宽度也为车内的横向空间做出贡献，第三排并非重点关照区域，实际空间表现合格，但不适合成年人长时间乘坐。

① R300 L的第三排座椅柔软舒适性好，头部和腿部空间都能够让人满意

② 第二排座椅偏硬，但包裹性好，中间乘客舒适性一般，此外通过向前翻折，乘客可以轻松进入第三排

③ 内饰中规中矩，不如对手来的时尚

③ 仪表盘很漂亮，但显示信息不如对手丰富

驾驶：摄像头让驾驶更方便

对比过乘坐方面的舒适性，我们也需要考虑到驾驶员的感受。奔驰的方向盘虽然沉重，但却非常线性，英菲尼迪的转向很轻巧，但不够线性。而当驾车行驶到非常窄小的街区时，JX35的优势开始展现，凭借车身周围的摄像头，可以全面了解前方路况，高高隆起的车头虽然会对视野带来麻烦，但你只需要盯着液晶屏上展现的画面就可以轻松解决。R300 L并没有这些设备，对司机是非常大的考验，纵然车身宽度比JX35还要窄了38 mm，但超过5 m的车身和不佳的视野会让你在狭窄的缝隙穿行时感到害怕。在几天的试驾过程中，我可以放心大胆的将英菲尼迪开进我家那老旧小区，即使反光镜要贴着其他车的反光镜前进，也不会感到紧张，而奔驰则要停在百米外的停车场。

奔驰R300 L

长、宽、高/mm

5 157、1 922、1 674

轴距/mm

3 215

发动机型式

V6

发动机排量/L

3.0

最大功率/kW

180（6 000 r/min）

最大扭矩/（N·m）

300（2 5 00 r/min-5000 r/min）变速器型式

7挡手自动一体

整备质量/kg

2 175

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

234

0～100 km/h加速时间/s

9.7

驱动型式

前置后驱

悬架型式

前双叉臂、后四连杆

轮胎

255/55R18

售价/万元

59.8

⑤ 怀挡配合拨片，感觉颇为怪异

丰田埃尔法

丰田埃尔法是名副其实的保姆车，由于其舒适的第二排，所以在香港和日本经常扮演明星移动休息室的角色。目前在国内埃尔法共有三款车型销售，售价从61.78万～79.98万元。车身尺寸方面，长宽高分别为4 870 mm、1 830 mm和1 905 mm，轴距则达到2 950 mm。动力方面2.4 L四缸发动机最大功率123 Kw，峰值扭矩为227 N·m，3.5 L V6发动机最大功率202 kW，峰值扭矩340 N·m，其中2.4 L发动机搭配CVT变速器，3.5 L 发动机则使用6挡手自一体变速器。外形方面，埃尔法为了提升车内空间，采用了方正的设计风格，虽然看起来不够灵巧，但对于舒适性的提升帮助不少，而车内氛围营造也是丰田一贯风格，简单实用为主。三排座椅采用2+2+3布局方式，第二排座椅是整车亮点，不仅座椅材质舒适柔软，且座椅调整范围大，头等舱风格的座椅能够让人完全放松。而第三排座椅也并非摆设，即使是成年人也可以舒适乘坐。

在狭窄位置停车入位时，英菲尼迪JX35的指引功能就让你更爱不释手，虽然不能自动泊车，但却会用线和颜色框一步一步将你指引到位，特别是对于新手来说，这个功能更加实用，而经验丰富的人，通过全景摄像头就够了。其他诸如自适应巡航，车道保持辅助、预碰撞系统在驾驶员走神时保证车辆安全，不过对于北京拥堵的路况，预碰撞系统偶尔会让驾驶变得不那么线性，鱼与熊掌不可兼得。另外英菲尼迪也与时俱进地为JX35引入了互联驾驶系统，通过呼叫服务台实现各种功能，而奔驰的司机只能用自己的智能手机来完成一些任务了。

对于底盘调校方面，奔驰R300 L配备的空气悬架能够过滤掉大多数路面带来的震动，虽然开起来会有些不带感，但对于更在意舒适性的保姆车来说，这套悬架系统能够让全车人都感到满意。定位于SUV的英菲尼迪JX35有着更高的离地间隙，在高速转向和连续变向时，对于车身的支撑性与R300 L有细微的差别，而悬架设定偏硬朗，路面颠簸的过滤没有奔驰那般细腻。

