浅谈航行记录仪（VDR）航海新规范

2014-07-09初晓丁士源冯荣荣

科技创新与应用 2014年20期

初晓+丁士源+冯荣荣

摘要：为加强海上人员的保护，提高航行的安全性和效率，协助调查人员伤亡，海安会于2012年5月22日通过了MSC.333（90）决议，修订了船载航行数据记录仪（VDR）的性能标准。航行数据记录仪（VDR）的修正决议更加有助于加强海上人命的保护、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及对海洋环境的保护，相关船厂都应该严格按照规范，对现有船只进行整改，以保证航海系统正常运行。

关键词：VDR；MSC.333（90）

随着航海事业的迅猛发展，海事安全及海事事故调查越来越成为人们关注的焦点，对此，海安会在2012.05.22通过了MSC.333（90）号决议，此决议是针对1997年11月27日国际海事组织（IMO）第20次大会通过的《船载航行数据记录仪（VDR）性能标准》A.861（20）号决议的一个重大的修订。

在此决议中，要求各国政府确保在2014年7月1日以后安装的船载航行记录仪（VDR）性能标准不得低于此协议要求；对于2014年7月1日以前安装的VDR不得低于MSC213（81）决议修正的A.861（20）决议附件规定的性能标准。

对此协议的颁布，各个通讯导航设备厂家纷纷升级自己的产品，以满足海安会的决议要求，通讯导航设备厂家如JRC和FUNURO均推出了自己的升级产品，JRC从原来的典型JCY-1800升级至现有的JCY-1900，FUNURO从原来的VD-3000升级至NW-6000。下面，我们就以FUNURO的NW-6000作为参照，分析MSC.333（90）的各项新要求。

图1所示，为NW-6000的工作原理图。

从设备角度上，FUNURO保持了自己特有的固定式存储介质（NW-680-1000，如图2所示），此固定介质仍然安装于船舶罗经甲板处，可以在海底长时间存在，发生事故时预期可以从沉没的船舶甲板上进行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO厂家增加了1个自浮式记录介质-自浮式储存舱（NW-6880）。自浮式储存舱在船舶发生重大事故而船员，又没能带走VDR数据时候，因进水压力增大而自动弹离船体，上浮到海面并便于被找到。此设备与固定式记录介质共同记录船舶航行过程中的各项数据，访问其中任何一个都可以获取数据并回收。

从信号的记录角度上，从原有的IMO A.861决议中的15个数据点，增加至现有的21个点，其中增加的数据点有：电子海图系统显示与信息系统、AIS数据、船舶横摇运动、配置数据、电子航海日志及驾驶室值班报警信息。具体数据点要求如下：

（1）电子海图系统显示与信息系统的信号处理已不仅仅局限于以前只传输少量数字信号，而是要求能够如实再现记录当时所看到的完整的ECDIS显示及使用的版本来源。

（2）AIS系统中所有数据必须被录制。

（3）如果配置了电子倾斜仪，那么VDR记录的数据必须能回放再现横摇运动。

（4）VDR配置数据，除了日期和时间之外，还必须编入规定VDR配置及与之相连的传感器的数据块。该数据块应在VDR安装时保持最新。传感器制造商的详细情况、型号和版本号、传感器的标识和位置以及数据的解释。这种配置数据应永久地保存在最终记录介质中并由正式授权人员在配置发生改变之后才能进行修改。

（5）如果安装了电子航海日志，该日志上的信息应该被记录。

（6）驾驶室值班报警所收到的报警记录，应该记录为单个可识别的报警。

参考文献

[1]邓英，蔡德金.浅析船用航行数据记录仪（VDR）[J].科技风，2011年16期.