比亚迪秦5.9 s的背后

2014-07-10祁子鑫

汽车与驾驶维修(汽车版) 2014年4期

关键词：混动比亚迪电动机

■ 文：孙轶图：祁子鑫

比亚迪秦5.9 s的背后

■ 文：孙轶图：祁子鑫

比亚迪秦，一款纯国产双模双擎车型，用最直接的加速成绩向人们表白—我能行。

核心技术水准具备国际范

品质感有待提升

① 星座主题的显示屏标新立异

② 行车模式切换键集成于挡把后方，使用顺手

③ 挡位只有R、N、D三个，使用时都要经过N挡，与传统自动变速器略有不同

双模双擎其实是比亚迪对这款秦的定义，你也可以简单地理解为它是一款插电式混合动力车型，而且是重度混合模式。其中，双擎代表两个驱动系统：发动机和电动机。双模是两种行驶模式：纯电模式（EV）和油电混合模式（HEV）。最近，周围的朋友总在问我：比亚迪秦真的那么快吗？除了快，其他性能如何呢？到底省不省油，怎么充电啊？

其实，我也是一直想感受一下秦的0～100 km/h加速。这次机会来了，像每次试驾一样我调整好座椅，再调整方向盘，方向盘调节居然是电动的，我很惊讶，不过对于试驾过比亚迪思锐这样一款配置极其丰富车型后的我来说，马上淡定了下来，我相信秦依然会走超高配置路线。言归正传，将驾驶模式调节至HEV混动模式下的SPORT模式，接下来踩住制动踏板，变速器挂入D挡。最关键的也是比较有意思的一步是，将多功能方向盘左侧的确定键长按，仪表盘会临时变成加速计时器。当你开始踩油门起步时，计时器开始工作，速度达到100 km/h后，显示结果，我的最好成绩为5.6 s。

秦的确很快，但我努力回忆这短短的几秒钟发现，让人紧张的推背感并没有出现，整个加速过程都极其顺畅。秦的传统动力系统依然是1.5TI直喷涡轮增压发动机与6挡双离合变速器组合，联合电动机的动力，最大总功率217 kW，总扭矩479 N·m。如此强大的力量施加到前轮上也没有夸张的打滑出现，起步阶段，轮胎是在适度的打滑中前冲的。这说明，两种动力的配合默契有佳，电机介入的时机与释放控制得恰到好处。这是秦的驱动电机控制器发挥的作用。它是比亚迪秦整车动力控制的大脑，结合动力电池的当前能力，实时响应用户的驾驶需求，分配发动机和电动机总成的输出扭矩、功率，使整车动力性和经济性达到完美平衡。另外，双离合变速器的工作表现在其升级控制软件后更为出色，不仅换挡速度快，顿挫感感知最明显的低速换挡也很轻微。所以说，控制两种动力的配合做得到位，双离合变速器更趋向完美，才会使秦的加速不仅快，还稳定舒适。做到快也许不难，但过程平顺、稳定、让驾乘者不慌张才是见真功的地方。

孙轶：比亚迪秦是以电动车平台自主研发的车型，发动机所起的只是辅助作用。城市中行驶，我特别推荐EV模式，空气、噪声零污染，并且驾驶感受上也非常良好。秦的纯电动续航里程长达70 km，完全充满电仅需4个小时，目前市场上还较为少见。

多变的仪表盘主题以及星座主题中央显示屏，大家对此褒贬不一，但可以看到比亚迪乐观、思维灵活、充满对新鲜事物不断探索的阳光精神

专用充电设备位于行李厢内，开启保护盖后，接入专用电线即可开始充电

秦具有混动（HEV）以及纯电动（EV）两种运行模式，同时为了满足不同消费者的需求还特别增加了ECO（经济性）和SPORT（运动性）两种不同的驾驶模式，因此秦有四种驾驶体验方式。EV+ECO：控制电流输出，省电。EV+SPORT：不限制扭矩，动力性能较好，经济性比EV+ECO略低。HEV+ECO：重点关注燃油经济性，通过电机与发动机的合理匹配，使发动机始终工作在较高效的区域。低速纯电行驶，高速以发动机驱动为主，换挡及动力需求大（加速、爬坡）时，电机辅助驱动。HEV+SPORT：动力系统始终处于最大输出状态，动力充足，能耗较前三种状态高。电量过低或者动力需求加大时，整车模式自动或手动切换至HEV模式。电量低至10%-15%时，自动启动馈电保护模式，利用发动机的多余能量带动电机反向充电；行驶过程中，不断回收制动过程中的多余能量，并储存到电池中。同时在所有模式中，秦还能进行制动能量回馈，即电机向电池返充电，每百公里约回馈2.5～3度电，可多行驶将近15 km。

1.5TI增压直喷发动机位置左移，为右侧电机留出了空间。整个发动机舱非常紧凑，布局有条理

秦作为一款节能环保车型，最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，家用220 V电源即可给秦充电，4小时即可充满，纯电续航里程70 km，满足日常上下班代步使用，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，节能环保。当你使用混动（HEV）模式而完全不充电的情况下，油耗可以达到5.9 L/100 km；而只使用纯电（EV）模式下，油耗则为零。因此，秦的实际使用油耗为0～5.9 L/100 km。经过大量调查，90%的消费者日常用车里程在50 km左右，假定工作日使用纯电（EV）模式，长途使用混动（HEV）模式，则平均油耗为1.6 L/100 km，这也是国际上使用的标准测量方式。整车6年或15万 km超长质保，电芯则终身保修，了去消费者的用车顾虑。

比亚迪秦的混动技术目前算是较为成熟、领先的，铁电池的安全性也是最高的，搭载于多款车型上的TID动力组合在秦的身上也得到目前最好的调校。配置、空间都是这类自主品牌的传统优势，秦亦如此，另外比亚迪的云服务系统再次升级，使用更广泛、方便。

比亚迪秦

长、宽、高/mm

4 740、1 770、1 480

轴距/mm

2 670

发动机型式

L4 直喷、涡轮增压

发动机排量/L

1.5

最大功率/kW

113（5 200 r/min）