动力：英菲尼迪JX35更出色

R300 L的3.0 L发动机在排量和输出方面表现的波澜不惊，沉稳的油门和2 175 kg的自重都让其只能展现出稳重的一面，激情与它不需要画上等号。不过好在V6发动机与7挡变速器是老相识了，平顺性和燃油经济性都还有不错表现，此外虽然提供驾驶模式选项，但其实无论在何种模式下，R系列都表现出一副成熟稳重的表情。3.5 L VQ系列发动机和CVT变速器让JX35在需要的时刻能够拥有足够的爆发力，而在平时又可以平稳巡航，同时让每一滴燃油都发挥最大能力。与奔驰总是一副面孔不同，JX35让你感觉按钮并没有欺骗你，特别是在经济模式下，油门踏板的阻尼变得沉重，就好像有一根金属杆顶在下面。

祁子鑫：两款车型并非完全对位，但从使用角度来看功能性又相差不大。作为高端保姆车型，三排座椅布局能够乘坐7名乘客，所以家里有两个小孩也不成问题。相比之下奔驰R系列严肃的外形商务气息更浓厚，舒适的悬架提升乘坐舒适性。英菲尼迪JX则依靠更小巧的车身和众多高科技配置让驾驶变得更加简单。

设计：各有自身特色

在文章的最后我们要点评一下设计，英菲尼迪JX35发布时间更晚，在风格上都更前卫一些，R300 L表现得严肃，能给人不怒自威的感觉，这种感觉同样体现在内饰设计方面。此外R300 L是我开过的第一款座椅调节按钮不设计在门板上的奔驰车。

英菲尼迪为JX35提供了诸多配置，来让其更加出色地完成保姆的本职工作，并且设计更加时尚前卫。奔驰R300 L发布要比对手更早一些，并且还是该系列的入门级车型，在配置方面处于劣势也就可以理解，不过从其他方面依旧表现出了奔驰的优势，空间更大，人性化设计也表现出色。此外奔驰R系列车型众多，选择余地也更大。

大众迈特威

迈特威就是之前大众的Multivan，全系共四款车型，均采用2.0T发动机，最大功率150 kW，峰值扭矩350 N·m，与之配合的为7挡双离合变速器，售价从43.8万元～80万元。车身尺寸方面，迈特威长宽高为4 892 mm、1 904 mm和1 990 mm，轴距达到3 000 mm，与丰田埃尔法一样，方正的盒子造型有助于提升车内空间。商务化的外形是迈特威最大特点，相比竞争对手，每一根线条都显得一板一眼，车身轮廓则能够让我们想起那个曾经可爱的T系列产品。大众家族风格的内饰设计让这款商务MPV显得很称职，没有多余的繁杂按钮，一切都显得整洁有序。后排座椅是迈特威最大亮点，可以前后移动且第二排座椅可以调整角度，配合安放在中间的小桌板，使其成为一个移动的办公室变为可能。强大且自由的后排空间布局不仅仅适用于商务，即使是全家周末出游，它也可以用来一边品尝着咖啡一边欣赏车外的美丽景色。

讴歌MDX

讴歌MDX在2013年推出最新款车型，新车型在动力上选择了最新的3.5 L V6发动机，使用了直喷等先进技术，最大功率215 kW，峰值扭矩360 N·m，这是一款注重低转速时扭矩输出的产品，与之配合的则是6挡手自一体变速器。MDX长宽高为4 935 mm、1 960 mm和1 715 mm，轴距达到2 820 mm。全系共有两款车型，售价分别为73.9万元和79.5万元。虽然MDX有着前卫且动感的造型，但对于车辆的调校却是舒适性取向。内饰设计是最新的讴歌风格，双液晶屏能够避免操作功能时影响地图的使用，木质内饰突出档次感，众多的储物空间则提升实用性。座椅厚实而舒适，第二排平整的地板让中间乘客脚步更舒适，第三排座椅也能够满足成年人的短途乘坐，并且与竞争对手相比，讴歌MDX也是少数提供7座车型的产品。为方便第三排乘客进出，讴歌在第二排座椅靠背后面和座垫底部设计了一键翻折按钮。