战神的铠甲

■文：祁子鑫 图：Nissan

战神的铠甲

■文：祁子鑫 图：Nissan

Nismo是Nissan Motorsport International Limited的缩写，它是日产的运动部门，负责提升日产旗下产品性能。就在最近，他们在2015款GT-R的基础之上，推出了更加强悍的Nismo车型。GTR GTR GTR

1969年第一代Skyline GT-R诞生，其后该系列在街道竞速和赛车场取得了优异表现，所以获得了“战神”的美誉，不过战神的传奇在2002年嘎然而止，由于政策法规以及市场等多种原因，Skyline系列虽依旧生产，但其终极性能版GT-R系列却离开了我们的视线。就当我们我已经快将其忘却的时候，2007年新一代GT-R出现在东京车展，虽然已经脱离了Skyline系列，但“战神”的名号仍然是对其最准确地描述。

GT-R的设计理念打破了以往存在我们脑海中的很多认知，比如想拥有一辆快车，要么拥有一颗强大的发动机，要么拥有非常轻巧的车身，又或者两者皆有。但它并非如此，GT-R之父水野和敏带来了全新的理念，那就是只有当轮胎能够抓住地面，动力才有真正的价值，否则都只是停留在纸面上的数据而已。所以第一代GT-R虽然只有362 kW，体重也超过1 700 kg，但却在纽博格林赛道跑出了优秀的成绩，而当年日产和保时捷关于圈速的口水战也让人记忆深刻。

此后虽然没有经历换代，但每一年的小改动都让GT-R不断刷新自己创下的成绩，在最新的2015款车型上，日产更是推出了Nismo版本GT-R车型，将其性能推向另一个高峰。依然是熟悉的VR38DETT发动机，但通过来自于赛车场的技术储备，Nismo将这款V6发动机的最大功率提升到了441 kW，652 N·m的峰值扭矩也可以让对手汗颜，在那颗红色发动机盖之下，来自于GT3赛车场的大尺寸高流量涡轮增压器促成了动力的大幅提升。

战神GT-R获得了一套全新的铠甲，虽然只是性能方面的小幅度提升，但却又在赛道留下了新的记录

① 碳纤维套件加上红色镶边，简单改动获得巨大收益

② 红黑相间的内饰现在看来显得有些落伍

③ 中央的红色转速表负责刺激你的肾上腺

④ 偶尔你也可以用换挡拨片来改变驾驶方式

⑤ VR38DETT在Nismo手中获得进一步性能提升

日产GT-R Nismo

长、宽、高/mm

4 670、1 895、1 370

轴距/mm

2 780

发动机型式

V6 涡轮增压

发动机排量/L

3.8

最大功率/kW

441

最大扭矩/（N·m）

652

变速器型式

6挡双离合

整备质量/kg

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

0～100 km/h加速时间/s

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前双叉臂 后多连杆

轮胎

前255/40 R20 后285/35 R20

售价/万元

即使你不知道这些数据，只是看一眼Nismo版本的GT-R就知道它已经变得更加“邪恶”。作为官方改装版，一套提升视觉冲击力的套件必不可少，但同时又不可以像那些小型改装厂缺乏审美。外观方面采用了更复杂的空气动力学套件，车身底布的包围提升了竞技感，车尾大号碳纤维扰流板更能给人一种街头“暴走族”的感觉。对于颜色搭配来说，涂成纯色调是比较稳妥的方式，而如果想提升那就再加个红边，这就很容易理解为什么Nismo在车身底部用红色镶边了。

车内也延续了黑加红的配色思路，RECARO提供的座椅自然效果出色，除此以外，车内很多小地方都加上了Nismo标志来点缀。复杂的按钮让你感觉像在开飞行器，而能够显示丰富信息，好像一台PS3游戏机的液晶屏也能进一步加深你在开飞行器的事实。

⑥车尾的GT-R标识延续了历代战神辉煌

当然外观和内饰的变化更多只可以说是花拳绣腿，除了动力系统之外，底盘方面的进步才是保证它在纽博格林赛道跑出7 min 8.679 s的成绩。Bilstein提供了可调阻尼悬架不仅能够在赛道上更加坚硬，同时还可以改善日常行驶时的舒适性，并且配合四条邓禄普轮胎，保证时刻都拥有出色的抓地力，而这也是GT-R终极设计理念。

我们可以把这款Nismo出品的车型看做是一辆轻度改装版的GT-R，动力和底盘小幅升级，外观变得更具侵略性。虽然没有一些改装厂那动辄上千马力的动力输出，但来自于官方的改装方案总是更加平衡，就像GT-R之父水野和敏所说的，GT-R是一款精心调校的车款，随意改装只会打破其平衡性。况且它的终极目标也是让多数人能够买得起，并且能够上街买菜，有着四个座椅同时拥有超跑性能的产品。